“給部分用戶帶來了困擾，我們深表歉意，已暫停了這次推送。”5月7日深夜，小米汽車通過官方微信公眾號(hào)，發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》。

此前，小米SU7 Ultra因“圈速考核解鎖馬力”新規(guī)再上熱搜。起因是，小米汽車對(duì)小米SU7 Ultra進(jìn)行OTA更新。其中，新增“排位模式”需車主在指定賽道達(dá)標(biāo)后，方可解鎖1548匹全馬力，否則只能使用大約900匹馬力。

對(duì)于小米汽車的操作，用戶反應(yīng)呈兩極分化。

有用戶表示支持，認(rèn)為“馬路并非賽道，安全應(yīng)始終放在首位”。但有不少車主提出質(zhì)疑，認(rèn)為“付費(fèi)購(gòu)買的性能卻需通過考試才能使用，這無異于性能被閹割”，并指責(zé)小米汽車此舉未充分征詢用戶意見。

連日來，小米汽車是風(fēng)波未平，新爭(zhēng)議又起。

近日，一些小米SU7車主吐槽：“車速剛到135km/h，警鈴、閃燈與小愛同學(xué)就三重提醒輪番轟炸，還無法關(guān)閉?！薄埃?span textstyle="" style="color: rgb(136, 136, 136);">時(shí)速）135公里就報(bào)警，就像唐僧念緊箍咒，體驗(yàn)拉胯?！?/span>

對(duì)此，小米汽車官方客服解釋稱，新版本更新優(yōu)化了超速提醒功能，車速一旦超標(biāo)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)提醒。

無論是嚴(yán)苛考核用戶才能解鎖性能，還是強(qiáng)制升級(jí)超速提醒，都表明曾將速度奉為信仰、喊出“速度是靈魂共振”的小米汽車，正迫于輿論與安全壓力，展開一場(chǎng)被迫的“降速”轉(zhuǎn)型。

這些操作調(diào)整究竟出于何種考量？又是否會(huì)影響小米汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)？

“店內(nèi)展車由于系統(tǒng)版本與量產(chǎn)車存在一定差異，尚未收到相關(guān)OTA升級(jí)推送，而且暫時(shí)也沒有接到車主反饋關(guān)于超速報(bào)警方面的問題?！?月7日，小米汽車北京博瑞汽車園店一名銷售顧問對(duì)幫寧工作室說。

當(dāng)被問及超速提示功能能否關(guān)閉時(shí)，銷售顧問明確表示可以操作，具體步驟是：在車機(jī)主界面進(jìn)入設(shè)置，找到駕駛安全選項(xiàng)，點(diǎn)擊超速預(yù)警，滑動(dòng)即可關(guān)閉。

不過，該關(guān)閉操作僅在當(dāng)前駕駛周期內(nèi)有效。車輛下電重啟后，該功能將自動(dòng)恢復(fù)啟用，不能永久性關(guān)閉。

“我在高速上將車速開到過170-180（公里/小時(shí)）。這車自帶速度報(bào)警功能，以前時(shí)速達(dá)到150就報(bào)警，最近我發(fā)現(xiàn)，報(bào)警速度好像調(diào)整到了135?！?/span>一位小米SU7 Max車主分享了自己的使用體驗(yàn)，“平時(shí)我多控制在120，很少超過130，畢竟安全才是第一位的。報(bào)警功能改動(dòng)對(duì)日常駕駛影響不大?！?/span>

談及小米汽車1500匹馬力、2秒級(jí)百公里加速以及此次OTA升級(jí)，該車主連連搖頭。

“我覺得小米之所以搞這個(gè)OTA升級(jí)，肯定是因?yàn)殚_小米車出事故的太多了。但說實(shí)話，對(duì)有些人，即使提示了也白搭，有些司機(jī)一上高速就放飛自我，根本不把安全當(dāng)回事兒。你刷短視頻、看新聞，隔三差五就能刷到小米車出事故?！彼f。

他還吐槽親身經(jīng)歷：“就說我那天去售后做保養(yǎng)，好家伙，店里全是人！排隊(duì)的車不是撞得稀里嘩啦，就是剮蹭得不成樣子，全等著修呢。這問題真得重視了?！?/span>

盡管小米汽車經(jīng)常被爆出爭(zhēng)議，相關(guān)話題頻上熱搜，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重車禍，但前述店里銷售顧問表示，這些并未明顯削弱消費(fèi)者的熱情。

“非常抱歉，目前店內(nèi)暫無現(xiàn)車。若您現(xiàn)在預(yù)訂，根據(jù)當(dāng)前生產(chǎn)排期，預(yù)計(jì)交付周期可能需延長(zhǎng)至年底甚至更久?！彼硎?，按官網(wǎng)公示的信息，Max版本預(yù)計(jì)交付周期約為36至39周，但具體時(shí)間以工廠實(shí)際排產(chǎn)及物流安排為準(zhǔn)。

該店試駕專員也跟著倒苦水，說最近來試駕的人太多了。

“就3個(gè)試駕專員，每個(gè)人每天都得帶10到15撥客戶試駕，算下來一天得接待30到45撥人。而且來店里看車的，十有八九都想上車體驗(yàn)一把，試駕率比傳統(tǒng)燃油車高多了?！彼f。

