又逢春來到，隨著3月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，我們在獲悉自主五強(qiáng)最新“成績單”之同時(shí)，亦能從中探尋國內(nèi)車市的諸多動(dòng)態(tài)與走向。

整體來看，近年來一直高歌猛進(jìn)的比亞迪在月銷量方面位居五強(qiáng)之首可謂毫無懸念。與此同時(shí)，長安汽車自主板塊也憑借出色發(fā)揮險(xiǎn)勝吉利，成功登上次席。此外，明顯“掉隊(duì)”的長城汽車仍是唯一月銷量難破10萬輛大關(guān)者。接下來，圈哥就帶大家一起去看看——

比亞迪：領(lǐng)跑無懸念，出口成亮點(diǎn)

今年3月，比亞迪銷量超37.74萬輛，同比增長24.78%；其中，乘用車銷量超37.14萬輛、同比增長23.14%。具體來看，王朝網(wǎng)當(dāng)月銷量超17.66萬輛，海洋網(wǎng)也交出了近17.15萬輛的月度成績單，讓比亞迪品牌仍然保持著“兩條腿一樣粗”的均衡前行態(tài)勢。

再看其它子品牌，騰勢汽車3月銷量超1.26萬輛，方程豹當(dāng)月銷量為8051輛，均處于同比增長態(tài)勢，仰望3月則售出133輛。此外，比亞迪旗下乘用車及皮卡當(dāng)月海外銷量超7.24萬輛，同比大增88.39%，也力助其今年第一季度累計(jì)銷量成功突破百萬輛大關(guān)。

長安：新能源產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力

面對尚未明朗的“重組懸念”，長安汽車再次交出了讓人滿意的答卷：其自主品牌3月銷量達(dá)23.32萬輛，同比增長5.63%，也成功力壓吉利，登上自主五強(qiáng)車企銷量排行次席。值得一提的是，長安旗下新能源車當(dāng)月銷量超8.7萬輛（含合資品牌），同比大增62%。

具體到品牌方面，深藍(lán)汽車當(dāng)月交付量近2.44萬輛、同比猛漲86.78%，長安啟源3月銷量近1.53萬輛，同、環(huán)比皆翻倍的阿維塔3月銷量近1.05萬輛。此外，長安汽車當(dāng)月海外銷量超5萬輛，同比增長4.9%，也力助其今年第一季度整體銷量突破70萬輛大關(guān)。

吉利：銀河品牌“加速度”驚人

對吉利汽車而言，此番在自主五強(qiáng)車企銷量排行位居第三可說是“惜敗”：其3月銷量近23.22萬輛，僅落后長安汽車不到千輛，同比大增53.93%的漲勢亦足夠亮眼。在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，吉利旗下車型當(dāng)月銷量近11.97萬輛，占比已突破50%，同比更猛漲167.23%。

具體來看，于3月初正式升級為品牌的吉利銀河月銷量超9萬輛，同比猛漲290.31%；極氪品牌當(dāng)月交付量超1.54萬輛，同比增長18.52%；領(lǐng)克品牌新能源車型3月銷量超1.42萬輛，同比大增約70%。此外，吉利汽車當(dāng)月海外出口銷量超3.7萬輛，同比微增1.76%。

奇瑞：出口銷量占比超4成

與長安、吉利相比，奇瑞的最新月度成績單其實(shí)也處于同一量級：該集團(tuán)3月銷售汽車近21.48萬輛，同比增長18.28%。其中，新能源產(chǎn)品銷量超6.22萬輛，同比猛漲約125.4%。值得注意的是，奇瑞當(dāng)月出口量超8.64萬輛，整體占比仍超40%，同比則微增約2.7%。

具體到品牌層面，奇瑞3月銷量近11.9萬輛、同比微增1.73%，捷途當(dāng)月銷量超5.4萬輛、同比大增52.16%，星途3月銷量為7618輛、同比增長14.5%，iCAR當(dāng)月銷量為7016輛、同比增長27.87%。此外，奇瑞與華為合作的智界品牌之月銷量也達(dá)到了10005輛。

長城：唯一同比回落，差距繼續(xù)拉大

最后，我們再來看一看已被上述四強(qiáng)拉開明顯差距的長城汽車：其3月共銷售新車近9.8萬輛，同比微降2.28%。除了不到10萬輛的成績與比亞迪、長安、吉利和奇瑞已不在同一數(shù)量級之外，長城也是自主五強(qiáng)中當(dāng)月唯一出現(xiàn)銷量同比回落者，市場走勢不容樂觀。

具體來看，哈弗3月銷量超5.27萬輛、同比微降2.45%，長城炮月銷量超2.04萬輛、同比增長16.23%，坦克月銷量近1.74萬輛、同比下滑8.29%，魏牌月銷量為4675輛、同比增長29.57%，歐拉月銷量為2776輛、同比劇降53.9%。2025，長城汽車還需多多努力。

在《車壹圈》看來：作為國內(nèi)汽車行業(yè)中的自主五強(qiáng)，比亞迪、長安、奇瑞、吉利和長城汽車的銷量走勢無疑具備一定的“風(fēng)向標(biāo)”意義。今年1-3月，它們各自的季度累計(jì)銷量也已經(jīng)分別達(dá)到了100.08萬輛、70.52萬輛、70.38萬輛、62萬輛和25.68萬輛。

展望2025，比亞迪的王者地位仍然難以撼動(dòng)，長城則需在銷量規(guī)模方面想方設(shè)法全力追趕。至于長安、奇瑞和吉利，勢必也將在各大細(xì)分市場展開更為激烈的廝殺。