小米汽車定購頁智駕更名為輔助駕駛

5月4日，小米汽車對其SU7新車定購頁面中的“智駕”功能進行了名稱調(diào)整，更名為“輔助駕駛”。具體變更包括“小米智駕Pro”更改為“小米輔助駕駛Pro”，以及“小米智駕Max”更改為“小米端到端輔助駕駛”。

包括網(wǎng)頁端小米汽車官網(wǎng)也都完成了相應(yīng)的更新與調(diào)整。

品評觀點：小米在智駕事故風(fēng)波以后，率先完成改動，及時調(diào)整智駕與輔助駕駛部分用詞，而更顯然的是近段時間的小米與雷軍都是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的，并不想再陷入流量的漩渦之中。

極氪科技集團管理層調(diào)整：林杰全面負責(zé)極氪銷售與市場

5月1日，極氪科技集團內(nèi)部宣布了管理層調(diào)整情況，并于5月4日發(fā)布內(nèi)部通知：

具體為，極氪科技集團副總裁、領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰分管極氪品牌國內(nèi)營銷服整體工作，直接管理品牌營銷中心、用戶增長中心、用戶交付中心；

極氪科技集團副總裁林金文直接管理用戶服務(wù)中心、用戶網(wǎng)絡(luò)中心、用戶數(shù)字化、運營與流程，協(xié)助林杰管理極氪品牌國內(nèi)營銷服，向林杰匯報。

林金文、關(guān)海濤從極氪市場營銷一線退出。

品評觀點：更熟悉吉利的林杰回來接手極氪營銷，對于當(dāng)下的極氪來說或許是更對的事情，回歸傳統(tǒng)車企營銷思路，而非新勢力互聯(lián)網(wǎng)營銷打法，應(yīng)該會讓極氪走得更遠。

曝哪吒汽車App斷網(wǎng)致控車功能失效

近日，有車主反映遇到了哪吒汽車App斷網(wǎng)、App控車無法使用等問題。有網(wǎng)友稱，車鑰匙、機械鑰匙都在車上，所有門都打不開，最后用APP打開了后備箱。還有車主反映，盡管可以打開App，但汽車定位無法更新，或者無法查看充電提示和續(xù)航里程等信息。

品評觀點：哪吒想要完成“絕地反擊”已屬于難上加難了，但是在難上加難以外，經(jīng)銷商、供應(yīng)商、車主都還希望哪吒可以堅持下去，至少堅持到融資到賬。

曝奇瑞即將達成協(xié)議，在大眾德國工廠生產(chǎn)汽車

近日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，一位知情人士透露，奇瑞即將與大眾集團達成協(xié)議，將在大眾集團德國工廠生產(chǎn)其新推出的量產(chǎn)品牌Lepas的車型。

對此，奇瑞國際副總裁Charlie Zhang接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，是否最終達成協(xié)議還取決于一系列問題的解決，奇瑞仍在評估包括成本、供應(yīng)鏈、工會以及監(jiān)管要求等在內(nèi)的關(guān)鍵因素。

品評觀點：中國汽車出海也呈現(xiàn)出了百花齊放的態(tài)勢，有獨資造廠、也有與當(dāng)?shù)剀嚻蠛献鞯?，在中國汽車合作的新時代里。我們能夠看到更多的可能性。

極石汽車：創(chuàng)始人昌敬正常履職“跑路”消息不實

極石汽車法務(wù)部4月30日晚間發(fā)布聲明稱，近期關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些針對極石汽車的不實謠言，包括“極石汽車創(chuàng)始人‘跑路’、極石汽車銷量慘淡、極石汽車倒閉”等虛假信息。

極石汽車法務(wù)部表示，創(chuàng)始人“跑路”消息純屬捏造，極石汽車創(chuàng)始人昌敬正常履行極石汽車創(chuàng)始人和董事長的職務(wù)，“此次創(chuàng)始人隱藏社交媒體賬號內(nèi)容，僅為個人對其社交平臺賬號的正常管理操作”。

聲明稱，極石汽車目前運營一切正常，有著明確的發(fā)展規(guī)劃和充足的資金支持。針對不實謠言，公司已第一時間啟動法律程序，收集和固定相關(guān)證據(jù)，對惡意造謠、傳謠的主體將采取必要的法律手段和措施。

品評觀點：作為造車新勢力后半段誕生的汽車品牌，在沒有了紅利的新手保護階段，只會更加舉步維艱，這兩年毫無聲量也都是擺在眼前殘酷的現(xiàn)實。

賽力斯向港交所提交上市申請書

4月28日，據(jù)港交所文件顯示，賽力斯集團股份有限公司向港交所提交上市申請書，擬赴港IPO，中金公司、中國銀河國際證券為聯(lián)席保薦人。

招股書顯示，賽力斯是以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型企業(yè)，主要業(yè)務(wù)涉及新能源汽車及核心三電等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)。

品評觀點：依靠著問界系列車型的強勢托舉，賽力斯終繼續(xù)向上市的目標進發(fā)，但是上市以后，自我回血能力能否抵擋得住市場的重重競爭，依舊是個疑問？