今年4月，小米汽車交付超2.8萬輛，環(huán)比微降3.4%，但單車型小米SU7表現(xiàn)仍屬亮眼。1-4月，小米汽車?yán)塾?jì)銷量超10萬輛?。

這間接說明，那些爭(zhēng)議未對(duì)其銷售造成實(shí)質(zhì)沖擊。目前，小米汽車全國(guó)門店有269家，第二款車型YU7即將上市。

“速度不僅僅是一項(xiàng)參數(shù)，更是一種信仰。我希望每個(gè)人坐到SU7里，踩下踏板的那一刻，都能感受到靈魂的共振?！?024年1月，雷軍在個(gè)人微博上留下這段激情澎湃的文字。

超強(qiáng)性能是小米SU7竄紅的核心原因之一。它搭載自研超級(jí)電機(jī)V6s，零百加速2.78秒，最高時(shí)速265km/h，峰值扭矩838N?m，最大馬力673匹，性能遠(yuǎn)超同價(jià)位車型。

而且，小米SU7 Ultra在上海國(guó)際賽車場(chǎng)跑出2分09秒944的圈速，超越保時(shí)捷Taycan Turbo GT，成了“上賽最速量產(chǎn)車”。雷軍說：“我們和保時(shí)捷還有差距，但這次勝利證明了中國(guó)品牌的潛力?！?/span>

營(yíng)銷上，小米汽車主打性能牌，用“三電機(jī)系統(tǒng)”“1.98秒零百加速”等數(shù)據(jù)吸引消費(fèi)者，還大幅下調(diào)SU7 Ultra預(yù)售價(jià)，讓高性能車更親民。

然而，超高性能是一把雙刃劍，交警部門反復(fù)警示“十次事故九次快”。

今年3月初，一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區(qū)道路飆車，僅用時(shí)17秒左右，就將車速?gòu)?飆升至303，引發(fā)網(wǎng)友熱議，理性的人紛紛呼吁嚴(yán)懲這種飆車行為，保障公眾安全。

3月8日，山東省濰坊市公安局通報(bào)，駕駛員李某某已被抓獲，其對(duì)深夜在公共道路上嚴(yán)重超速行駛的違法行為供認(rèn)不諱。

隨后，3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛時(shí)，發(fā)生嚴(yán)重交通事故，事故導(dǎo)致駕駛?cè)思皟擅丝筒恍矣鲭y。

這起事故在社會(huì)上引爆了汽車安全問題，各界圍繞事故發(fā)出諸多疑問，討論聲浪此起彼伏，雷軍和小米汽車深陷輿論風(fēng)暴。

另一邊，小米SU7 Ultra以相對(duì)親民的價(jià)格，讓超千匹馬力的高性能車型走入大眾視野，但也因部分駕駛?cè)恕帮j車”引發(fā)事故，使得對(duì)高性能車輛的安全管理成為行業(yè)焦點(diǎn)。

“小米限速，除受事故影響和政策收緊外，更多是出于法律責(zé)任考量。”一位法律界人士分析，根據(jù)法律規(guī)定，車主在公共道路駕駛車輛超速100%以上（如時(shí)速達(dá)303km/h），可能構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。在此情況下，若車企未對(duì)車輛設(shè)置安全限制，或?qū)⒚媾R承擔(dān)連帶責(zé)任的法律風(fēng)險(xiǎn)。

從法律角度看，小米的限速設(shè)計(jì)可視為履行“風(fēng)險(xiǎn)提示義務(wù)”，避免陷入教唆違法的爭(zhēng)議。

在購(gòu)車協(xié)議中，小米明確標(biāo)注了限速規(guī)則，還通過系統(tǒng)更新，告知用戶馬力解鎖條件，確保車主在購(gòu)車時(shí)知曉性能釋放的附加要求，且自愿接受合同條款約束。若車主擅自破解系統(tǒng)、突破限速（如使用自定義模式），則屬于單方違約行為，車企就撇清了責(zé)任。

也有人贊同“限制動(dòng)力，有條件開放”的策略。畢竟，上千匹馬力、2秒級(jí)百公里加速的性能，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員而言，其實(shí)是巨大的風(fēng)險(xiǎn)。脫離安全談配置，一切都失去了意義。無論是造車還是用車方面，在追求性能的同時(shí)，更應(yīng)注重安全與實(shí)用性的平衡。

正如華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東直言：“今天，加速性能已經(jīng)過剩，加速太快沒有意義。”

除了限制性能，5月1日，小米還悄然修改了官網(wǎng)和App上SU7新車訂購(gòu)頁面的相關(guān)表述。原本標(biāo)注的“小米智駕Pro”更改為“小米輔助駕駛Pro”；SU7 Pro和Max車型的“小米智駕Max”，統(tǒng)一被調(diào)整為“小米端到端輔助駕駛”。

就連“代客泊車”功能，也在介紹中添加了“輔助”二字，變成“代客泊車輔助”。這些傳播用詞的細(xì)微變化，是小米汽車對(duì)輿論風(fēng)波的一種回應(yīng)。

今后，小米汽車還會(huì)走速度性能路線嗎？