車(chē)越賣(mài)越多，為什么奇瑞的“膽量”越來(lái)越?。?/h1>

汽車(chē)預(yù)言家1 2025-05-14 20:00:14

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這個(gè)時(shí)代，從買(mǎi)車(chē)到造車(chē)，大家都變“大膽”了。

消費(fèi)者大膽嘗鮮，第一次買(mǎi)電車(chē)、買(mǎi)智能座艙、買(mǎi)激光雷達(dá)，或許靠的是“想試試”；車(chē)企更大膽，什么能上車(chē)，就往上堆，速度快得像在“賭明天”。行業(yè)在狂奔，產(chǎn)品在推陳出新，似乎誰(shuí)都不愿再慢半拍?？墒牵幸患臆?chē)企，卻在這樣的節(jié)奏中悄悄踩了剎車(chē)。

它在智能化、電動(dòng)化上投入不小，但真正上車(chē)前，總是三思再三思；它有技術(shù)積累、有創(chuàng)新能力，卻在量產(chǎn)前偏偏要做“過(guò)度驗(yàn)證”；它在每一場(chǎng)事故發(fā)生之前，已經(jīng)預(yù)演了無(wú)數(shù)遍最壞的情況……在行業(yè)沖刺的風(fēng)口，這家企業(yè)的“膽小”顯得格外特別，甚至有點(diǎn)“格格不入”。

這家企業(yè)，叫奇瑞。它的“膽小”，不是不敢上，不是不會(huì)做，而是始終在問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)技術(shù)變得越來(lái)越先進(jìn)，車(chē)變得越來(lái)越復(fù)雜，我們是否還能守住最初的底線——那條關(guān)于生命的防線？

5月13日，帶著對(duì)“極限安全”的執(zhí)著追問(wèn)，奇瑞在蕪湖碰撞試驗(yàn)室舉辦了“奇瑞安全之夜”。這是繼“智能之夜”、“混動(dòng)之夜”之后，奇瑞第三次以“技術(shù)之夜”的形式，對(duì)外展示其在核心技術(shù)領(lǐng)域的積累。

但與前兩場(chǎng)更偏未來(lái)感、充滿(mǎn)熱度與想象力的發(fā)布不同，這一次，奇瑞將主角讓給了兩個(gè)最樸素、也最沉重的字眼：安全。

“撞”出來(lái)的安全，奇瑞只做最“硬”的防線

奇瑞的“安全”表現(xiàn)如何？昨天，筆者已經(jīng)在《車(chē)毀人沒(méi)事，到底是運(yùn)氣，還是底氣？》一文中梳理了一些在奇瑞身上發(fā)生的典型案例：從高速撞擊油罐車(chē)后仍能下車(chē)打電話(huà)會(huì)議的艾瑞澤5，到時(shí)速125撞擊收費(fèi)站水泥墩仍全員無(wú)恙的瑞虎8PRO；從空翻兩周半后車(chē)主僅手部擦傷的艾瑞澤8，到30米山崖墜落后五口之家安然無(wú)恙的瑞虎8L……

可以說(shuō)，一樁樁真實(shí)事故中的“奇瑞奇跡”，并非偶然，而是源自工程師們對(duì)最壞情況的極致預(yù)判，以及以真金白銀筑起的安全防線。這樣的安全底線，并非一朝一夕鑄成，而是經(jīng)歷了技術(shù)積累、體系構(gòu)建與持續(xù)驗(yàn)證的長(zhǎng)期沉淀。28年來(lái)，奇瑞始終沒(méi)有讓“安全第一”流于口號(hào)，而是將其貫穿于研發(fā)體系、制造流程與產(chǎn)品邏輯之中，真正將安全內(nèi)化為品牌的核心產(chǎn)品力。

2003年，奇瑞組建了國(guó)內(nèi)第一個(gè)碰撞仿真團(tuán)隊(duì)，率先探索汽車(chē)被動(dòng)安全的數(shù)字化路徑；2008年，奇瑞A3成為首款獲得C-NCAP五星評(píng)級(jí)的中國(guó)品牌A級(jí)車(chē)，打破合資壟斷；2023年，星紀(jì)元ES獲得中國(guó)品牌首個(gè)新能源車(chē)NESTA六維電安全認(rèn)證，標(biāo)志著在新能源安全領(lǐng)域也站穩(wěn)了腳跟；2024年，僅在碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，奇瑞就完成了超1500臺(tái)實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試。這是對(duì)“安全”兩字最具誠(chéng)意的表達(dá)，更是對(duì)每一位用戶(hù)的鄭重承諾。

在當(dāng)下這個(gè)“智能化”、“電動(dòng)化”風(fēng)潮席卷的時(shí)代，雖然行業(yè)重心不斷轉(zhuǎn)移，但消費(fèi)者對(duì)安全的訴求從未被稀釋。理性回歸之下，車(chē)輛的極限保護(hù)能力，正在重新成為購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵變量。正因如此，奇瑞始終堅(jiān)持“安全不設(shè)前提”的底線思維，不僅滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，更在多種自然環(huán)境下進(jìn)行高強(qiáng)度測(cè)試驗(yàn)證，從極熱荒漠、極寒雪地，到高海拔、強(qiáng)降雨等極端場(chǎng)景，全面打磨產(chǎn)品本質(zhì)安全性能。更難得的是，奇瑞并未滿(mǎn)足于“過(guò)線”，而是主動(dòng)對(duì)標(biāo)“更高一線”。

