“今天認識了一位新朋友,巴西總統(tǒng)盧拉。”
5月12日晚,長城汽車董事長魏建軍與盧拉總統(tǒng)見面后,在社交平臺發(fā)文稱。他還表示,長城將“巴西作為在拉美地區(qū)的研發(fā)中心和制造基地,會持續(xù)加大投資發(fā)展”?!拔已埧偨y(tǒng)參加長城汽車巴西工廠的開業(yè)儀式,盧拉愉快地接受了邀請,并高度評價了長城汽車在巴西的發(fā)展?!?/span>
盧拉于5月10日抵達北京,12日出席中巴企業(yè)家研討會,探討雙邊經(jīng)貿合作機會。盧拉表示,巴西是拉丁美洲最大經(jīng)濟體,與中國貿易往來體量巨大,盡管雙邊貿易額飛速增長,“但相對于我們兩國之間的交流、相互需要的投資來說,這個數(shù)額還是很小的”。
5月13日,盧拉與來華的哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅、智利總統(tǒng)博里奇等拉美和加勒比國家以及地區(qū)組織代表團,出席中國-拉美和加勒比國家共同體論壇第四屆部長級會議。
此次訪華,盧拉帶領龐大的企業(yè)家代表團,與中方企業(yè)交流,包括長城汽車、廣汽集團等。長城汽車與巴西政府一直保持著密切交流,去年11月,盧拉會見了長城汽車國際總裁史青科,表示對長城在巴西的發(fā)展給與支持。
早在2021年,長城汽車就看到巴西市場的潛力,當時收下了原奔馳在巴西圣保羅州的伊拉塞馬波利斯工廠,該廠預計今年年中投入運營,初期將投產(chǎn)3款車型,產(chǎn)能5萬輛,2025年可帶動至少800人直接就業(yè),后續(xù)產(chǎn)能將逐步提高至10萬,輻射拉美,帶動超過2000人直接就業(yè)。同時,長城汽車還將在巴西打造研發(fā)中心、制造基地,輻射相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
2022年,長城發(fā)布巴西市場戰(zhàn)略:未來10年將投資超100億雷亞爾(約合人民幣115億元),用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局。
不到兩年時間,長城汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡覆蓋了巴西主要城市和核心區(qū)域。
此次,盧拉還與廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗進行了會面。廣汽集團明確表示,要在巴西投資13億美元,計劃進行本地化生產(chǎn)。此外,還將在巴西設立研發(fā)中心,將廣汽研發(fā)體系全面導入巴西。
不止長城、廣汽,在巴西落子的中國汽車企業(yè)還有比亞迪、奇瑞等,它們皆早已視巴西為出?!包S金地”。
巴西汽車制造商協(xié)會(Anfavea)的數(shù)據(jù)顯示,2025年第一季度,巴西新車累計上牌量為55.2萬輛,同比增長7.2%?!傲己玫谋憩F(xiàn)表明需求仍然旺盛。盡管面臨信貸方面的挑戰(zhàn),但增長勢頭持續(xù)?!卑臀髌嚱?jīng)銷商協(xié)會(Fenabrave)主席阿爾塞利奧·朱尼奧爾表示。
現(xiàn)在,中國品牌車企幾乎都把出海作為發(fā)展路徑之一,紛紛以巴西為跳板,進軍拉美市場。
中國制造業(yè)的全球化外溢,大致經(jīng)歷4個階段。
從1990年代起,約每10年一個周期,到2020年代初期,企業(yè)出海辦廠漸成風氣,長城、比亞迪等開始在巴西建造新能源汽車工廠。
