1965年，在風馳電掣的F1賽場，本田進入F1賽事的第二年就拿到墨西哥分站冠軍，從而在全球車市名聲大噪。一直以來，本田都是一個很不日本的企業(yè)，這個品牌的魅力在于技術和開創(chuàng)，它膽大心細，勇于創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造奇跡。

上世紀80年代，面對歐洲豪華品牌在美國高端市場占絕對主導地位的局面，本田再次劍走偏鋒，決心挑戰(zhàn)強手如云的美國豪華車市場，創(chuàng)立自己的豪華品牌。

1986年3月27日，Acura誕生于美國，其拉丁語原意為Accuracy，寓意 “精確”。

從那一天起，Acura正式開始與歐系豪華品牌爭奪豪華車市場。令人欣喜的是，1987年至1988年，Acura逆風飛揚，連續(xù)兩年成為全美進口豪華車的銷售冠軍， 徹底改寫了世界豪華汽車的格局。

今天，Acura正好誕生33年周年。33年間Acura不忘初心，憑借個性設計、前瞻科技以及精湛的制造工藝風靡北美市場。

同樣，在實力就是硬道理的中國市場，Acura始終以超強的產(chǎn)品力吊打?qū)κ郑o消費者帶來驚喜，實力不凡的廣汽Acura CDX 混動就是這樣的超硬核產(chǎn)品。它是豪華混動車市場中首個滿足國六排放標準的車型，不僅有著運動的外觀和超跑級的內(nèi)飾，還有強大的內(nèi)芯——immd混合動力系統(tǒng)，對標雷克薩斯UX混動版，廣汽Acura CDX 混動表現(xiàn)更加出色。來，跟鬼哥看看這兩款超強混動版車型的巔峰對決吧！

外觀與舒適

各具特色 CDX混動凸顯運動個性

在網(wǎng)紅車型頻出的汽車市場，高顏值成為打動消費者的第一要素。其實，不管是廣汽Acura CDX混動還是雷克薩斯UX混動版，這兩款車型的外觀都很時尚，運動，但在風格上各具特色，各不相同。

廣汽Acura CDX混動（配圖為極光幻藍）

第一眼看到廣汽Acura CDX混動，給鬼哥的感覺是運動、前衛(wèi)。這款車采用“鉆石五邊形”的家族式前進氣格柵，配合整硬朗的線條以及充滿“肌肉感”的造型，使其運動SUV的氣質(zhì)更為突出。在細節(jié)上，CDX混動做了一些升級調(diào)整，比如，采用了全新樣式的18英寸輪圈，彰顯個性且突顯其獨一無二的專屬精致與奢華感。前翼子板和車尾都有Hybrid標識，以此來區(qū)別出與眾不同的環(huán)保車型身份。此外，CDX混動還新增星空浩藍外觀配色可供選擇。

雷克薩斯UX采用了雷克薩斯的經(jīng)典設計語言，帶有夸張的線條和邊緣設計。正面部分采用標志性的紡錘形大口進氣格柵，配合犀利的大燈設計，整體視覺效果非?！凹ち摇?。相比之下，CDX混動顯得更柔和更立體，且運動氣質(zhì)更濃。

坐進車內(nèi)，CDX混動的內(nèi)飾風格很驚艷。傳承自Acura超跑NSX運動基因的魅版紅色內(nèi)飾，個性、激情、運動又有質(zhì)感，搭配黑色頂棚更加突顯運動豪華形象。在中控臺上，搭載全新的混動版定制儀表，可提供豐富的顯示信息，配合HUD抬頭顯示，科技感十足。

雷克薩斯UX的內(nèi)飾設計很“雷克薩斯”。儀表盤設計比較簡潔，一整塊液晶屏中間顯示轉(zhuǎn)速表和時速數(shù)字，兩邊是各項信息。大面積的真皮加上縫線，質(zhì)感度很好，很符合高端SUV的風格，但有些缺乏個性化。就車子的尺寸而言，這兩款車型相差不大，CDX混動稍占優(yōu)勢，CDX混動的魔幻般空間設計是它的一大亮點，特別實用。

（鬼斗車制圖）

操控與動力

動力大PK i-MMD混動系統(tǒng)加速更平順

兩款運動“高手”過招，動力比拼是不能缺少的必選科目。值得一提的是，CDX混動搭載了i-MMD混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由2.0L 阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC 發(fā)動機、高功率電機、E-CVT、IPU智能動力單元、PCU動力控制單元及鋰離子電池組成。其中2.0L發(fā)動機最大功率107千瓦，混動系統(tǒng)綜合最大功率158KW。

