在2024年，比亞迪交出了有史以來(lái)最強(qiáng)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)?？偁I(yíng)收突破7771億元，凈利潤(rùn)402.54億元。其中總營(yíng)收同比增長(zhǎng)29.02%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)34%。

今年第一季度，比亞迪在銷量上創(chuàng)下歷史新高（超百萬(wàn)輛）后，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)同樣也非常喜人，總營(yíng)收、研發(fā)投入以及凈利潤(rùn)等核心數(shù)據(jù)全面上漲。

根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，第一季度實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1703.6億元，同比增長(zhǎng)36.35%；研發(fā)投入142.2億元，同比增長(zhǎng)34%；歸母凈利潤(rùn)91.55億元，同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了100.38%。

如果足夠細(xì)心你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是今年第一季度比亞迪的研發(fā)投入已經(jīng)超過(guò)了凈利潤(rùn)。這也是為何在今年上半年，比亞迪能夠連續(xù)推出天神之眼智能輔助駕駛、兆瓦閃充以及靈鳶車載無(wú)人機(jī)和多款全新車型的原因所在。

其實(shí)不只是今年第一季度，比亞迪在過(guò)去的14年中有13年的研發(fā)投入都是要高于凈利潤(rùn)的，累計(jì)的投入金額已經(jīng)達(dá)到1900億元。也正是因?yàn)楸葋喌系倪@種“輕利潤(rùn)重研發(fā)”的長(zhǎng)久策略，才讓比亞迪不斷在新能源車領(lǐng)域取得一個(gè)又一個(gè)的突破，將“技術(shù)為王”的這個(gè)口號(hào)切實(shí)的落實(shí)到行動(dòng)中，造就了比亞迪的“技術(shù)魚池”。

除了各項(xiàng)核心財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)外，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)下降，為70.71%。去年第三和第四季度，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率分別為77%和74%。也就是說(shuō)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度資產(chǎn)負(fù)債率的下降。

在今年的上海車展上，比亞迪五大品牌王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹和仰望同樣也是備受關(guān)注。仰望U8L首發(fā)亮相，這臺(tái)車搭載了易四方和云輦-P技術(shù)，采用的是大六座布局，堪稱是全尺寸SUV行政座駕；騰勢(shì)Z9也迎來(lái)了全球首秀，這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)就是搭載了云輦-M智能磁流變懸架系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)和精度。

王朝和海洋網(wǎng)也有多款新車亮相，全新的中型SUV海獅06和海豹06DM-i旅行版兩款重磅車型將會(huì)上市。

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