在剛剛舉辦的“奇瑞安全之夜”上，奇瑞對(duì)“安全極限”的堅(jiān)守更是展現(xiàn)得尤為徹底?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)持續(xù)5小時(shí)的多車(chē)型實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試輪番上演，不僅實(shí)現(xiàn)了全程直播，還安排了專(zhuān)業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)講解，從測(cè)試邏輯到技術(shù)細(xì)節(jié)層層拆解。每一次“硬碰硬”的沖擊，都精準(zhǔn)對(duì)焦用戶(hù)最關(guān)心的“萬(wàn)一”，更是對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)和安全設(shè)計(jì)的一次次嚴(yán)苛驗(yàn)證。在這個(gè)過(guò)程中，奇瑞沒(méi)有刻意營(yíng)造氛圍，而是選擇用可視化、體系化的方式，用“實(shí)證”替代“宣傳”，將對(duì)用戶(hù)的責(zé)任落到最細(xì)節(jié)之處。

真正配得上“安全”二字的，從來(lái)不是紙面上的參數(shù)，而是能經(jīng)受時(shí)間與現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)的體系力，而那些只有在一次次“被撞”之后仍能屹立不倒的產(chǎn)品，才足以贏得用戶(hù)的信賴(lài)。顯然，奇瑞正在用最“硬核”的方式筑起一道安全的防線，以可視、可感、可驗(yàn)證的形式，把“安全第一”的理念變成看得見(jiàn)、信得過(guò)的底氣。

安全守護(hù)再升級(jí)：從一時(shí)安全，到全時(shí)守護(hù)

在這場(chǎng)“安全之夜”上，奇瑞不僅以實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試呈現(xiàn)出“看得見(jiàn)的安全”，更系統(tǒng)展示了其構(gòu)建的“七大安全”體系：主動(dòng)安全、電池安全、碰撞安全、信息安全、健康安全、救援安全、功能安全，覆蓋從行車(chē)、乘坐、環(huán)境、隱私到極端事故等全場(chǎng)景、全周期的用車(chē)安全需求。這一體系，不是對(duì)某一技術(shù)點(diǎn)的強(qiáng)化，而是一次對(duì)用戶(hù)生命全維度的系統(tǒng)守護(hù)升級(jí)。

其中，主動(dòng)安全是奇瑞“大膽創(chuàng)新、嚴(yán)苛驗(yàn)證”理念的第一落點(diǎn)。在覆蓋萬(wàn)級(jí)高危駕駛場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，奇瑞打造了具備全速域能力的智能輔助駕駛系統(tǒng)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的多個(gè)極限工況中，包括130km/h高速緊急避讓、自動(dòng)緊急制動(dòng)等場(chǎng)景均順利應(yīng)對(duì)，其系統(tǒng)響應(yīng)的穩(wěn)定性與極限能力均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。奇瑞認(rèn)為，主動(dòng)安全不僅是前裝選配功能，更是決定是否“避免事故”的第一道防線。

電池安全，作為新能源時(shí)代用戶(hù)最關(guān)注的議題之一，奇瑞通過(guò)“六維驗(yàn)證+五項(xiàng)極限測(cè)試”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了全鏈路、高冗余的電池安全防護(hù)體系。從電芯材料選擇到系統(tǒng)熱控邏輯，從母嬰級(jí)輻射防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)到9.88倍于國(guó)標(biāo)的熱失控防護(hù)能力，奇瑞實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池本質(zhì)安全的全面掌控。更領(lǐng)先的是，奇瑞還將AI大模型能力引入電池安全管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警、云端監(jiān)控，真正做到“預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)于未發(fā)”。

碰撞安全，是奇瑞多年來(lái)最堅(jiān)實(shí)的安全根基。通過(guò)2000MPa級(jí)熱成型鋼材、獨(dú)創(chuàng)的“牛角形”能量吸收結(jié)構(gòu)、雙吸能路徑設(shè)計(jì)、6秒持續(xù)保壓的側(cè)氣簾等高規(guī)格硬件配置，奇瑞將整車(chē)結(jié)構(gòu)打造為一道“可吸能、可守護(hù)、可應(yīng)變”的最后防線，不僅滿(mǎn)足C-NCAP、Euro NCAP等全球主流標(biāo)準(zhǔn)，更對(duì)翻滾、墜崖、偏置碰撞等極限事故場(chǎng)景進(jìn)行了超常規(guī)驗(yàn)證，確保真正的“撞得起，護(hù)得住”。

