8月16日，比亞迪正式發(fā)布了全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，與此同時(shí)，方程豹首款車型豹5，以及豹8概念車“SUPER 8”和豹3同步亮相，這三款車型將共同構(gòu)成方程豹“583”硬派家族。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將通過(guò)方程豹，為全球用戶帶來(lái)專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專屬品”。在方程豹的愿景中，專業(yè)新能源技術(shù)與多元用戶個(gè)性的結(jié)合，將打開用戶專業(yè)體驗(yàn)的全新維度。然而，這背后起決定性作用的當(dāng)屬DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

DMO何以成為劃時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)？

DMO是比亞迪全新推出以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，整合了比亞迪集團(tuán)20余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬(wàn)輛應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，具備“一專多能”的全面技術(shù)能力，旨在打破橫跨在新能源汽車全場(chǎng)景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車型的孵化平臺(tái)，重塑行業(yè)新格局。

在關(guān)鍵技術(shù)方面，DMO基于比亞迪CTC電池底盤一體化技術(shù)，打造全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)；基于以電為主的設(shè)計(jì)理念，打造越野專用混動(dòng)架構(gòu)。同時(shí)，其創(chuàng)造性地將兩者融合，打造出超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，充分發(fā)揮高性能底盤、智能電四驅(qū)、越野專用動(dòng)力總成等方面的優(yōu)勢(shì)，具備極致安全、超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野與極致能耗等方面的特點(diǎn)。另外，其還可兼容云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，可完美兼顧越野高性能與城市舒適性。

具體來(lái)看，DMO以高強(qiáng)度鋼占比96%的大車架為載體，集成越野專屬雙層刀片電池，以及新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，打破電池與底盤分立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)集成化、空間最大化，并可充分釋放越野潛能，帶來(lái)越野車性能的全面提升。

在CTC技術(shù)加持下，DMO車輛的底盤空間利用率提升49.7%，同時(shí)，CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)讓整車質(zhì)心趨向中間點(diǎn)，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，并實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，有效降低側(cè)傾幅度、側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，讓操控更穩(wěn)定、駕駛更安全。

在動(dòng)力層面，DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)和行業(yè)領(lǐng)先的越野專用后驅(qū)電總成，并可兼容1.5T、2.0T 驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可帶來(lái)媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力。

作為越野性能標(biāo)志，DMO集成了三把鎖和智能電四驅(qū)架構(gòu)。兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖，超快響應(yīng)、智能鎖止和退出，能滿足100%脫困場(chǎng)景極限扭矩需求，輕松應(yīng)對(duì)單輪甚至多輪打滑的極限越野場(chǎng)景；智能電四驅(qū)架構(gòu)精準(zhǔn)的電控策略，可智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，可實(shí)現(xiàn)100%爬坡，極限脫困。

同時(shí)，DMO車型的出現(xiàn)，也有望徹底打破“越野油耗高”的定律。相比同級(jí)別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，開創(chuàng)硬派SUV能耗的新標(biāo)桿。

另外，DMO平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)與云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的完美兼容，云輦-P與底盤隔振系統(tǒng)相結(jié)合，雙重過(guò)濾路面振動(dòng)；與黃金軸荷比結(jié)合，雙重抑制整車俯仰；與低質(zhì)心設(shè)計(jì)結(jié)合，顯著抑制了整車過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度，全方位提升駕乘質(zhì)感，打破傳統(tǒng)硬派越野駕乘局限性。

汽車行業(yè)有望迎來(lái)又一次變革

作為比亞迪賦能方程豹的首張專屬“技術(shù)王牌”，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，將以劃時(shí)代的顛覆之力，徹底釋放“電”的能力，成為引領(lǐng)全球個(gè)性化汽車的革命性技術(shù)平臺(tái)。

對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，其將以DMO車型為起點(diǎn)，進(jìn)入硬派SUV、跑車等傳統(tǒng)燃油車占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位的領(lǐng)域，重塑市場(chǎng)規(guī)則，加速新能源車對(duì)燃油車的替代效應(yīng)；對(duì)方程豹來(lái)說(shuō)，其將以DMO車型為起點(diǎn)，開創(chuàng)硬派SUV新起點(diǎn)、新標(biāo)桿，攜手用戶探索不同個(gè)性化場(chǎng)景下獨(dú)特的用車體驗(yàn)，將個(gè)性與潮流相結(jié)合，滿足更多用戶對(duì)自由出行的探索與渴望。

毫無(wú)疑問(wèn)，DMO是比亞迪諸多重磅技術(shù)中的又一個(gè)里程碑式的典型案例，它的出現(xiàn)，將探索更多元的汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性，徹底實(shí)現(xiàn)“個(gè)性平權(quán)”，也是汽車行業(yè)又一次變革的開端。