銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，鐵成縱使心有不甘，也只能無奈離職；受命于臨危之際，沈斐必須迎難而上，欲挽大廈于將傾。

都說“新官上任三把火”，但沈斐總面臨的肯定是一大堆頭疼問題。眼看前段時(shí)間大家都過了一把“教李斌當(dāng)總裁”的癮，圈哥也難免心癢。今天，我們就先從至關(guān)重要的產(chǎn)品層面出發(fā)，來為沈斐總建議一下這“新車三把火”都應(yīng)該燒向哪里——

第一急：“重新發(fā)布”樂道L60

首先，當(dāng)然必須在已經(jīng)上市大半年的樂道L60身上想辦法。原因也非常簡(jiǎn)單：其一，這是樂道目前在售的唯一產(chǎn)品——不折騰它，你還能折騰誰？其二，整個(gè)蔚來公司自李斌往下，都認(rèn)為L(zhǎng)60“產(chǎn)品力超強(qiáng)，但營(yíng)銷和產(chǎn)能拉胯”——所以，要不要再給自己一次機(jī)會(huì)？

至于具體辦法嘛，那也很簡(jiǎn)單。要么，就仿效最近上市的同級(jí)產(chǎn)品小鵬G6，以“2025款樂道L60”的名義直接煥新，然后輔以產(chǎn)品力進(jìn)階、售價(jià)區(qū)間下探兩大手段；要么，也可以“致敬”一把智界S7，直接借用“重新發(fā)布”的?！傊?，能有“流量”就行！

當(dāng)然了，樂道在具體操作方面還需要格外注意兩個(gè)問題：其一，這次的營(yíng)銷、宣傳一定要跟上，該花的錢千萬不能吝嗇，務(wù)必讓“2025款樂道L60”在國(guó)內(nèi)車市人盡皆知，性價(jià)比絕對(duì)領(lǐng)先煥新Model Y；其二嘛，當(dāng)然只能、也必須是產(chǎn)能！咱可千萬別再拉胯了，行嗎？

第二急：暫緩/暫停/凍結(jié)L90項(xiàng)目

關(guān)于將定位為“大家庭空間旗艦”的L90作為品牌第二款車這個(gè)事兒，圈哥是真的替樂道捉急。我就想問三個(gè)問題——蔚來創(chuàng)立第二品牌的初心到底是什么？毫無疑問，是為了“走量”！那么，作為“9字輩+旗艦”的L90會(huì)便宜嗎？能“走量”嗎？顯而易見，不能！

表面看來，今年注定將成為中國(guó)車市的“大型新能源家用SUV產(chǎn)品大年”。從持續(xù)熱銷+先后煥新的問界M9、理想L9到新近上市的騰勢(shì)N9，從已經(jīng)預(yù)售的領(lǐng)克900到蓄勢(shì)待發(fā)的深藍(lán)S09、極氪9X，乃至尚存懸念的吉利銀河星艦9——然而，樂道真應(yīng)該“跟風(fēng)”嗎？

以圈哥之見，答案顯然是否定的。除了前述的“無法走量”原因外，為旗艦車型所必然投入的各項(xiàng)高昂費(fèi)用對(duì)當(dāng)下仍處于持續(xù)+巨幅虧損階段的蔚來和樂道而言也并不合適——既然各種“黑科技”加持的ET9上市算是“木已成舟”，那這L90能否“懸崖勒馬”一下？

對(duì)了，再看看其它車企那些“9字輩”的動(dòng)力模式：要么是在當(dāng)下之大型車細(xì)分市場(chǎng)認(rèn)可度和接受度更高的增程式，要么就提供了增程+純電或插混+純電雙版本可選，唯獨(dú)樂道L90只有純純的一種純電動(dòng)力——單憑這一點(diǎn)，您確定咱這“旗艦”上市后能和別人叫板？

第三急：速推“樂道版MONA M03”

既然要“支招兒”，那就得“支到底”。如果真要暫時(shí)停了L90、甚至尚不明朗的L80，那樂道總不可能就靠一款L60獨(dú)撐大局吧？所以，圈哥要向沈斐發(fā)出強(qiáng)烈建議：立馬借鑒小鵬汽車在2024年上、下半年“判若兩人”的成功經(jīng)驗(yàn)，來一款“樂道版MONA M03”！

具體到這款產(chǎn)品的定位，顯然是一款面向年輕群體、主打家用市場(chǎng)、售價(jià)區(qū)間在10-15萬元的緊湊型純電轎車——沒錯(cuò)，就算被人說“走小鵬走過的路”也沒關(guān)系，能走量+上銷量就行！既然小鵬都能想通，本就是“第二品牌”的樂道難道還放不下所謂的“身段”？

可能有小伙伴會(huì)說：10-15萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間是不是低了點(diǎn)？15-20萬元要不要考慮一下？在圈哥看來，后者當(dāng)然也不是絕對(duì)不行，但對(duì)最新周銷量已經(jīng)走低至700多輛的樂道而言，現(xiàn)在的確到了“沉疴用猛藥”的階段——如果還想“循序漸進(jìn)”，力度只怕真的不夠。

《車壹圈》觀點(diǎn)：說到產(chǎn)品定位和售價(jià)區(qū)間，樂道L60上市之初其實(shí)就已通過“電池租用方式”將整車購買價(jià)拉低至14.99萬元起，并迅即“爆單”。當(dāng)然，后面的轉(zhuǎn)折大家已經(jīng)知道了。一款曾被如此看好+寄予厚望的中型純電SUV暫時(shí)“折戟”，樂道已經(jīng)不容再失。

進(jìn)入2025年，市場(chǎng)留給換帥后之樂道品牌的機(jī)會(huì)顯然不會(huì)太多。最后想說件“不太重要”的事兒：在微信公眾號(hào)的字母排序中，“樂道汽車”至今仍被錯(cuò)誤地歸為“Yue”，而非它本來應(yīng)在的“Le”——關(guān)于這一點(diǎn)，沈斐總您看要不要也找微信團(tuán)隊(duì)盡快糾正一下？