自從2009年廣汽豐田漢蘭達(dá)發(fā)布后，這款中型SUV就一直是同級別關(guān)注度最高的車型。在這十年間漢蘭達(dá)就像一位獨孤求敗的曠世高手，擊敗了一個又一個想要成為漢蘭達(dá)終結(jié)者的對手。而就在去年12月，漢蘭達(dá)又迎來了一位跨級別的挑戰(zhàn)者–馬自達(dá)CX-8.。雖然從級別上馬自達(dá)CX-8屬于比漢蘭達(dá)更高級別的中大型SUV，但是從馬自達(dá)CX-8的定價（25.88-33.08萬元）來看，很明顯將對手鎖定為漢蘭達(dá)。這種跨級別的差異化競爭也是一些相對小眾汽車品牌所慣用的市場策略。那到底馬自達(dá)CX-8有沒有實力來終結(jié)漢蘭達(dá)呢？

其實馬自達(dá)CX-8早在2017年就已經(jīng)在海外上市了。而實際上馬自達(dá)CX-8就是第二代CX-5的長軸距版車型，其車身尺寸為4955x1842x1733mm，軸距更是達(dá)到了2930mm。從馬自達(dá)CX-8的車身尺寸來看相比漢蘭達(dá)具有絕對的優(yōu)勢，并且馬自達(dá)CX-8在第二排和第三排的乘坐空間上也明顯要比漢蘭達(dá)更加寬敞。此外，得益于馬自達(dá)秉持的魂動設(shè)計哲學(xué)，CX-8的外觀不但沒有像同級別車型那樣給人十分臃腫的感覺，甚至還能讓人感受到幾分這個級別車型少有的優(yōu)雅。

而車頭犀利的大燈造型不僅在視覺效果上十分精神，還配備了帶有自適應(yīng)功能的LED遠(yuǎn)近光燈和前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)。而我個人最喜歡的設(shè)計是馬自達(dá)CX-8的前霧燈，其被完美的融入到了車頭保險杠下方，讓車頭看起來更加具有整體感。

對于馬自達(dá)的車型內(nèi)飾設(shè)計一直不是強(qiáng)項，這次CX-8也未能免俗，其內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格與兄弟車型馬自達(dá)CX-5如出一轍，在用料方面也只能說達(dá)到了同級別的合格水平。整個內(nèi)飾最大的亮點就是中控臺和門板上的實木裝飾板，其選材為非洲白木，并且由日本著名吉他制造商FUJIGEN提供，這是一家常年為Fender，Ibanez，雅馬哈等國際著名吉他品牌提供代工的吉他制造商。

國產(chǎn)馬自達(dá)CX-8搭載了大家非常熟悉的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率141kW，最大扭矩252N?m。而與發(fā)動機(jī)匹配的還是它的老搭檔6擋手自一體變速箱。馬自達(dá)CX-8的這套動力系統(tǒng)雖然只有6個擋位，但是憑借出色的調(diào)校，其在換擋平順性方面極為優(yōu)秀。而實際駕駛感受就仿佛變速箱能夠讀懂駕駛者的訴求，擁有非常聰明的換擋邏輯。不過實測10.57秒的0-100km加速成績確實不如配備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的漢蘭達(dá)。好在馬自達(dá)CX-8提供了響應(yīng)速度非常迅速的油門，在日常駕駛中并不會有動力不足的感覺。

車型方面我推薦指導(dǎo)價在29.98萬元的馬自達(dá)CX-8 2.5L四驅(qū)尊享型，其配置非常豐富，并且還搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。目前馬自達(dá)CX-8在各地的優(yōu)惠幅度大約在2萬元左右，對于一款上市僅4個月的車型，這個優(yōu)惠幅度還是挺給力的。

馬自達(dá)CX-8是一款各方面實力非常均衡的車型，其擁有時尚的魂動設(shè)計，寬大的車內(nèi)空間和富有一定運動感的駕駛感受。但僅憑這些還不足以從漢蘭達(dá)口中虎口奪食。要想進(jìn)一步提升市場競爭力，馬自達(dá)CX-8還需要在動力和內(nèi)飾上做出提升，如果能搭載海外版車型上的那臺2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相信會吸引更多的購車者。