2014年，蘋果推出了iPhone 6 Plus，5.5英寸屏的大小對于當(dāng)時用慣4.7英寸屏的人們來說，可謂大得驚人。先且不說這個“Plus”是否就此改變了手機市場的格局，這個詞本身倒是從此火了起來。別的領(lǐng)域不說，這不，今天我們試駕到的這臺車，就叫作榮威i6 PLUS。

榮威i6 “PLUS”了什么？

實際嘛... 從我同事先前的上市報道及現(xiàn)場的實車來看，眼前的這臺榮威i6 PLUS可謂是實打?qū)嵉男「目钴囆?。在外觀層面，它主要是針對前臉做了調(diào)整，前進氣格柵換成了與榮威ei6、榮威i5相同的展翼式“大嘴”造型。

前保險杠的左右兩側(cè)鏤空外擴得更大，內(nèi)部有一個Y字型的鍍鉻條裝飾，周邊還有碳纖維面板裝飾，與上面的“大嘴”結(jié)合到一塊兒看的話，確實會比老款來得更加鮮明好看一些。

以上，就是榮威i6 PLUS在外觀層面相對老款車型所有的變化了。哦對了，還有這個雙色的V形多幅式輪轂，如果你仔細(xì)看的話，它確實也跟老款高配上的那套不一樣。

除了前臉的Facelift之外，榮威i6 PLUS在包括內(nèi)飾等其它方面都沒有任何的改變。不過整車配置相對老款車型會有所調(diào)整，像配備斑馬智行系統(tǒng)的10.4英寸中控屏?xí)路诺礁嘬囆蜕希瑥?.98萬的1.6L手動4G互聯(lián)旗艦大贊版起步就有。

順便說一句，搭載這套斑馬智行系統(tǒng)的榮威Marvel X，在有車以后發(fā)布的《2019汽車駕艙數(shù)字化藍(lán)皮書》的榜單中高居第三名，可以說是相當(dāng)好用。

>戳這里，了解什么是汽車駕艙數(shù)字化藍(lán)皮書<

在空間上，由于車身尺寸沒有變化，榮威i6 PLUS也就沒有再進一步Plus了。但根據(jù)我們的實測，它的后排縱向空間達(dá)到910mm，橫向空間達(dá)到1440mm，在同級別車當(dāng)中都屬于寬敞的水平。

開起來到底怎么樣？

這次的駕駛體驗相對比較簡單，我們只是在封閉的試駕場地內(nèi)做了一些相對激烈的運動。所以像日常駕駛的感受及體驗，只能以后拿到試駕車后再慢慢詳聊了。

榮威i6 PLUS的這套1.5T發(fā)動機+7速雙離合的動力組合，雖然還是家用車的動力范疇，但其參數(shù)可真不容小窺：124kW的最大功率，250Nm的最大扭矩足以壓倒大多數(shù)的對手。

如果你用地板油的方式去催動它，較快的換擋速度以及儲備充沛的功率扭矩，都足以讓榮威i6 PLUS稱得上“好開”二字。

跟我們的PT8-120新車實測項目一樣，我還開著榮威i6 PLUS試了幾次高速繞樁，它的方向盤的指向性難說精準(zhǔn)，回正阻尼的電機介入感也比較明顯，拿去玩劈彎也確實有些強車所難。

榮威i6 PLUS為1.5T車型標(biāo)配了多連桿式獨立后懸架，同時也許是新?lián)Q了減震筒（新車換為ZF薩克斯供應(yīng)）之后的心理作祟，它的懸架支撐性及濾振性都更像是一臺德系車，準(zhǔn)確地講，這感覺很大眾。

最后說實話，對于榮威i6 PLUS這款車來說，我還是更想體驗一下用來替換老款1.0T發(fā)動機的1.6L+CVT變速箱的車型，畢竟它才是理應(yīng)真正走量的版本。

在前不久的榮威i6 PLUS上市發(fā)布會上，廠家直接來了個全系優(yōu)惠2萬的活動，換句話說，現(xiàn)在買它的話只需要6.98-11.98萬元。再細(xì)點兒研究，榮威i6 PLUS的1.6L中高配車型跟1.5T入門車型都還不到10萬塊，說真的，假如我想買個車跑滴滴之類的一定會首選它。畢竟，榮威i6 PLUS本身空間又大、配置也夠豐富，對于一款這樣級別的家用轎車而言，在這個價位下，它真的沒啥需要再做加法的地方了。