2025年5月20日，方程豹迎來累計(jì)交付10萬臺。

這距離方程豹首款車型豹5上市僅僅過去了18個(gè)月。

這個(gè)速度很快，快得出人意料。

01，國內(nèi)SUV市場的第一次

“18個(gè)月累計(jì)10萬臺”真的很快嗎？你可能會不以為然，因?yàn)榧词狗旁谛聞萘ζ放飘?dāng)中，方程豹這個(gè)速度也只能排在第三，小米和問界累計(jì)交付破10萬臺用時(shí)都更短?？墒?，大家不要忘了品牌和產(chǎn)品定位完全不一樣。

小米是主流轎車，問界是主流城市SUV，它們的產(chǎn)品面向的都是主流用戶群體，細(xì)分市場規(guī)模大，增長快；然而，方程豹是比亞迪旗下的個(gè)性化品牌，在鈦3之前，方程豹豹5和豹8的定位都是“高端新能源硬派SUV”，截至目前，“硬派SUV”依然是一個(gè)相對非常小眾的細(xì)分市場，加上“高端新能源”的定語之后，規(guī)模就更小了。

2023年1-8月，國內(nèi)硬派越野車市場格局。

而且，“硬派SUV”的市場格局也似乎更加固化，在方程豹上市之前，2023年1-8月份，國內(nèi)硬派SUV市場，銷量前三的3款車型市場份額高達(dá)74.3%！平均售價(jià)超過30萬元的方程豹——2024年方程豹品牌平均成交價(jià)33.2萬元——能打破這個(gè)市場僵局么？可能除了比亞迪自己，外界幾乎無人相信。

然而，僅僅用了1年時(shí)間，方程豹豹5就斬獲2024年“新能源硬派越野”銷量冠軍；進(jìn)入2025，豹5更進(jìn)一步，加冕1-4月“硬派越野”整體市場銷冠，固化多年的硬派越野市場格局被方程豹一舉顛覆！

2025年2月方程豹豹5智駕版上市。豹5智駕版不僅兼具比亞迪“天神之眼”以及華為“乾崑智駕”兩大智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)還配備了方程豹硬派專屬AI智能座艙，引領(lǐng)硬派SUV進(jìn)入智能化的新階段。

同時(shí)，方程豹豹8在高端市場成功突圍，1-4月，豹8平均成交價(jià)達(dá)40萬元，成為40萬元及以上新能源SUV銷量TOP3。注意，這里是全部新能源SUV，而不僅限于“硬派”，排在豹8前面的是兩款主流城市SUV（問界M9和理想L9）。

一款采用非承載式車身的硬派越野車，在同價(jià)位段細(xì)分市場里躋身銷量前3，這在國內(nèi)SUV市場應(yīng)該是第一次！

方程豹豹8去年11月上市，今年就殺入40萬元以上新能源SUV前三，豪奪40萬元以上“新能源硬派SUV”銷冠。

2024年品牌平均成交價(jià)超33萬元，今年1-4月，豹8平均成交價(jià)超40萬元，方程豹銷量快速提升的同時(shí)，“高端、個(gè)性、硬派”的品牌形象也更加鮮明，更加銳化，即使在比亞迪近兩年史詩級崛起的大背景下，方程豹的表現(xiàn)也堪稱亮眼。

02，真正的品類創(chuàng)新

雖然近兩年各種“方盒子”如雨后春筍一般涌現(xiàn)，但市場表現(xiàn)好的其實(shí)不多，有些車型徒具一個(gè)“方盒子”的外觀，本質(zhì)上仍是一款城市SUV，最終也不得不在早已飽和的市場和大量同質(zhì)化的城市SUV去“卷價(jià)格”；有些雖然在性能上確實(shí)做到了“硬派”，但沒能解決硬派SUV在日常使用中的諸多消費(fèi)痛點(diǎn)，從而也沒能將這塊市場蛋糕真正做大。

問世時(shí)間不長，但豹5創(chuàng)造了許多經(jīng)典時(shí)刻：2023年9月，豹5以30%電量直拔尼三鍋；2024年4月，豹5完成單人單車穿越塔漠N39的壯舉；同年9月，豹5首戰(zhàn)2024敦煌越野耐力賽，以量產(chǎn)直面挑戰(zhàn)。