2025上海車展期間,長城汽車發(fā)布ONE GWM戰(zhàn)略。其實,“ONE GWM”全球行動綱領在2022年就已發(fā)布,長城以期各品牌合力實現(xiàn)出海及品牌向上。在去年北京車展上,還強調堅持“生態(tài)出海”的國際化戰(zhàn)略,即產(chǎn)能在地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應鏈安全化。
回看2024年財報數(shù)據(jù),長城汽車在海外市場營收802.59億元,占總營收近四成,同比增長51.11%;海外銷售45.41萬輛,同比增長44.61%;同期國內市場銷量為78萬輛,同比減少14.80%。也就是說,海外市場已成為其營收和銷量增長的主要來源。
魏建軍曾表示:“國內市場是存量競爭的市場,中國品牌只有走出去,才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模?!?/span>
“海外市場是長城發(fā)力拓展的領域?!遍L城汽車首席增長官(CGO)李瑞峰在2025上海車展期間接受采訪時說,“我們將根據(jù)市場需求,快速把國內新上市的車型推向海外,以代際差的優(yōu)勢來推向全球市場,提升銷量規(guī)模。我們每年都制定目標,但銷量目標只是內部設定的階段性指標,用來激發(fā)同事?!?/span>
目前,長城汽車已出口至170多個國家和地區(qū),但只在3個地區(qū)建了整車廠,巴西就為之一。
目前,巴西是中國最大的電動汽車出口市場。
為何該國能成為長城乃至其它中國車企的重要戰(zhàn)略市場?這要從巴西本地的需求與特性說起。
首先,巴西人口眾多,中產(chǎn)階級消費欲望強烈。那里有2.03億人,是世界第七大人口大國,在美洲僅次于美國。目前,巴西人口仍然比較年輕,人口年齡中位數(shù)為33.6歲。
其次,巴西政府出臺支持政策。2023年,盧拉再次當選總統(tǒng)后,推出“人民汽車(Carro Pupular)”計劃,通過給制造商提供高額補貼,以降低汽車的售價。同時,還提供便利貸款,加快消費類貸款的審批。
2018年,巴西政府就開始實行“Rota 2030”規(guī)劃,提出“2030年電動汽車銷量要占巴西汽車總銷量30%”的目標。2024年,該計劃更新目標,預計在2028年前提供190億雷亞爾(約合240.8億元人民幣)的稅收激勵,促進汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。
盧拉在2024年10月簽署了《未來燃料法》,進一步鼓勵乙醇、生物柴油和可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)和使用,推動巴西能源轉型。同時,有相關部門向巴西國家能源政策委員會(CNPE)遞交提案,計劃在2025年將汽油中的乙醇摻混比例從目前的27%提高至30%,以降低燃油成本,促進生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國電動汽車蓬勃發(fā)展,與巴西的戰(zhàn)略規(guī)劃不謀而合。
國內新能源汽車需求量飽和,車企間競爭白熱化,出海成為核心業(yè)務??v觀全球,東南亞、中東、拉美等地的新能源汽車尚處于藍海,而且依照能源轉型目標,巴西的新能源汽車市場具備巨大的增長空間。
巴西是全球第六大汽車市場,排在中國、美國、印度、日本和德國之后。然而,在新能源領域,巴西市場目前尚處于待開發(fā)狀態(tài),是中國新能源汽車品牌的巨大機會。
“中國企業(yè)出海既是百年機遇,也是二次創(chuàng)業(yè)的生死局?!必斀?jīng)作家吳曉波在一篇文章中表示。
面對“創(chuàng)業(yè)”機會,把巴西作為進入拉美市場的通道,是近年來一些中國車企的常規(guī)操作。