信息安全，則體現(xiàn)了奇瑞對(duì)智能時(shí)代隱私與系統(tǒng)安全的高度重視。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初即融入“安全架構(gòu)”理念，奇瑞構(gòu)建了從端到云的全鏈路加密體系，并引入量子加密等前沿技術(shù)，通過(guò)全球79項(xiàng)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，不僅保護(hù)用戶(hù)數(shù)據(jù)隱私，更防止整車(chē)被黑客入侵造成系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

健康安全，是著眼于每一次的“安心呼吸”。在內(nèi)飾材料方面，奇瑞執(zhí)行遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全車(chē)“零苯、低甲醛”，并追蹤超1,200種潛在異味來(lái)源，從源頭控制污染。座艙面料選用天然抑菌材料，即使歷經(jīng)萬(wàn)次磨損，其抗菌率仍保持在99%以上，為用戶(hù)打造一個(gè)真正潔凈、健康的內(nèi)部環(huán)境。

救援安全，則是在最極端狀況下仍不放棄生還希望的堅(jiān)守。奇瑞創(chuàng)新構(gòu)建了“五重保險(xiǎn)”解鎖機(jī)制與冗余供電系統(tǒng)，確保事故發(fā)生后車(chē)門(mén)可解鎖、電源可恢復(fù)、救援可響應(yīng)，將事故后的“逃生窗口”牢牢把控在系統(tǒng)之內(nèi)。

功能安全，是奇瑞作為負(fù)責(zé)任車(chē)企的整體格局體現(xiàn)。從電氣架構(gòu)的毫秒級(jí)斷電響應(yīng)，到累計(jì)超125萬(wàn)公里的全球輔助駕駛實(shí)地驗(yàn)證，再到多地區(qū)、多場(chǎng)景、多氣候下的一致性表現(xiàn)，奇瑞的安全設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎個(gè)體乘員的保護(hù)，更考慮到整車(chē)的“系統(tǒng)安全”表現(xiàn)。

這套從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)測(cè)、從個(gè)體安全到系統(tǒng)安全的“七維安全矩陣”，不僅是奇瑞安全體系的全新躍升，也代表了其對(duì)汽車(chē)安全從理念到實(shí)踐、從技術(shù)到哲學(xué)的再一次重申。在奇瑞看來(lái)，所謂“安全”，從來(lái)都不只是一次測(cè)試合格、一項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)，而是每天、每一公里、每一次突發(fā)時(shí)刻都站得住腳、托得住命的真實(shí)能力。

理工男的“膽小”，是對(duì)安全最大的尊重

一直以來(lái)，奇瑞在公眾眼中始終帶著一股濃濃的“理工男”氣質(zhì)——低調(diào)、務(wù)實(shí)、技術(shù)導(dǎo)向、步步為營(yíng)。在新能源汽車(chē)、智能化、混動(dòng)技術(shù)等前沿領(lǐng)域，奇瑞敢投、敢闖、敢試，很多技術(shù)路徑都走在行業(yè)前列。而對(duì)于安全的態(tài)度，奇瑞一直都是十分謹(jǐn)慎的。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍坦言：“我們?cè)倮щy，不省研發(fā)的錢(qián)；我們?cè)倜?，不減少培訓(xùn)的時(shí)間成本；我們壓力再大，也不降低安全成本?！比绻麚Q成尹同躍董事長(zhǎng)經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)，那就是奇瑞很“膽小”。

所謂“膽小”，不是保守和畏懼，而是一種對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的高度敬畏和對(duì)用戶(hù)的極端負(fù)責(zé)。正因?yàn)樽銐颉澳懶　保嫒鹂偸潜葎e人想得更遠(yuǎn)、準(zhǔn)備得更多。在產(chǎn)品立項(xiàng)前，奇瑞往往比同行更早提出安全預(yù)案；在技術(shù)定型前，它寧可反復(fù)驗(yàn)證、投入更多時(shí)間和成本，也不愿在安全性上冒哪怕一絲風(fēng)險(xiǎn)；在最終量產(chǎn)上車(chē)的階段，奇瑞更是將“安全”設(shè)為最后一道、也是絕不可逾越的紅線。

也正是因?yàn)檫@份“膽小”，奇瑞有了“起大早、趕晚集”的現(xiàn)象：早早開(kāi)始研發(fā)，但真正推向市場(chǎng)的時(shí)點(diǎn)卻總是略晚一步，不是技術(shù)不成熟，而是安全性必須萬(wàn)無(wú)一失。汽車(chē)畢竟是關(guān)系到生命的產(chǎn)品，任何看似微小的隱患，在極端場(chǎng)景中都可能成為無(wú)法挽回的代價(jià)。

在奇瑞看來(lái)，安全不僅是一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，更是一種企業(yè)信仰。它不是被動(dòng)迎合的法規(guī)底線，而是主動(dòng)堅(jiān)守的品牌底線。從全球標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)標(biāo)測(cè)試，到超越法規(guī)的極限挑戰(zhàn)，奇瑞始終把“造一輛安全的車(chē)”作為對(duì)生命的最高敬畏。

這種把“膽小”寫(xiě)進(jìn)基因的工程思維，正是奇瑞在安全領(lǐng)域最真實(shí)、最可貴的底色。