隨著自主品牌的數(shù)量被急劇壓縮，很多自主品牌廠商被迫出局之后，幸存下來(lái)的自主品牌越來(lái)越少。但是我們也欣喜的看到，盡管經(jīng)歷過(guò)大浪淘沙式的倒閉潮，但是幸存下來(lái)的自主品牌們卻活得越來(lái)越好了，就拿11月份來(lái)說(shuō)，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞四家自主品牌廠商銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)，而且還保持了非常高的同比增長(zhǎng)幅度。與此同時(shí)，之前被認(rèn)為是自主品牌“價(jià)格禁區(qū)”的價(jià)格區(qū)間，一些自主品牌也開(kāi)始頂破天花板，不斷創(chuàng)造自主品牌的價(jià)格歷史。

還拿11月來(lái)說(shuō)，自主品牌中高端車(chē)型陷入一片狂歡，多款高價(jià)位車(chē)型不斷刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄。比如比亞迪漢，11月官方宣稱銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)輛，作為一款起步價(jià)高達(dá)21.98萬(wàn)的中大型國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，能夠有超過(guò)1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，在過(guò)往的自主品牌產(chǎn)品里程中，是絕對(duì)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。紅旗H9也是一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，這款起步價(jià)30.98萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)中大型轎車(chē)，11月銷(xiāo)量達(dá)到了2967輛，在銷(xiāo)量上已經(jīng)超越了凱迪拉克CT6，在自主品牌30萬(wàn)以上的燃油車(chē)中，也是銷(xiāo)量標(biāo)桿一般的存在，而且銷(xiāo)量還在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

而在造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品中，產(chǎn)品最低起售價(jià)35.8萬(wàn)元的蔚來(lái)汽車(chē)11月銷(xiāo)量為5291輛；售價(jià)32.8萬(wàn)元的唯一車(chē)型理想ONE，為理想汽車(chē)帶來(lái)了4646輛，整體表現(xiàn)也是相當(dāng)優(yōu)秀；小鵬汽車(chē)旗下起步價(jià)22.99萬(wàn)元的小鵬P7單月銷(xiāo)量也達(dá)到了2732輛。所以國(guó)產(chǎn)高價(jià)車(chē)，在2020年實(shí)現(xiàn)了井噴式發(fā)展，很多車(chē)型的銷(xiāo)量都打破了之前市場(chǎng)和消費(fèi)者設(shè)定的“天花板”，更多的自主品牌中高端產(chǎn)品將受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。

不過(guò)自主品牌單腿走路的歷史由來(lái)已久，之前一些價(jià)格比較高，看起來(lái)產(chǎn)品力也比較優(yōu)秀的車(chē)型，就因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)問(wèn)題而“翻車(chē)”了。而到了今天，這樣的情況似乎并沒(méi)有發(fā)生本質(zhì)的改變，一些車(chē)型的價(jià)格上去了，配置上去了，外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常優(yōu)秀了，就是一些細(xì)節(jié)產(chǎn)品力依然沒(méi)有上去，讓很多放棄合資品牌產(chǎn)品，選擇自主中高端車(chē)型的消費(fèi)者心寒了。

最近一段時(shí)間，比亞迪漢在北方寒冬下，續(xù)航銳減的各種評(píng)論充斥在互聯(lián)網(wǎng)上，一些北方客戶表示，比亞迪漢EV長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的滿電標(biāo)稱續(xù)航高達(dá)605公里，但是實(shí)際行駛里程只有兩百多公里，不足300公里，整體續(xù)航縮水的幅度很大，而且還不是個(gè)案，多家媒體已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行報(bào)道。在我們看來(lái)，比亞迪號(hào)稱安全性非常高的刀片電池，本質(zhì)上還是磷酸鐵鋰電池，只是換了一個(gè)“馬甲”而已，就算是電池更安全，但是依然無(wú)法避免磷酸鐵鋰電池低溫下續(xù)航縮水的屬性。所以很多比亞迪漢EV車(chē)主在冬季的續(xù)航焦慮是非常嚴(yán)重的，當(dāng)然這本質(zhì)上也是一種產(chǎn)品缺陷，而且比亞迪方面也沒(méi)有辦法解決這一問(wèn)題。

紅旗H9作為目前國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)的旗艦產(chǎn)品，整體的設(shè)計(jì)和配置水平是相當(dāng)優(yōu)秀的，能夠獲得月銷(xiāo)超2000輛、接近3000輛的水平，也證明了這一點(diǎn)。之前有曝光視頻顯示，H9還沒(méi)有上市的時(shí)候，有多臺(tái)紅旗H9出席某活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，其中新車(chē)尾部的鍍鉻裝飾條出現(xiàn)了脫膠現(xiàn)象，而且這并非個(gè)例，現(xiàn)場(chǎng)幾乎所有H9車(chē)型都出現(xiàn)了這一問(wèn)題，證明在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)層面，紅旗H9還是存在一定的瑕疵。

理想ONE作為目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好中大型電動(dòng)SUV車(chē)型，之前也遭遇到了一些質(zhì)量危機(jī)，主要問(wèn)題便是前軸斷裂，多款車(chē)型出現(xiàn)了此類問(wèn)題。好在理想及時(shí)召回，算是在一定程度上解決了這這一問(wèn)題，但是在產(chǎn)品上市初期，出現(xiàn)一系列的斷軸問(wèn)題，只能說(shuō)理想ONE的先期產(chǎn)品設(shè)計(jì)和用料是存在問(wèn)題的。

所以其實(shí)從當(dāng)前來(lái)看，盡管?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)中，價(jià)格比較高的車(chē)型越來(lái)越多，銷(xiāo)量也越來(lái)越好。不過(guò)國(guó)產(chǎn)高端車(chē)的發(fā)展不能只體現(xiàn)在價(jià)格、設(shè)計(jì)、配置這些東西上，品質(zhì)應(yīng)該是第一位，或者說(shuō)，想要自主品牌逐漸接受?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格持續(xù)提升，最重要的還是要消費(fèi)者從產(chǎn)品中感受到品質(zhì)和誠(chéng)意，如果產(chǎn)品的品質(zhì)存在比較明顯的短板，這種越賣(mài)越好的風(fēng)潮可能也持續(xù)不了多久！