鬼哥試駕過這款混動車型，i-MMD混合動力系統(tǒng)確實是Acura的獨門秘籍，這套系統(tǒng)可以在EV行駛模式、混合動力行駛模式及發(fā)動機三種模式間自如切換，能夠提供比汽油版車型更加迅捷的響應速度以及更加平順的加速性能。即便速度超過100公里/小時，深踩油門踏板，動力仍舊洶涌而至，這感覺并不比渦輪增壓車型差。

（鬼斗車制圖）

更重要的是，路況越擁堵，CDX混動在節(jié)能和安靜上的優(yōu)勢就越明顯。停停走走時，發(fā)動機既不需要保持怠速狀態(tài)也不會因反復的啟停而打擾到車上乘客，電動機會悄無聲息地時刻待命，綠燈亮起時，只需輕點油門，車輛就能繼續(xù)向前行駛。

全新UX 260h車型搭載智·混動系統(tǒng)，匹配電子無級變速系統(tǒng)ECVT，這套動力系統(tǒng)也是雷克薩斯的招牌亮點，綜合功率135KW，動力非常直接，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機扭矩雖然還沒爆發(fā)出來，但得到了電動機有力的補充，操控感也很不錯，高轉(zhuǎn)速下動力基本能做到隨叫隨到，還特別容易控制。不過，通過上面的圖表也可以看得出，與CDX混動相比，雷克薩斯UV的綜合功率還是沒有CDX混動高，而且，在加速與操控質(zhì)感上，CDX混動還是更勝一籌。

智能與安全

黑科技加持 CDX混動更厚道

不管是哪個級別的車型，安全都是消費者最為關心的。那么，這兩款混動豪華SUV車型，在安全性能上誰又更厚道呢？

眾所周知，本田在汽車智能科技方面可謂是獨樹一幟，遙遙領先于對手。這次，Acura在CDX混動車型上相當“大手筆”，搭載的Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)和駕駛輔助技術，這套系統(tǒng)非?！爸匕酢保瑤缀跏钱斍捌嚠a(chǎn)品中科技含量最高的超級智能系統(tǒng)。它包含TSR/FCW/ CMBS/ LDW/ RDM/ LKAS/ LWC、以及帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)。駕駛輔助技術方面，又有MVC 360°全景影像系統(tǒng)、Acura智能自動泊車輔助系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)以及前后泊車雷達和倒車影像加入。另外，CDX混動電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）+自動駐車系統(tǒng)（ABH）的組合，在保障行車安全的同時，又讓車主解放了雙腳。這一系列的黑科技加持，對于女性車主和年輕消費者來說，簡直幸福感爆棚，那些倒車入庫，道路超車等用車煩惱統(tǒng)統(tǒng)都不在話下。

在安全配置上，雷克薩斯UX混動版也做了很多的功課。比如，該車型配備了PCS自動緊急剎車系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠識別前方的車輛、行人以及騎行者，在有碰撞風險時主動剎車。另外，還配備了車道輔助、自適應巡航、動遠近光切換、道路標志識別、倒車碰撞預警等功能。

兩款車型對比，CDX混動在智能化黑科技方面的優(yōu)勢非常明顯，。鬼哥選了兩款市場指導價比較接近的兩款車型：CDX 2018款2.0L兩驅(qū) 創(chuàng)享版HYBIRD和雷克薩斯UX 2019款260h F SPORT全驅(qū)版進行對比，盡管在市場指導價上，CDX 2018款2.0L兩驅(qū) 創(chuàng)享版HYBIRD比雷克薩斯UX 2019款260h F SPORT全驅(qū)版貴1.5萬，但CDX混動在銷售終端有3萬元的優(yōu)惠政策，而雷克薩斯UX沒有任何優(yōu)惠，而且，通過圖表也可以看得出，CDX 2018款2.0L兩驅(qū) 創(chuàng)享版HYBIRD在智能安全方面簡直是吊打狀態(tài)，絕對勝出。

（鬼斗車制圖）

鬼扯：在30萬級混動陣營中，廣汽Acura CDX混動顏值在線，兼顧動力與節(jié)油性能，還有滿滿地智能安全黑科技加持。三大重要部分對比下來，CDX混動在性價比和產(chǎn)品力上領先于雷克薩斯UX混動版。對于追求現(xiàn)代生活的年輕消費者來說，廣汽Acura CDX混動是值得重點考慮的混動版車型。