近日，小鵬汽車發(fā)布全新一代P7官圖，標(biāo)志著這款智能純電轎跑進(jìn)入中期改款階段。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2025年1月小鵬P7+單月交付量達(dá)30,350臺(tái)，同比增長268%，成為新勢力品牌銷量冠軍，在《一品汽車》看來，其市場表現(xiàn)背后，既有行業(yè)技術(shù)升級(jí)的趨勢推動(dòng)，也體現(xiàn)了用戶對(duì)智能化、高性價(jià)比產(chǎn)品的需求轉(zhuǎn)向。下面我們也將從行業(yè)競爭、品牌定位、產(chǎn)品策略及未來挑戰(zhàn)四大維度，解析小鵬P7的未來新布局。

智能技術(shù)普及加速市場分化

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源汽車滲透率突破50%，而小鵬P7+的銷量中，33%來自燃油車置換用戶，其中德日系品牌車主占比40%，豪華品牌用戶亦占一定比例。這一現(xiàn)象折射出兩大趨勢，首先是，小鵬將高階智駕系統(tǒng)全系標(biāo)配于20萬元級(jí)市場，打破“智能配置需選裝”的行業(yè)慣例；再者，其通過“5年0利息0首付0手續(xù)費(fèi)”方案降低購車門檻，推動(dòng)淡季銷量逆勢增長。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，小鵬的“油智同價(jià)”策略雖加速了智能駕駛普及，但也有部分車企質(zhì)疑其成本壓力與長期可持續(xù)性。然而，春節(jié)期間93.18%的P7+車主啟用智駕返鄉(xiāng)，單程最高里程達(dá)1.085萬公里，表明用戶對(duì)智能技術(shù)的接受度已從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“依賴”。由此可見，智能駕駛的標(biāo)配化，或?qū)⒅厮苄履茉雌嚨母偁幘S度，從續(xù)航與價(jià)格的單一比拼，轉(zhuǎn)向技術(shù)生態(tài)與用戶體驗(yàn)的復(fù)合較量。

值得一提的是，在小鵬P7+用戶中，95后占比76%，已婚用戶達(dá)75%，試駕轉(zhuǎn)化率25%，25.7%用戶未對(duì)比競品直接下單。深度分析其高轉(zhuǎn)化率的背后，其吸引力源于產(chǎn)品全系標(biāo)配四座通風(fēng)/加熱/按摩功能，后排座椅按摩使用率達(dá)83%，對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車體驗(yàn)； 同時(shí)，其擁有88%的座艙空間利用率、2221L擴(kuò)展容積及800V超充技術(shù)，對(duì)用戶而言頗具吸引力。足以見得，用戶忠誠度的核心，并非單純的技術(shù)參數(shù)，而是品牌能否將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可感知的生活價(jià)值。

更迭在即 新品技術(shù)長板與短板并存

作為新勢力中主打科技智能的品牌，小鵬的智能化技術(shù)是行業(yè)聚焦的重點(diǎn)。但我們同樣注意到，小鵬P7+與MONA系列均主打年輕市場，存在定位重疊風(fēng)險(xiǎn)；此外，其AI底盤技術(shù)雖具創(chuàng)新性，但實(shí)際路況適應(yīng)能力尚未經(jīng)過大規(guī)模驗(yàn)證。

在《一品汽車》看來，小鵬汽車的圖靈AI智駕（NGP）以28.55%的滿意度居行業(yè)首位，但需面對(duì)特斯拉FSD的全球競爭；800V高壓架構(gòu)與5C超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“10分鐘補(bǔ)能420公里”，但充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋仍落后于特斯拉。但技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值，不在于參數(shù)領(lǐng)先，而在于能否解決用戶真實(shí)場景中的痛點(diǎn)，我們相信銷量屢創(chuàng)新高的小鵬有實(shí)力突圍向上。

寫在最后：

小鵬P7的市場表現(xiàn)，印證了中國車企在智能化與用戶洞察上的進(jìn)步，但其長期成功仍需突破技術(shù)瓶頸與品牌溢價(jià)難題。若能在標(biāo)準(zhǔn)制定、生態(tài)共建與全球化適配中持續(xù)深耕，或?qū)樾袠I(yè)提供一條差異化突圍路徑。