喜歡硬派SUV的人很多，因?yàn)槊總€(gè)人內(nèi)心深處都有著自己的“詩和遠(yuǎn)方”，但這種喜歡大部分也都止于喜歡，沒能轉(zhuǎn)化為購買。原因很簡單，傳統(tǒng)的硬派SUV在日常使用中“硬傷”太多了：能耗高、加速慢、舒適性差、轉(zhuǎn)彎半徑大、操控不靈活……

一年365天，“詩和遠(yuǎn)方”的日子畢竟太少，買車時(shí)大家還是不得不向“上下班、接送娃”的日?，F(xiàn)實(shí)妥協(xié)。

方程豹的成功之處在于，用顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新完美解決了硬派SUV的這些消費(fèi)痛點(diǎn)。

得益于DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺，方程豹豹8這么大的一款硬派越野車，在提供550kW/760Nm的極致動力，4.8秒“破百”的前提下，百公里匱電油耗僅8.5升！作為對比，油電混動的豐田普拉多，百公里油耗是10.1升；BJ40作為一臺最大輸出180kW/395Nm的緊湊型硬派越野車，WLTC工況百公里綜合油耗也需11.3升！

車長5195mm，整備質(zhì)量3.3噸，“零百加速”4.8秒，同時(shí)百公里匱電油耗僅8.5升，這樣的硬派SUV，行業(yè)里再無第二。

更重要的是，豹8提供100公里純電續(xù)航（WLTC工況），日常短途出行幾乎完全可以用電來完成，如果用的是家用充電樁，每公里電費(fèi)僅1毛多，比一臺最省油的緊湊型燃油車還省錢！

得益于云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，豹8不僅具備高度靈活的懸架行程調(diào)節(jié)功能，同時(shí)還可以根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)懸架阻尼和剛度，在提供強(qiáng)悍越野通過性的同時(shí)，也最大限度確保了日常駕駛的舒適性。

事實(shí)上，由于日常短途駕駛幾乎可以100%由電驅(qū)來完成，而電驅(qū)具有“安靜、平順、響應(yīng)快”的天然優(yōu)勢，即使是在擁堵的道路條件下，豹8的舒適性也超越了大多數(shù)的燃油車，這一點(diǎn)，我是有親身體驗(yàn)的。

方程豹“城野兼得”的官方表述太謙虛了，實(shí)際上應(yīng)該是“城野兼宜”。

更夸張的是，得益于比亞迪獨(dú)家的“豹式掉頭”四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，車長接近5米2的方程豹豹8最小轉(zhuǎn)彎半徑居然只有2.95米！嗯，這是什么概念？車長4米9的豐田普拉多最小轉(zhuǎn)彎半徑是6米，車長與豹8接近的問界M8是5.9米。

與此同時(shí)，豹8的物理通過性全面超越普拉多，4.8秒的“零百加速”成績在同級中更是幾乎沒有對手。

豹8采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后雙叉臂獨(dú)立懸架，云輦-P懸架最大行程140mm，最大涉水深度890mm，通過性全面超越普拉多。

通過大量顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，無論是豹5還是豹8，都做到了硬派越野和日常通勤兼宜，解決了硬派越野和日常通勤的二元對立，將人們內(nèi)心深處的“詩和遠(yuǎn)方”與現(xiàn)實(shí)的日常統(tǒng)一了起來，是真正的品類創(chuàng)新。

03，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動消費(fèi)升級的范本

這是方程豹的第一個(gè)10萬臺，對于方程豹這才只是剛剛開始，但無論對于比亞迪還是整個(gè)中國汽車行業(yè)，卻都意義非凡。

對于今天的比亞迪，相對于絕對銷量的提升，更加重要的是擴(kuò)大品牌跨度，提升品牌形象，拓寬用戶范圍，夯實(shí)市場基礎(chǔ)。這也是比亞迪為何在海洋、王朝兩大系列（其實(shí)也可以視為是兩大品牌）基礎(chǔ)上，短時(shí)間內(nèi)又連推騰勢、仰望、方程豹等多個(gè)品牌的原因所在。

今年4月，方程豹品牌銷量同比增長375.8%，一舉成為比亞迪旗下成長性最好的品牌，同時(shí)也是形象最鮮明、最銳化的品牌，雖然對于比亞迪集團(tuán)銷量貢獻(xiàn)仍很有限，但從用戶拓展和品牌提升的角度，方程豹對于比亞迪的貢獻(xiàn)不可估量。

