開(kāi)年掀起的“技術(shù)平權(quán)”浪潮把全球汽車產(chǎn)業(yè)推入新的快車道，從卷價(jià)格到卷技術(shù)，全球汽車廠商們進(jìn)入生死局。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，試錯(cuò)的機(jī)會(huì)并不多，因此戰(zhàn)略如何定，手里的牌如何打就成了關(guān)鍵。

4月10日，“懂車更懂你·2025上汽之夜”在黃浦江畔舉行，上汽集團(tuán)拋開(kāi)“宏大敘事”，由底層架構(gòu)開(kāi)始，體系化地闡述了實(shí)現(xiàn)智能化的具體路徑。在智能駕駛四巨頭——Momenta、地平線、華為、大疆的鼎力相助下，伴隨著整車安全3.0技術(shù)的發(fā)布，上汽智駕破局立新的篇章業(yè)已開(kāi)啟。

從早期的鳳凰牌轎車、上海牌轎車的生產(chǎn)，到開(kāi)創(chuàng)合資合作模式，構(gòu)建起現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)體系，再到提出前瞻性的“新四化”戰(zhàn)略，上汽始終在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中扮演著重要角色，積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和廣泛的用戶基礎(chǔ)，上汽的產(chǎn)品暢銷全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得了9400萬(wàn)用戶的信賴與厚愛(ài)。

然而，隨著新能源與智能化時(shí)代的加速到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革。上汽集團(tuán)也面臨著轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)，“上汽老矣，尚能飯否”？面對(duì)質(zhì)疑，上汽的回答是：“傳奇永不落幕，我們永遠(yuǎn)在路上?！?/p>

三套組合拳，用體系兌現(xiàn)價(jià)值

上汽的思路是，在合資板塊進(jìn)行權(quán)責(zé)重構(gòu)、對(duì)自主品牌組織瘦身、統(tǒng)一建設(shè)技術(shù)平臺(tái)，從而為智能化戰(zhàn)略筑牢根基。這種做法體現(xiàn)了上汽成熟的結(jié)構(gòu)型打法，它致力于建立一套涵蓋技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)復(fù)用、組織治理和資源調(diào)度的公司體系，以確保技術(shù)能夠落地，用體系兌現(xiàn)價(jià)值，靠?jī)?nèi)核贏得時(shí)間，而不是單純追求熱度。

具體講，上汽將通過(guò)三套“拳法”來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略落地。

首先，“內(nèi)家拳”聚合內(nèi)力是關(guān)鍵。上汽把上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更加集中，目標(biāo)更加聚焦，實(shí)現(xiàn)了效能的最大化。通過(guò)這種整合，上汽打破了以往各業(yè)務(wù)板塊之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展，形成了強(qiáng)大的合力。同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建了技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤技術(shù)。在第一代VMC技術(shù)成功落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地。此外，支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，也在今年即將落地。

在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)領(lǐng)域，上汽享道出行在全國(guó)核心城市均已形成規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，基于享道平臺(tái)的Robotaxi是國(guó)內(nèi)首個(gè)車企背景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，累計(jì)里程超140萬(wàn)公里、訂單超26萬(wàn)單。上汽還設(shè)立了數(shù)十億規(guī)模的國(guó)產(chǎn)化芯片基金，牽頭參與多個(gè)國(guó)家級(jí)、市級(jí)芯片項(xiàng)目，到2024年底，芯片國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)行業(yè)平均水平。

“外家拳”則強(qiáng)調(diào)同行借鑒、跨行革命、借力打力。

一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作。上汽繼續(xù)鞏固合資優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)合資合作進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時(shí)代。未來(lái)，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)雙方的互利共贏。

另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的新款車型。例如，上汽與華為聯(lián)合研發(fā)的“昆侖”電子架構(gòu)，采用5nm制程芯片和星閃通信技術(shù)，算力密度達(dá)到508TOPS/L，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，為車輛的智能化發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。

“組合拳”則以活應(yīng)用、重配合、創(chuàng)優(yōu)勢(shì)為核心，實(shí)施GloCal戰(zhàn)略，即“全球 + 本土”戰(zhàn)略。

上汽利用自身的市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國(guó)智造”。目前，上汽在德國(guó)慕尼黑已建立歐洲創(chuàng)新中心，吸納了127名頂尖工程師，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的MG4電動(dòng)車型在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中斬獲五星評(píng)級(jí)。在“三大洲制造基地”戰(zhàn)略中，泰國(guó)春武里府工廠實(shí)現(xiàn)100%綠電生產(chǎn)，墨西哥圣路易斯波托西基地采用數(shù)字孿生技術(shù)，英國(guó)長(zhǎng)橋工廠的智能制造水平超越本土大眾工廠。這種全球化布局的深度，使上汽海外業(yè)務(wù)毛利率提升至18.7%，創(chuàng)中國(guó)車企出海新紀(jì)錄。

