近日，余承東的職務(wù)發(fā)生變化，其在華為官網(wǎng)及社交媒體的認(rèn)證信息發(fā)生了變更。他的身份由“智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)”調(diào)整為“華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)”。

據(jù)了解，余承東卸任車BU董事長(zhǎng)并非意味著汽車業(yè)務(wù)的收縮，而是一種戰(zhàn)略升級(jí)，是為了更加專注于華為的終端業(yè)務(wù)以及鴻蒙智行。換句話說，這是華為基于其戰(zhàn)略升級(jí)需求，進(jìn)一步明確業(yè)務(wù)板塊的核心定位，推動(dòng)資源高效整合。

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，這或許和華為智能汽車解決方案BU被正式裝入深圳引望智能技術(shù)有限公司有關(guān)。3月31日，深圳引望智能技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“引望”）已完成工商信息變更，股東新增賽力斯汽車和科技（重慶）有限公司。任法定代表人、董事長(zhǎng)，和朱華榮任副董事長(zhǎng)。華為官網(wǎng)上徐直軍的職務(wù)是公司副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)等職務(wù)，未顯示引望相關(guān)信息。這意味著車BU主體不再是“華為旗下”。

目前，賽力斯與長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔兩家企業(yè)已入股引望，二者分別系華為智選車模式與HI模式下的合作方。此外，奇瑞亦于2024年11月中旬確認(rèn)將入股引望。

這不禁讓人思考，華為如何在新的管理模式和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中繼續(xù)維持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位？

打造新的生態(tài)協(xié)同

余承東卸任車BU董事長(zhǎng)，不是一次個(gè)人調(diào)整，而是華為智能汽車業(yè)務(wù)新階段的開始。當(dāng)下短短的數(shù)月時(shí)間，車主們對(duì)智能汽車的需求已不再滿足于傳統(tǒng)的車輛功能，而是希望能得到更貼近生活的智能解決方案。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這種調(diào)整將有助于華為推出更契合市場(chǎng)需求的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)。以為例，首次搭載了星閃車鑰匙，以前是“單機(jī)智能”，現(xiàn)在則變成了“場(chǎng)景智能，帶來人車交互的全新體驗(yàn)。此外，問界M9升級(jí)了華為車語系統(tǒng)2.0、臨境抬頭顯示系統(tǒng)、激光投影巨幕2.0，實(shí)現(xiàn)了“座艙即生態(tài)”。

此外，問界M9推出了“老車主關(guān)懷計(jì)劃”的硬件升級(jí)計(jì)劃，用戶可通過更換激光雷達(dá)、通信模塊等延長(zhǎng)車輛生命周期。問界M9將于第三季度全系升級(jí)至華為ADS 4.0智駕，預(yù)計(jì)升級(jí)時(shí)間在7—8月，老車主同樣可以通過OTA進(jìn)行升級(jí)，將買車從“一次性交易”變成“終身價(jià)值”。

華為的終極目標(biāo)不只是單純地賣車，而是構(gòu)建“技術(shù)-產(chǎn)品-服務(wù)-用戶”的全鏈條生態(tài)。華為終端的6萬家零售門店和智能汽車體驗(yàn)中心將逐步融合，消費(fèi)者可在同一空間體驗(yàn)手機(jī)、平板、汽車等全場(chǎng)景產(chǎn)品。

余承東此次職務(wù)調(diào)整，標(biāo)志著華為正在轉(zhuǎn)向生態(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)，未來或?qū)⒃谥悄芙K端與新能源汽車兩大萬億級(jí)市場(chǎng)中掀起新的變革浪潮，并推動(dòng)車BU實(shí)現(xiàn)更大的商業(yè)成功。

沖擊百萬銷量目標(biāo)

日前，華為發(fā)布年度報(bào)告，2024年公司實(shí)現(xiàn)全球銷售收入8621億元，凈利潤(rùn)626億元。其中，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入263.53億元，同比大漲474.4%，首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利。這展現(xiàn)了華為在智能汽車領(lǐng)域成長(zhǎng)與盈利的新軌跡。

此前，余承東在2025年鴻蒙智行定下的目標(biāo)是年銷量100萬。鴻蒙智行2024年全年銷量為44.5萬輛。問界是銷量擔(dān)當(dāng)，其中問界M9，2024年累計(jì)大定突破了20萬輛，在中國(guó)市場(chǎng)50萬以上的豪華車型當(dāng)中，這款車型連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)月度銷冠的位置。與此同時(shí)，問界M7系列年度累計(jì)交付量為195900輛，并獲得了2024年新勢(shì)力車型年度銷冠；2024年9月，智界R7正式上市。短短數(shù)月時(shí)間，其累計(jì)交付量已達(dá)到28969輛。同年11月智界新S7整體價(jià)格也下降至22.98-31.98萬元，競(jìng)爭(zhēng)力全面提升。享界和尊界則助力鴻蒙智行在高端化更進(jìn)一層。

2025年，隨著問界M8、尊界第二款車型，享界S9的衍生車型的推出，為百萬銷量目標(biāo)的達(dá)成打下了良好基礎(chǔ)。

華為智能車領(lǐng)域另一條腿就是引望，余承東辭職的“智能汽車解決方案BU”是其前身。如今，引望引入了賽力斯汽車和阿維塔兩家車企入股，它們分別出資115億元，各自占股引望的10%。3月31日，引望完成了工商信息變更，華為持股比例由100%調(diào)整為80%。

至此，引望公司開始走向獨(dú)立運(yùn)作。隨著更多合作伙伴的加入，引望打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)。

別看引望和鴻蒙智行是兩條線，但是相互之間也有交叉相融的地方，因?yàn)橘惲λ股硖庿櫭芍切械年嚾?，卻也入股引望。需要說明的是，鴻蒙智行一直屬于華為終端旗下業(yè)務(wù)，盡管余承東的職位發(fā)生變更，并不會(huì)影響他對(duì)于四界業(yè)務(wù)的管理。

未來可以預(yù)見的是，鴻蒙智行和引望在2025年都將加快發(fā)展速度，共同支撐起華為的智能汽車業(yè)務(wù)。

百姓評(píng)車

綜上所述，余承東的職務(wù)變更是華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)程中的重要節(jié)點(diǎn)。華為在兩條線業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，正在從此前的"單點(diǎn)突破"轉(zhuǎn)向"生態(tài)協(xié)同"，這種策略，或許正是華為應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的最優(yōu)解。