豐田的Highlander漢蘭達(dá)是一款全球暢銷的中型SUV，2007漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式，正式在中國(guó)上市。寬大舒適的座椅、設(shè)計(jì)時(shí)尚的中控臺(tái)、多功能信息顯示系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、3區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、劇院式音響等等……無(wú)不營(yíng)造出極具高級(jí)感的空間享受和舒適體驗(yàn)，因而迅速擁有了了一大批粉絲。

由于進(jìn)口銷量良好，廣汽豐田于2009年正式將第二代漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)化后的漢蘭達(dá)分為2.7L及3.5L兩種車型。在保持原有配置不變的情況下，價(jià)格更低，使得消費(fèi)者有更多的選擇。國(guó)產(chǎn)后的漢蘭達(dá)是國(guó)內(nèi)首款定位于豪華型城市SUV的車型，準(zhǔn)確的定位，富有特點(diǎn)的產(chǎn)品，讓其在上市之后一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

其實(shí)豐田的車在那個(gè)時(shí)候由于品質(zhì)高、形象好，一直都賣的不錯(cuò)，廣告的腦洞也格外的清奇。

大叔的一個(gè)朋友，在2010年的時(shí)候受大叔安利，毅然決然的加價(jià)6萬(wàn)買了一輛頂配的V6 3.5L漢蘭達(dá)，如今快十年了，走了30多萬(wàn)公里，這輛車除了日常做保養(yǎng)，基本沒有維修過(guò)。大叔翻出當(dāng)初給他的車拍的照片，哪怕已經(jīng)這么多年過(guò)去，這車外觀內(nèi)飾依然讓人不覺得太落伍，漢蘭達(dá)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)可見一斑。

從2009到2019，漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)已經(jīng)有了十年，其價(jià)格一直到今天都極其堅(jiān)挺，不得不說(shuō)是中國(guó)車市的奇跡。漢蘭達(dá)在銷量上也節(jié)節(jié)攀升，2018年，漢蘭達(dá)年銷量104856輛，同比增長(zhǎng)4.86%，在中型SUV總銷量排名為第五位。

而在大洋彼岸的美國(guó)，2018年漢蘭達(dá)的年銷量更是達(dá)到了244511輛，同比增長(zhǎng)4.86%，在中型及跨界SUV中總銷量排名為第二位。

SUV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)因消費(fèi)升級(jí)開始發(fā)生變化。雖然緊湊型SUV依然占據(jù)大頭，但年輕化的小型SUV和中小型豪華品牌SUV也在不斷增長(zhǎng)份額，而受“二孩政策”影響的7座SUV市場(chǎng)也會(huì)變得有序，真正符合需求的例如漢蘭達(dá)這樣的中型SUV銷量依然攀升，2019年SUV市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越傾向于產(chǎn)品力與品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。

而漢蘭達(dá)作為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，自然不會(huì)落伍。大叔最近試駕了中期改款的的2018款漢蘭達(dá)，再一次驗(yàn)證了漢蘭達(dá)出色的產(chǎn)品力。

中期改款的漢蘭達(dá)最大的變化在車頭，有三種不同的進(jìn)氣格柵可以選擇，進(jìn)氣格柵的尺寸也比之前更大，前大燈組內(nèi)嵌入了LED日行燈，后示寬燈也換成了LED光源，無(wú)論是霸氣程度上還是品質(zhì)感上都有了不少的提升。內(nèi)飾上變化不大，中高配車型的中央屏幕升級(jí)到了10.1英寸并增設(shè)了雙USB接口，同時(shí)后排也增設(shè)了雙USB接口和12V電源，算是與時(shí)俱進(jìn)了。

中配以上版本標(biāo)配TSS智行安全套裝，全面提升豪華質(zhì)感和性價(jià)比。取消了有些雞肋的3.5L車型，這算是一個(gè)不大不小的變化，這下漢蘭達(dá)全系都搭載2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本共八款車型，在每一個(gè)價(jià)格區(qū)間都保持了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，作為市面上賣的最好的七座中型SUV，絕佳的空間布局是“大漢”引以為傲的優(yōu)勢(shì)。第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那樣完全折疊放平，還可以6/4分割折疊，具有超高的空間利用率，第三排座椅的實(shí)用度很高，中等身材的乘客坐在上面找個(gè)舒服的姿勢(shì)毫無(wú)問題。