今年4月底,7000多輛比亞迪新能源汽車在港口“乘坐”比亞迪“深圳號”,駛往巴西伊塔雅伊港。據(jù)巴西電動汽車協(xié)會(ABVE)統(tǒng)計,2024年巴西新能源汽車總銷量約12.5萬輛,其中,比亞迪占據(jù)61.2%的市場份額,其次是長城汽車和沃爾沃。
2月18日,吉利控股與雷諾集團宣布,將通過雷諾巴西公司,擴大在零排放和低排放汽車領域的合作。由此,雷諾集團位于巴拉那州的Ayrton Senna綜合工廠,除了現(xiàn)有的雷諾車型生產(chǎn)線外,還將用于生產(chǎn)吉利控股和雷諾的全新車型。
今年,長安汽車在巴西完成子公司的設立,是長安海外戰(zhàn)略的五件大事之一。
奇瑞汽車的出海布局更早,2014年奇瑞便已在巴西建廠,如今是本地中高端車型的代表,奇瑞瑞虎8成為巴西警車專用。
“品牌出海是一個熱門話題,我們去年接觸的中國企業(yè)家大概70%都在討論出海問題?!?span id="8ddrjsgf" class="">里斯戰(zhàn)略定位咨詢全球CEO張云表示,國內市場的“卷”逼迫中國企業(yè)出海,而在這輪出海潮中,明確自身定位的企業(yè)將獲得先發(fā)優(yōu)勢。
不過,出海這條路并不如想象中的美好。
如今,企業(yè)出海已經(jīng)從出口產(chǎn)品向本土生產(chǎn)轉移,但在本地化建設過程中,中國車企或將遇到不少麻煩,包括關稅制度、勞工權益、本地企業(yè)保護等。
去年7月起,巴西對新能源汽車的進口關稅上漲至18%,此后將持續(xù)實施階梯制關稅,預計到2026年7月,相關稅率將升至35%。2024年前4個月,中國對巴西乘用車出口增長372.4%,總額達7.62億美元,這是關稅調整前的最后一波突擊。自去年6月開始,出口量已有收縮。
在勞動法規(guī)方面,巴西勞動法典規(guī)定了嚴格的勞動保護措施,包括每周工作不超過44小時、加班費制度等,在巴西的外國公司必須遵守,以保證勞動者的公平利益。去年,就出現(xiàn)巴西公共勞工部狀告某中國車企巴西工廠工作環(huán)境惡劣,導致工廠停工。
然而,巴西本地企業(yè)雇傭工人卻是另一種景象,它們更多采取非正式合同的方式雇傭勞工,導致巴西正式合同員工數(shù)量持續(xù)下降,而灰色經(jīng)濟地帶的零工人數(shù)直線上升。但對包括中國車企在內的外國公司來說,這是不被允許的。
此外,巴西政府對新能源汽車的系列支持舉措,最根本的原因是扶植本土企業(yè),而中國車企涌入將對其造成影響。
近期,巴西全國機動車制造商協(xié)會,敦促巴西總統(tǒng)盧拉對中國新能源車企展開反傾銷調查。一旦查實,后者將面臨高額懲罰性關稅。目前盧拉政府暫未回應,但協(xié)會已宣稱開始著手調查。
梅賽德斯-奔馳原巴西和拉丁美洲區(qū)域負責人菲利普·席默表示,保護主義政策會造成不良影響,他對此深有體會,美國當前的保護主義趨勢讓他感到擔憂。奔馳在巴西圣保羅市設立的汽車工廠,已于2020年關閉。
挑戰(zhàn)面前,中國車企仍心懷野望。
長城汽車表示,至2026年底,致力于在巴西生產(chǎn)的汽車所使用的零部件中,實現(xiàn)60%的巴西本土化生產(chǎn)。不過,要達到這一目標并非易事。未來還有可能把負責專門生產(chǎn)汽車零部件的子公司,帶到巴西進行本土化生產(chǎn)經(jīng)營。
現(xiàn)在,巴西已成為比亞迪的第一大海外市場、長城的第三大海外市場,僅次于俄羅斯和澳大利亞。
從巴西角度來看,作為拉美最大的汽車市場,這里不僅是外國公司的出海目的地,該國也需要引進和共創(chuàng)全球技術。正如盧拉在今年中國-巴西商業(yè)研討會上所言:“我們的關系將堅不可摧,因為中國需要巴西,巴西也需要中國。”
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用