領克汽車雖然是以燃油車起家的，但最近幾年新能源轉型的步伐明顯有所加快，陸續(xù)推出了包括領克01、領克02、領克03、領克05、領克06、領克07、領克08和領克09插混車型，同時還有領克Z10、領克Z20兩款純電動車。

大致數(shù)一下，領克旗下的新能源車已經(jīng)超過10款了。不過因為銷量不理想，領克02和領克03插混車型都已經(jīng)停售，剩下的領克06、領克09這些插混車銷量情況也不樂觀，已經(jīng)連續(xù)多個月單月銷量都沒有突破千臺。

領克07和領克08這兩款插混車雖然目前的銷量沒那么差，但是在進入到2025年之后出現(xiàn)了非常明顯的下降。以3月為例，領克08月銷量3365輛，領克07銷量1792輛。

純電車型中，領克Z10從去年12月到今年3月，連續(xù)4個月單月銷量都在500臺以下。只有去年年底上市的領克Z20表現(xiàn)還算不錯，月銷量基本上還能維持在5000臺以上，是目前領克的主銷車型。

目前領克銷量最好的車型，是領克03這款燃油車，堪稱是領克的銷量擔當。

以領克品牌的市場表現(xiàn)，在車快評看來如果僅靠上述幾款新能源車，恐怕很難開啟新能源轉型之路。原因很簡單，那就是銷量不好。在這種情況下，領克全新的插混SUV領克900正式上市了。

新車定位是大型插混SUV，共推出了4款車型，售價區(qū)間30.99~41.69萬元。目前領克官方針對領克900推出了限時優(yōu)惠價，售價區(qū)間低至28.99~39.69萬元，全系車型優(yōu)惠2萬元。

從定位來看，領克900競品車型不只是包含了理想L9、問界M9/M8、騰勢N9這些同級別的大型新能源SUV。甚至連理想L8和問界M7這些中大型新能源SUV，同樣也會是領克900的潛在對手。

再說產(chǎn)品力，領克900其實還是很強的。3.16米的軸距在同級車型中優(yōu)勢比較明顯，全系車型標配30英寸的大屏幕，搭載了高通驍龍8295芯片。激光雷達也是全系車型標配，支持高速和城區(qū)路段駕駛輔助。

除了入門版車型，其他三個配置還有30英寸的后排娛樂屏，而且還是搭載了兩顆高通驍龍8295芯片。全系車型均采用了2+2+2的6座布局，后排小桌板、車載冰箱以及第三排座椅加熱按摩也都是標配，第二排座椅還可以實現(xiàn)180度旋轉。

動力上分別搭載了1.5T/2.0T的發(fā)動機和插電混動系統(tǒng)，頂配車型搭載了三電機。純電續(xù)航最長280公里，零百加速最快4.3秒。

綜上所述來做一下總結，雖然領克900有著不錯的產(chǎn)品力，售價幾乎也是同級最低競爭力不錯。但是在車快評看來，領克900目前存在最大的短板就是“領克”這兩個字。本來領克9不是一個純粹的新能源品牌，再加上品牌定位跟理想、問界和騰勢也存在不小的差距。相信對不少消費者而言，根本不會把領克跟理想、問界和騰勢畫等號。

所以，即便是看上去領克900訂單火爆，但不一定是爆款車型。

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