全維安全守護(hù)：整車安全3.0技術(shù)

上汽在發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)“懂車更懂你”，鐵了心要抓住用戶的心。怎么做到呢？先從安全這一基本盤說(shuō)起。上汽發(fā)布了整車安全3.0技術(shù)。

1.0時(shí)代，靠的是全維立體防護(hù)，車身用10縱10橫的多環(huán)路載荷結(jié)構(gòu)傳遞路徑，就像給車穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，高強(qiáng)度鋼占比超高，熱成型鋼抗拉強(qiáng)度更是達(dá)到2千兆帕以上，再配上雙級(jí)預(yù)緊式安全帶、65L大氣囊這些“軟裝備”，在各種碰撞測(cè)試?yán)锒寄苣酶叻?，保障了乘員的安全。

到了整車安全2.0時(shí)代，技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，上汽全棧自研的中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制VMC和線控執(zhí)行系統(tǒng)大顯身手，就像給車裝上了超級(jí)大腦和靈活的四肢，制動(dòng)響應(yīng)速度比以前快了40%，百公里制動(dòng)距離能縮短3米，安全邊界一下子拓展到99.99%，操控還特別穩(wěn)，就算遇到緊急情況，車也不容易失控。

如今的整車安全3.0時(shí)代，能提前感知碰撞，在乘員躺姿時(shí)自動(dòng)調(diào)整座椅、束緊安全帶，頭部加速度、腹部壓縮量和腰椎壓力都能大幅降低，給乘員全方位的保護(hù)。而且，上汽還打造了三級(jí)安全防御體系，從電池安全標(biāo)準(zhǔn)到底盤技術(shù)，再到電子架構(gòu)，層層把關(guān)，安全感直接拉滿。

電池技術(shù)作為新能源汽車的“心臟”，上汽也沒(méi)落下。半固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)走在了行業(yè)前列，2027年，首款固態(tài)電池“光啟電池”將正式應(yīng)用落地。這意味著以后上汽的車?yán)m(xù)航會(huì)更長(zhǎng)、性能更穩(wěn)定，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力自然也會(huì)更強(qiáng)。

四巨頭鼎力相助，推動(dòng)智駕全面普及

智能駕駛是當(dāng)下汽車行業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”。上汽著力于推動(dòng)智駕普及化、平民化，打破行業(yè)技術(shù)壟斷。未來(lái)，L2++級(jí)智駕系統(tǒng)會(huì)在全系車型上普及，實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)?，F(xiàn)在，上汽主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的Robotaxi已在多個(gè)城市落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程超過(guò)400萬(wàn)公里。今年，上汽將落地支持L3級(jí)量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛，未來(lái)五年內(nèi)，還將推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

上汽能有這么大的底氣，多虧了智駕四巨頭——Momenta、地平線、華為和大疆的鼎力相助。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，構(gòu)建了可兼容的全棧式架構(gòu)，走技術(shù)多元化路線。例如，上汽與地平線合作，為榮威、MG品牌賦能；與華為合作，探索在新品牌“尚界”中的創(chuàng)新應(yīng)用；與Momenta深度合作，推動(dòng)智己品牌的智能駕駛發(fā)展；與大疆合作，為上汽通用五菱旗下寶駿品牌帶來(lái)新的智能駕駛解決方案。

當(dāng)手機(jī)成為人們生活的中心，基于自研的銀河全棧座艙3.0，上汽全面對(duì)接主流手機(jī)系統(tǒng)，市場(chǎng)覆蓋率超90%。車內(nèi)豐富的傳感器和配置，讓用戶的智能化體驗(yàn)更加豐富和立體。不僅如此，上汽引入AI大模型，與AI領(lǐng)域頭部企業(yè)合作，打造出能懂你所想的AI汽車。它不僅能規(guī)劃出行路線、解答疑問(wèn)，還能根據(jù)你的喜好定制座艙環(huán)境、剪輯旅行視頻，成為你貼心的出行AI助理。

結(jié)語(yǔ)：

"WE ARE MORE THAN AUTO"是發(fā)布會(huì)高頻出現(xiàn)的一句話，昭示著上汽的野望不止于造車，而是要構(gòu)建一個(gè)"人-車-生活"深度融合的數(shù)字生態(tài)。

從實(shí)際成果來(lái)看，上汽一系列動(dòng)作效果顯著。今年一季度，上汽整車批售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，3月份更是批售38.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.8%，銷量超過(guò)比亞迪，重新奪回國(guó)內(nèi)銷量第一的寶座。4月8日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，公司預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。