作為 CMA Evo 架構(gòu)下的首款智能電混轎跑 SUV，領(lǐng)克 08 新能源以 "都市對(duì)立美學(xué)" 重構(gòu)中型 SUV 設(shè)計(jì)語(yǔ)言：無(wú)框車門勾勒獵裝轎跑輪廓，20 英寸旋影輪轂搭配貫穿式 LED 尾燈，動(dòng)靜之間盡顯先鋒氣質(zhì)。無(wú)論是都市通勤的科技儀式感，還是郊野探索的駕控樂(lè)趣，都展現(xiàn)著新時(shí)代新能源 SUV 的全能基因。

隨著用戶對(duì)電混 SUV 性能邊界的探索深化，原廠輪胎逐漸顯現(xiàn)三大局限：

① 電四驅(qū)瞬間扭矩釋放時(shí)，原廠輪胎橫向抓地力不足，高速過(guò)彎出現(xiàn) 0.3G 側(cè)向滑移（麋鹿測(cè)試通過(guò)速度 82km/h）；

② 濕地工況下排水效率滯后，100-0km/h 制動(dòng)距離較競(jìng)品多出 4.2 米；

③ 高速巡航時(shí)（120km/h）胎噪達(dá) 68dB，干擾 AR-HUD 導(dǎo)航語(yǔ)音清晰度。這些短板不僅影響 Flyme Auto 智能座艙的沉浸體驗(yàn)，更制約了 CMA Evo 架構(gòu)的操控潛能釋放

銳科途液體黃金輪胎專為領(lǐng)克 08 新能源研發(fā)的「馭電 Pro」系列，通過(guò)三大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)性能躍遷。

? 賽道級(jí)操控革新
采用非對(duì)稱競(jìng)技花紋 + 剛性胎肩設(shè)計(jì)，干地橫向剛度提升 28%，麋鹿測(cè)試通過(guò)速度提升至 97km/h。專利的「扭矩矢量控制塊」技術(shù)，針對(duì)電四驅(qū)瞬時(shí)扭矩輸出特性，優(yōu)化接地壓力分布，高速過(guò)彎側(cè)向滑移降低 62%，賦予 2 噸級(jí) SUV 堪比轎跑的彎道循跡性。

? 全路況安全屏障
仿生學(xué)導(dǎo)流槽配合納米級(jí)硅橡膠配方，濕地排水效率提升 40%，100-0km/h 制動(dòng)距離縮短至 34.8 米（較原廠提升 15%）。獨(dú)特的「水膜切割刃」設(shè)計(jì)，在積水路面（水深 3mm）仍能保持 85% 以上接地面積，配合智能電四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)建全路況安全矩陣。

? 深海級(jí)靜謐工程
創(chuàng)新的「三維靜音腔」技術(shù)，通過(guò)多節(jié)距花紋（5 種節(jié)距相位差設(shè)計(jì)）+ 柔性胎體結(jié)構(gòu)，將 120km/h 胎噪控制在 60dB（相當(dāng)于圖書館環(huán)境）。專屬的「主動(dòng)路噪匹配」算法（與領(lǐng)克 08 主動(dòng)降噪系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通），針對(duì) 20-400Hz 低頻噪音進(jìn)行智能抵消，打造同級(jí)獨(dú)有的「聲學(xué)駕艙」，確保導(dǎo)航語(yǔ)音清晰度達(dá) 98.7%。

太平洋汽車招募銳科途輪胎試用車主在這里有話要說(shuō)："換裝銳科途輪胎后，領(lǐng)克 08 的電四驅(qū)性能真正覺(jué)醒了 —— 匝道過(guò)彎的側(cè)向支撐堪比性能鋼炮，雨天高速變線的穩(wěn)定性讓人信心十足。最驚喜的是靜音表現(xiàn)，120km/h 巡航時(shí)的胎噪甚至低于怠速時(shí)的電機(jī)聲，AR-HUD 導(dǎo)航終于不再需要提高音量。"—— 領(lǐng)克 08 性能版車主 張先生。