大叔最喜歡漢蘭達(dá)豐富而靈活的儲(chǔ)物空間。位于中控臺(tái)下沿的長(zhǎng)條形多功能收納臺(tái)，很好的挖掘出黃金位置處大容量的儲(chǔ)物空間，方便放置手機(jī)、卡、票據(jù)、錢包等小物件。而前排的超大中央扶手箱，高達(dá)24.5L的容量可輕松容納大叔的斜挎包、相機(jī)等“大塊頭”物品，需要的時(shí)觸手可及，十分的便利。

漢蘭達(dá)的AWD四驅(qū)系統(tǒng)屬于主動(dòng)式適時(shí)四驅(qū)，能精確地將前后輪的驅(qū)動(dòng)力在100:0和50:50之間分配。在平常狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力100%分配給前輪，從而達(dá)到最佳節(jié)油狀態(tài)。而在起步、加速、轉(zhuǎn)彎或者雨雪路況下，控制系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)參與進(jìn)來(lái)，按照驅(qū)動(dòng)需要，精準(zhǔn)控制前后軸之間的扭矩分配。例如一偵測(cè)到車輛開始轉(zhuǎn)彎，系統(tǒng)就會(huì)立刻分配10%以上的扭矩給到后輪，從而避免轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，保證穩(wěn)定性和可控制性。

全系標(biāo)配的順暢有力的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有充沛的動(dòng)力，高達(dá)162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，使得任何時(shí)候漢蘭達(dá)都顯得輕松自如，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的取消不是沒有原因的，因?yàn)檫@副2.0T足以應(yīng)付一切路況。

而不管路面顛簸起伏，漢蘭達(dá)的前麥弗遜后雙叉臂懸掛，可以始終讓車輪與地面保持最大接觸面積，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定和安全的駕駛感。同時(shí)，雙叉臂結(jié)構(gòu)具有更好的剛性和操控性能，也使得漢蘭達(dá)駕馭性能更強(qiáng)。

新增加的TSS系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等，可以有效的提升道路安全。長(zhǎng)距離的高速就可以用到DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。打開動(dòng)態(tài)巡航以后，在設(shè)定的車速內(nèi)可以自動(dòng)根據(jù)前車來(lái)調(diào)整速度，保持設(shè)定的車距跟車行駛，而不需要駕駛者頻繁操作剎車和加速，可以解放駕駛者的雙腿，減緩疲勞。同時(shí)打開LDA車道偏離警示系統(tǒng)，如果不小心偏離當(dāng)前車道，在壓線的時(shí)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告聲，同時(shí)通過(guò)施加轉(zhuǎn)向力讓車輛回到車道。這套系統(tǒng)依舊有些保守，例如在50km時(shí)速以下不能啟用，另外LDA車道偏離系統(tǒng)也不能自動(dòng)保持在車道中間等等，當(dāng)然，這可能是出于安全設(shè)計(jì)考慮。因?yàn)闈h蘭達(dá)已經(jīng)四度連獲美國(guó)IIHS測(cè)試“Top Safety Pick+（頂級(jí)安全+）”評(píng)價(jià)，也是這一級(jí)別中唯一四度連獲頂級(jí)安全+的車型。

另外還有一點(diǎn)讓大叔印象深刻的是漢蘭達(dá)的油耗，這么大的四驅(qū)車，經(jīng)過(guò)上千公里的日常試駕后百公里綜合油耗居然要低于10L，算是燃油經(jīng)濟(jì)性非常高了。

空間大、乘坐舒適、動(dòng)力足、油耗低、質(zhì)量好。在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位想選個(gè)靠譜的七座SUV，除了漢蘭達(dá)很難再找出第二個(gè)選擇了，另外媲美豪華車的靜謐性，也是2018款全新漢蘭達(dá)的加分亮點(diǎn)。憑借著基本沒有破綻的產(chǎn)品力和多年積累的口碑，漢蘭達(dá)有著穩(wěn)定并不斷攀升的銷量，以至于國(guó)產(chǎn)十年后的今天，依然沒有任何優(yōu)惠，甚至在部分地區(qū)還存在變相或直接加價(jià)的情況，這除了漢蘭達(dá)，也沒誰(shuí)了。