一汽領導班子成員調整

4月27日，據(jù)一汽集團官網(wǎng)披露，近日，中國第一汽車集團有限公司召開會議，宣布領導班子成員任職決定：根據(jù)中央組織部關于集團公司領導班子成員任職通知，高璞同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。

品評觀點：當東風和長安的重組正在有序推進中時，一汽也傳來人事變動消息，而回顧高璞的職業(yè)生涯可以發(fā)現(xiàn)，高璞在一汽多個崗位任職過，相當熟悉一汽內部組織架構，或許在為一汽后續(xù)的改革做鋪墊。

中汽協(xié)發(fā)布倡議規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用

4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車工程學會發(fā)布關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書。

主要包括：

1.切實履行產品質量安全主體責任；

2.規(guī)范營銷宣傳行為，

企業(yè)應嚴格依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導性表述，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風險。對已發(fā)布的失實信息應及時澄清并整改，主動承擔企業(yè)主體責任和社會責任；

3.切實履行告知義務。

品評觀點：中汽協(xié)發(fā)揮出行業(yè)組織的引導與協(xié)調作用，希望車企幫助用戶清晰認知駕駛輔助與自動駕駛的本質區(qū)別，并且杜絕過度營銷。

寶馬中國宣布接入DeepSeek

4月27日，繼與阿里巴巴達成AI大語言模型戰(zhàn)略合作后，寶馬再度深化本土AI生態(tài)布局，寶馬中國宣布接入DeepSeek。未來，DeepSeek功能也將應用于國產寶馬新世代車型。

今年第三季度開始，將率先應用于多款搭載第9代（BMW）操作系統(tǒng)的中國在售新車，通過深度思考能力賦能以BMW智能個人助理為中心的人機交互體驗。

品評觀點：在智能化發(fā)展的大環(huán)境下，寶馬也在緊緊跟隨中國汽車產業(yè)生態(tài)新格局。

長城汽車：打死也不做增程

4月21日晚，長城汽車在上海舉辦了魏牌全新高山的預售發(fā)布會，在發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車總裁穆峰表示“長城汽車打死也不做增程”。

穆峰表示，增程路線技術門檻低，系統(tǒng)成本也低，開發(fā)難度也小。在中高速場景，由于增程的能量傳遞鏈路太長，導致效率特別低，必然會帶來效率和能量上的巨大損失。而長城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)智能切換動力模式，在中高速場景、高速爬坡場景可以較增程大幅提升效率。

因此穆峰稱：“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構，為什么還要給用戶提供退步的增程技術？”

品評觀點：關于增程式技術的爭論早已屢見不鮮了，長城如此決絕的否定增程也不是第一次了，而長城對于Hi4技術的自信，也可見一般了。

極越汽車重新更名為楓盛汽車

近日，浙江極越汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時新增臺州吉利汽車工業(yè)有限公司為股東。值得一提的是，去年10月，該公司企業(yè)名稱由楓盛汽車科技集團有限公司變更為浙江極越汽車科技有限公司。

該公司成立于2013年4月，法定代表人為曹振宇，注冊資本24.04億人民幣，經(jīng)營范圍包括汽車零配件零售、汽車零配件批發(fā)、新能源汽車整車銷售等，現(xiàn)由浙江吉利啟征汽車科技有限公司及上述新增股東共同持股。

品評觀點：極越汽車于去年底爆雷，此番更名不知道是不是做好了“復活”的準備工作？