撰文 / 周 洲

設計 / 師 超

設計 / Automotive news，Times，日經(jīng)新聞等

特朗普用關稅將全球汽車產(chǎn)業(yè)攪得雞犬不寧。

這位“關稅行家”此前宣布的對進口汽車加征25%關稅的措施，4月3日正式生效。

根據(jù)白宮發(fā)布的文件，25%的關稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。

全球車企應對不一。

捷豹路虎暫停向美國出口汽車；豐田本田淡定不漲價，一向與供應商共榮的豐田還將承擔因關稅造成的美國供應商成本上漲的部分。

現(xiàn)代汽車集團也決定先觀望不漲價，美國三大重啟了對消費者適用的員工折扣，大眾汽車則打算收取一定的進口費用。

英國和日本政府都在爭取與華盛頓達成新的貿(mào)易協(xié)議，爭取關稅豁免。

捷豹路虎暫停出口

特朗普推出關稅后，印度塔塔汽車公司旗下的英國汽車制造商捷豹路虎暫停向美國出口汽車。

“美國是捷豹路虎豪華品牌的重要市場，”其發(fā)言人在一封電子郵件聲明中表示，“我們正在實施短期措施，包括4月份暫停發(fā)貨，同時制定中長期計劃?！?/p>

《泰晤士報》首先報道了捷豹路虎暫停對美出口的消息。

根據(jù)財報，截至2024年3月的12個月內，這家總部位于考文垂的英國銷量最大的汽車生產(chǎn)商之一共售出了43萬輛汽車，包括攬勝運動版、Defenders和其他車型，其中近四分之一銷往美國，在美國擁有200多家經(jīng)銷商。1月份，該公司公布的季度稅前利潤下降了17%。

英國汽車行業(yè)直接就業(yè) 20 萬人，新關稅對其影響極大。

行業(yè)機構SMMT的數(shù)據(jù)顯示，美國是繼歐盟之后英國汽車的第二大進口國，占英國汽車進口量的近 20%。

英國表示，重點將努力與華盛頓達成貿(mào)易協(xié)議。

《泰晤士報》稱，捷豹路虎在美國已經(jīng)擁有幾個月的汽車庫存，這些汽車不會受到新關稅的影響。

豐田本田不漲價

豐田和本田暫時將維持標價不變，以避免重要的美國市場出現(xiàn)動蕩。

一些業(yè)內人士擔心，4月3日生效的新關稅將導致日本汽車和汽車零部件制造業(yè)下滑。

日本汽車制造商協(xié)會(JAMA)和五十鈴董事長河原正敏（Masanori Katayama）正在政府舉行的聽證會上呼吁，支持零部件制造商。

JAMA 副主席兼雅馬哈汽車總裁石原敏文（Motofumi Shitara） 4月3日表示，關稅“將產(chǎn)生巨大影響”。

據(jù) JAMA 稱，日本在2024年向美國出口了近137萬輛汽車。這占日本汽車出口總額的30%，超過任何其他市場。

關稅還影響了包括發(fā)動機和變速箱在內的一系列零部件。零部件制造商和相關企業(yè)的財務韌性通常不如汽車制造商。

瑞穗證券的分析師坂口大陸（Tairiku Sakaguchi）表示：“與通常擁有更多回旋余地的一級供應商相比，二級供應商和其他供應商更有可能感受到關稅成本的負擔。”

盡管進口成本大幅上漲，但豐田仍計劃將銷售價格維持在當前水平，并通過削減成本和提高效率來抵御關稅影響。

高盛估計，如果豐田提高價格，其美國銷量將下降5%—8%，這將導致本財年的綜合營業(yè)利潤減少6%，約3400 億日元（約合 23.4 億美元）。

作為全球銷量最大的車企，豐田一直和供應鏈上的企業(yè)是“育成式”關系。這次針對關稅，豐田非常霸氣，將承擔特朗普關稅導致的美國供應商成本上漲部分。

豐田北美總部的一位代表表示：“我們將維持現(xiàn)有運營”，避免漲價可能帶來的混亂。

據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田汽車北美子公司已通知當?shù)仄嚵悴考圃焐?，計劃助其應對特朗普政府宣布的關稅帶來的成本上漲。

到5月3日，美國對所有進口汽車征收 25% 額外關稅這一措施將擴大到發(fā)動機和變速箱等主要零部件。

豐田已告知主要供應商，它已準備好承擔從墨西哥和加拿大進口到美國的零部件增加的成本，但包括援助將持續(xù)多長時間在內的細節(jié)尚未確定。

目前，符合《美國-墨西哥-加拿大協(xié)議》（USMCA）規(guī)定的汽車零部件將免征關稅。但最終這些零部件中，非美國制造的部分可能會被征收 25% 的關稅。

