近期，福特汽車宣布了一項(xiàng)重大決定，正式停止向中國出口汽車，包括 F-150 猛禽、Mustang、福特烈馬以及林肯領(lǐng)航員等多款車型。這一舉措的背后是復(fù)雜的關(guān)稅政策在起作用。

關(guān)稅政策致成本大增美國特朗普政府于 2025 年 4 月 2 日正式對(duì)進(jìn)口汽車及關(guān)鍵零部件征收 25% 的額外關(guān)稅，中國隨后出臺(tái)對(duì)等反制關(guān)稅政策，使得美系進(jìn)口車面臨高額關(guān)稅。以福特為例，其部分車型的關(guān)稅稅率最高可達(dá) 150%，這直接導(dǎo)致車輛在中國市場的成本大幅攀升，售價(jià)上漲超 30%。在競爭激烈的汽車市場，如此高的售價(jià)極大地削弱了產(chǎn)品競爭力，消費(fèi)者對(duì)高售價(jià)車型的需求自然降低，福特繼續(xù)出口整車已難有利潤空間。

據(jù)美國汽車研究中心的分析報(bào)告，特朗普的關(guān)稅政策可能會(huì)讓汽車制造商的成本在 2025 年增加約 1080 億美元。不僅如此，汽車制造商還需應(yīng)對(duì)鋼鐵和鋁進(jìn)口至少 25% 的關(guān)稅，成本壓力進(jìn)一步加劇。

行業(yè)格局生變，市場各方受沖擊福特暫停向中國出口整車，這一事件在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)了連鎖反應(yīng)。

從車企角度來看，福特并非孤例。通用汽車旗下的道朗格平臺(tái)也受到?jīng)_擊，旗下的 TAHOE 太浩、YUKON 育空等車型目前在國內(nèi)不再接收新訂單，僅保留意向訂單。此外，特斯拉旗下 Model S/X 車型同樣在中國停售，相關(guān)頁面不再提供 “訂購新車” 選項(xiàng)。

對(duì)消費(fèi)者而言，想購買這些美系進(jìn)口車型可能要面臨更長的等待時(shí)間，或者不得不轉(zhuǎn)向其他品牌。對(duì)于經(jīng)銷商來說，庫存逐漸消化后，可能需要調(diào)整銷售策略，尋找新的產(chǎn)品來填補(bǔ)市場空白。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來看，關(guān)稅政策的影響不僅僅是車企利潤的減少，更可能改變?nèi)蚱囀袌龅母窬?。一方面，促使車企重新評(píng)估和調(diào)整全球供應(yīng)鏈布局，一些車企可能考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，也加速了汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，那些無法適應(yīng)政策變化和市場競爭的企業(yè)可能逐漸被邊緣化。

福特并非完全放棄中國市場盡管福特暫停了整車出口，但據(jù)公司透露，仍計(jì)劃繼續(xù)向中國出口美國制造的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵零部件。這一舉措表明福特并未徹底退出中國市場，而是在當(dāng)前關(guān)稅政策下，尋求一種新的適應(yīng)方式。

在中國生產(chǎn)的林肯航海家車型預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)出口，這也顯示出福特在華業(yè)務(wù)的多元化布局，其通過本地化生產(chǎn)等方式，依然保持著與中國市場的緊密聯(lián)系。