誰能想到呢？一個(gè)定位個(gè)性化的品牌，卻成為比亞迪旗下最具成長性的品牌。

同時(shí)，作為一個(gè)個(gè)性化的高端品牌，方程豹也為比亞迪源源不斷的新技術(shù)提供了一個(gè)更好的落地平臺。

市場發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，接下來的技術(shù)創(chuàng)新一定程度上可能都有點(diǎn)“鉆牛角尖”，一款大眾化的主流車型，可能并不能讓這些技術(shù)得到充分的發(fā)揮。

比如在普通車型上，大家對比亞迪DM超級混動技術(shù)的印象只是省油，然而，在方程豹的硬派SUV上，大家發(fā)現(xiàn)原來DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺還可以帶來那么強(qiáng)悍的動力和越野性能；

比亞迪全球首創(chuàng)的“暴力模式”，對于主流轎車或者城市SUV是完全用不上的，但對于方程豹豹8這樣的硬派越野車，這個(gè)功能就太有用了，它可以大幅提升車輛在極限場景下的攀爬和脫困能力。

“暴力模式”這個(gè)名稱容易造成誤解，不是粗暴地大扭矩輸出，而是基于路面感知，通過前后電機(jī)的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)在車速低于2km/h的條件下輪端扭矩能達(dá)到峰值，既可加強(qiáng)低速攀爬的穩(wěn)定性，也能在需要時(shí)提供更強(qiáng)大的牽引力。

再比如，“靈鳶無人機(jī)”這種車載無人機(jī)系統(tǒng)，對于普通轎車或者SUV可能是噱頭大于實(shí)際，但對于方程豹鈦3這樣一款個(gè)性化的潮流車型，“靈鳶無人機(jī)”可能就是一個(gè)重要的產(chǎn)品賣點(diǎn)，因?yàn)樗木褪悄切┳非髠€(gè)性，熱愛生活，愛玩、會玩的年輕人。

技術(shù)創(chuàng)新的靈感必須有實(shí)際的場景需求來刺激，從這個(gè)意義上說，方程豹這種更加個(gè)性化的品牌定位，也成為比亞迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)更多技術(shù)創(chuàng)新的靈感源泉。

從行業(yè)角度，作為技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動消費(fèi)升級的典型樣本，方程豹也為中國品牌向上突破開辟了一條新路。

汽車市場越來越卷的深層次原因，在于產(chǎn)品越來越同質(zhì)化，方程豹另辟蹊徑，用集成技術(shù)創(chuàng)新，變不可能為可能，從功能和價(jià)值上重新定義了一個(gè)新品類，完美詮釋了“一切未知世界都有解”的品牌精神。

方程豹這種品牌的存在，是比亞迪也是整個(gè)中國汽車行業(yè)旺盛生命力的表征。

04，從性能平權(quán)到個(gè)性平權(quán)

方程豹品牌累計(jì)銷量快速突破10萬臺的背后，上市即熱銷的方程豹鈦3也起到了重大推動作用。

鈦3是一款個(gè)性化純電SUV，今年4月16日才正式上市，指導(dǎo)價(jià)13.38萬元-19.38萬元。熟悉市場的都知道，這是一個(gè)競爭慘烈的細(xì)分市場，4月份同價(jià)位緊湊型純電SUV沒有一款銷量破萬，方程豹鈦3憑借20000轉(zhuǎn)電機(jī)、iTAC扭矩控制、800V高壓平臺、云輦-C預(yù)瞄系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)，以及獨(dú)特的個(gè)性化科技潮品的產(chǎn)品定位，一炮而紅，半個(gè)月銷售3048輛，據(jù)說終端車都交空了，實(shí)現(xiàn)上市即熱銷，隨著后驅(qū)版后續(xù)即將開啟交付，方程豹鈦3的銷量也將迎來新一輪高峰。

如果說豹8和豹5解決了硬派越野和日常使用的二元對立，在主流人群中實(shí)現(xiàn)了硬派越野的性能平權(quán)，那么鈦3就是平衡了“主流”和“個(gè)性”的二元對立，讓更多熱愛生活的人都可以釋放自己的個(gè)性，在主流人群中實(shí)現(xiàn)了個(gè)性平權(quán)。

所以，鈦3的成功，不僅僅是這款車本身的成功，更意味著方程豹的品牌形象在更年輕、更主流的用戶群體當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，意味著方程豹已經(jīng)成功地將一個(gè)個(gè)性化小眾品類推向了更加主流的用戶群體。

小眾，漸成潮流?。ㄎ膢青主）