豐田在美國肯塔基州和印第安納州的汽車裝配廠在2024年生產(chǎn)了127萬輛汽車，占該公司全球產(chǎn)量的13%。其持股20%的斯巴魯銷售了66萬輛汽車，其中44%來自日本。

其美國裝配廠由當?shù)毓叹W(wǎng)絡支持，這些供應商與豐田一樣從墨西哥和加拿大進口材料，以保持競爭優(yōu)勢。

本田也將在關稅生效后暫緩漲價，坐看后續(xù)變幻。

日產(chǎn)汽車則撤回了此前的美國工廠減產(chǎn)計劃，這是為了讓不征收關稅的本地生產(chǎn)保持規(guī)模。

日產(chǎn)此前公布計劃，將部分減少制造SUV“ROGUE”的田納西州工廠的生產(chǎn)排班。

此外，日產(chǎn)原先委托聯(lián)盟企業(yè)雷諾在阿根廷生產(chǎn)皮卡，現(xiàn)已改由墨西哥的自家工廠生產(chǎn)，旨在削減委托費等成本。

許多汽車制造商尚未決定如何應對。馬自達汽車表示，將“根據(jù)我們迄今為止的審議情況考慮采取哪些行動”。

2025年第一季度，六家日本主要汽車制造商在美國共售出約150萬輛新車，比去年同期增長 5%。

一些車企趕在關稅前屯庫存，更高的庫存水平似乎為他們贏得了一些時間來緩沖對關稅的反應。

河原正敏在4月3日的一份聲明中表示：“我希望官員們與美國方面進行對話，尋求關稅豁免?！?/p>

現(xiàn)代、起亞堅守陣地

4 月 4 日，現(xiàn)代及其豪華車部門捷尼賽思（ Genesis） 在一份聲明中表示，未來兩個月內不會提高汽車價格。

據(jù)該公司稱，捷尼賽思的汽車大部分從韓國進口，2024年現(xiàn)代在美國銷售的汽車中有 40% 是韓國制造。

“現(xiàn)代長期以來一直致力于為客戶創(chuàng)造價值，”現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官何塞·穆諾茲（Jose Mu?oz ）4月3日在首爾汽車展的展臺上表示，“我們將始終保持競爭力，目前沒有在美國提高價格的計劃?！?/p>

此前，據(jù)稱現(xiàn)代和捷尼賽思北美首席執(zhí)行官蘭迪·帕克（Randy Parker）在一份說明中告訴經(jīng)銷商，“目前的汽車定價不保證，4月2日之后批發(fā)的車輛可能會發(fā)生變化?！?/p>

現(xiàn)代汽車在美國佐治亞州的新工廠（圖源：現(xiàn)代汽車）▼

起亞首席執(zhí)行官宋虎聲（Ho Sung Song）避免了立即做出定價的決定，“這一消息剛剛在美國宣布，現(xiàn)在談論這個問題還為時過早，”4月3日，他表示，“與此同時，起亞總是非常靈活，行動迅速。如果有明確的政策方向，那么我們將盡最大努力在新環(huán)境中保持靈活性。”

美國三大：啟動員工折扣

Stellantis 將在美國五家工廠裁員，墨西哥和加拿大的裝配線也將暫停。

通用汽車計劃在美國印第安納州生產(chǎn)更多皮卡，并縮減在墨西哥的產(chǎn)量。

福特汽車宣布對多種車型提供折扣。

福特汽車公司宣布，截至6月2日，所有客戶均可享受大多數(shù)車型的員工折扣。這是“自美國，為美國”活動的一部分，旨在提供可能數(shù)千美元的折扣，同時強調福特是美國最大的汽車生產(chǎn)商。

Stellantis亦延長了類似的優(yōu)惠，稱在4月30日之前向所有人提供員工折扣。

Stellantis 發(fā)言人在4月4日的一份聲明中表示：“本周，我們推出了積極而持續(xù)的4月激勵和營銷支持，包括一項激動人心且具有競爭力的增強措施，讓我們的客戶在員工價格或當前現(xiàn)金獎勵之間擁有‘美國自由選擇權’。”

通用汽車發(fā)言人表示，不打算改變4月份提供的激勵措施。通用汽車在2005年創(chuàng)造了最初的“全民員工折扣”促銷活動，這一促銷手段引起了強烈的反響，以至于其競爭對手也覺得別無選擇，只能加入其中。

此后的二十年里，美國三大偶爾會推出類似的優(yōu)惠。

大眾：擬收進口費

據(jù)《汽車新聞》獲得的一份發(fā)給經(jīng)銷商的備忘錄顯示，美國大眾汽車公司將對在美國境外組裝車輛的目的地增加進口費收費，并已停止通過鐵路將墨西哥制造的車輛運往美國。

大眾汽車表示，從4月3日起，這項費用將影響從墨西哥和歐洲進口的汽車定價。

大眾汽車的一位代表稱，尚未做出最終的定價決定，這將取決于車輛的裝飾套件等因素。