【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】沈斐接替艾鐵成擔(dān)任樂道汽車總裁，這一起圍繞樂道和蔚來能源展開的人事變動不久后，蔚來內(nèi)部又掀起了人事變動。

據(jù)蔚來內(nèi)部郵件，原用戶關(guān)系（UR）負(fù)責(zé)人沈泓因個人原因?qū)㈦x開公司。與此同時，任命孫明擔(dān)任用戶關(guān)系（UR）負(fù)責(zé)人，向高級副總裁魏健匯報，孫明不再擔(dān)任蔚來上海區(qū)域公司總經(jīng)理。

從時間線上來看，兩次人事變動間隔一周左右。眾所周知，蔚來雖然是造車新勢力中的“老大哥”，江湖地位一直不低，并且找錢能力極強(qiáng)，但賬本一直不好看。巨大壓力之下，蔚來也不可避免地進(jìn)入了改革時期，從組織架構(gòu)調(diào)整，到創(chuàng)始人親自參與成本控制……

似乎，為了完成今年四季度盈利的目標(biāo)，蔚來正在發(fā)狠。值得關(guān)注的是，先于蔚來進(jìn)行自我變革的小鵬汽車已經(jīng)取得了不小的成果，而彼時，小鵬也曾頻繁人事變動，2023年，小鵬甚至一口氣撤換了10名副總裁級高管，重組了30個一級中心中的85%負(fù)責(zé)人。

歷史總是相似，成功的經(jīng)驗也總是相同，蔚來頻繁地人事變動是否也說明，它也將努力爬出ICU？（《財圈社&道哥說車》編輯曾聽內(nèi)部人員提起，蔚來改革的部分原因來自內(nèi)部的呼聲，員工們想拼一把）

不好看的賬本和幡然醒悟的蔚來

“蔚來從經(jīng)營上來講是有很大的壓力，我們當(dāng)然需要提高效率，而且降本”，此前的一次采訪中，蔚來創(chuàng)始人李斌曾對《財圈社&道哥說車》等坦承蔚來的經(jīng)營壓力。而這也是蔚來改革的動力源之一。

隨著友商不斷開始上岸，蔚來的“賬本”在對比中也顯得越發(fā)難看，用李斌的話來說,“別人家孩子都已經(jīng)上大學(xué)了,我們還在復(fù)讀?！睋?jù)蔚來2024年年報，其凈虧損額相比上一年度有所擴(kuò)大，達(dá)到了224.02億元，而其近七年來的累計歸母凈利潤虧損更是驚人地突破了千億大關(guān)。

“燒錢”是新造車的特性，在以前或許一句“大家都是這樣”還可以搪塞，但架不住有人上岸了。而這也讓蔚來的壓力倍增，在面對輿論的討伐時，也變得有口難言。而“早日盈利”更成了李斌掛在嘴邊的話，此前的百人會論壇上，李斌也曾表示，盡管當(dāng)前面臨壓力，但蔚來會提升管理與運營能力，爭取早日盈利。

但考大學(xué)不能光靠嘴說，更要付出實際行動。今年3月，蔚來開始在內(nèi)部隊形CBU（Cell Business Unit，基本經(jīng)營單元）機(jī)制，旨在將公司所有經(jīng)營工作細(xì)分為多個獨立且互不重疊的經(jīng)營單元，并要求每個單元設(shè)定明確的ROI（投入產(chǎn)出比）指標(biāo)和業(yè)績獎懲制度。

與此同時，在業(yè)務(wù)層面，蔚來自去年12月份起對手機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行了大幅調(diào)整，將軟件團(tuán)隊整合進(jìn)數(shù)字座艙團(tuán)隊，同時精簡了重復(fù)崗位。此外，蔚來還合并了蔚來與樂道兩個品牌的交付渠道，并在偏遠(yuǎn)地區(qū)由區(qū)域公司總經(jīng)理兼任樂道銷售負(fù)責(zé)人，以降低成本并提升運營效率。

在供應(yīng)鏈管理方面，李斌親自參與成本控制，要求精確到小數(shù)點后四位進(jìn)行成本管控，并推動零部件平臺化研發(fā)，以提升規(guī)模效應(yīng)。同時，蔚來還優(yōu)化了售后服務(wù)，如將噴漆、洗車等服務(wù)外包給第三方，既降低了運營成本，又提升了服務(wù)效率。

從改革方式來看，蔚來的做法與何小鵬在“回憶錄”中提到的改革做法有相似之處，諸如打破部門墻、明確責(zé)任以及深度參與供應(yīng)鏈降本等做法在蔚來的改革方式中都有體現(xiàn)。

頻繁的人事變動 是改革的前提？

從汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來看，“人的問題”總是變革中必須要解決的問題。2023年，小鵬甚至一口氣撤換了10名副總裁級高管，重組了30個一級中心中的85%負(fù)責(zé)人，人事變動頻繁到“司空見慣”。

而蔚來似乎也踏上了這條路，并且變的不只是人。沈斐接替艾鐵成的那起人事變動中，沈斐全面主管樂道銷售工作和區(qū)域公司管理，向公司總裁秦力洪匯報。樂道用戶運營及服務(wù)負(fù)責(zé)人夏慶華，以及樂道全國區(qū)域公司總經(jīng)理，向沈斐匯報。

這起變動中還有一個值得關(guān)注的點，樂道產(chǎn)品體驗管理部（APE）、樂道項目管理部（APM）等向公司CEO李斌匯報。樂道戰(zhàn)略與項目管理部（STR）、樂道車型營銷策略部（OVS）、樂道用戶關(guān)系部（AUR）、樂道品牌與傳播部（OBC）向公司總裁秦力洪匯報。換言之，樂道核心的產(chǎn)品和營銷板塊，由李斌和秦力洪主抓，樂道也全面進(jìn)入了蔚來管理體系，這與此前的“放養(yǎng)”有區(qū)別。

而此次圍繞用戶關(guān)系崗位的調(diào)整，也涉及了蔚來的多個崗位，不知蔚來是否會圍繞這波人事變動，開展什么樣的改革。值得關(guān)注的是，今年蔚來的風(fēng)格有些許變化，比如對“清明廣告事件”的處理方式，蔚來子品牌樂道的廣告文案“清明換電隨時走”被吐槽“不吉利”，蔚來迅速行動，發(fā)布通報稱，勸退2人，警告4人。似乎何小鵬從雷軍那學(xué)到的話，李斌也學(xué)到了——“董事長可以做好人，但CEO不能”。

“小鵬能改好，我們?yōu)槭裁床荒芨暮谩?？“第四季度盈利”……李斌的這些目標(biāo)能否在今年實現(xiàn)呢？