前些日子，編輯部里討論過一次關(guān)于“磨合期”的話題。——主流媒體都說(shuō)如今的汽車不需要磨合，也沒有“磨合期”一說(shuō)，那么為何幾乎所有4S都會(huì)建議車主在首保后去“拉拉高速”，并且有很多車主表示：拉完高速后，車子開著感覺“順暢”了很多？

好話題！現(xiàn)在的車到底有沒有磨合的需要？如果沒有，那么“拉高速”又如何解釋？今天就來(lái)做個(gè)大揭秘吧！因?yàn)槲伊粢獾骄W(wǎng)上似乎就沒人好好分析過這個(gè)話題。首先回答一下：現(xiàn)在的汽車到底還有沒有“磨合期”一說(shuō)？

“磨合期”不是沒有了，

只是沒以往那么刻意了

很多媒體說(shuō)，如今汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工藝越來(lái)越精密，所以汽車不再需要“磨合期”。因?yàn)榘凑账麄兊南敕?，如今的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，全新發(fā)動(dòng)機(jī)下線之前，都經(jīng)過電動(dòng)低溫磨合機(jī)“粗略磨合”，所以不再有嚴(yán)格的“新車磨合期”一說(shuō)了。

但是如果你仔細(xì)翻閱各家汽車廠商的隨車《說(shuō)明書》和《車主手冊(cè)》，就會(huì)看到，各廠家依然會(huì)要求車主3000或者5000公里內(nèi)，不激烈駕駛，而建議溫柔行駛。——這又是為什么呢？

其實(shí)汽車的磨合，不僅僅只是發(fā)動(dòng)機(jī)的事情。事實(shí)上變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、減震懸掛……所有部件都要經(jīng)過一段時(shí)間的相互磨合，才能進(jìn)入真正的穩(wěn)定期。因此“磨合期”不是沒有，只是沒以往那么刻意了。

坊間傳聞：“拉高速可消除

積碳帶來(lái)的影響”真 or 假？

那么“拉高速”又是怎么回事，為啥拉完高速后，車子開起來(lái)會(huì)感覺順暢？坊間傳聞?wù)f：“因?yàn)樾萝嚹脕?lái)后，都會(huì)要求溫柔駕駛，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，積碳等問題會(huì)導(dǎo)致車輛變?nèi)?，拉高速可以消除積碳帶來(lái)的影響”……BALABALA

這說(shuō)法站得住腳么？——不好意思！區(qū)區(qū)3000~5000公里，就算發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳產(chǎn)生，距離“對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生影響”的程度還十萬(wàn)八千里呢！所以坊間那些“拍腦袋”的朋友，腦子是真該好好拍拍了！——我來(lái)公布真相吧！拉高速能讓車子變“順暢”，其實(shí)都是變速箱在“作祟”！

自動(dòng)擋變速箱的控制機(jī)里

如今的自動(dòng)變速箱，控制機(jī)里是“基礎(chǔ)控制邏輯MAP”+“動(dòng)態(tài)修正插值”。前者很好理解，就是變速箱出廠時(shí)，工廠設(shè)定好的“原始換擋邏輯”。基本依靠2個(gè)參數(shù)，就能維持正常的運(yùn)作：節(jié)氣門開度（也可以理解為“油門踏板深度”）和車速信號(hào)。

變速箱電腦（TCU）只需要根據(jù)這2個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，直接在“基礎(chǔ)控制邏輯MAP”里“查坐標(biāo)”，就能算出此時(shí)此刻最合適的擋位。最后通過電機(jī)或者液壓閥體系統(tǒng)，推動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，完成換擋動(dòng)作。

而“動(dòng)態(tài)修正”，其實(shí)就是變速箱TCU具備“自學(xué)習(xí)”能力，能根據(jù)車輛長(zhǎng)時(shí)間累積的行駛情況，反向推導(dǎo)出“車主的駕駛習(xí)慣”，然后算出“插值量”，對(duì)“基礎(chǔ)控制邏輯MAP”做比例修正運(yùn)算，調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。

自動(dòng)擋變速箱為啥它會(huì)

“讀懂”駕駛者的習(xí)慣？

所以老法師們說(shuō)“變速箱用久了，會(huì)知道主人的操作習(xí)慣和意圖”就是這個(gè)道理！變速箱TCU控制原理這樣設(shè)計(jì)的本意，是為了更好的貼合駕駛者的駕駛習(xí)慣，使得換擋感覺更舒適。但問題是，你新車提車后，一開始的3000~5000公里內(nèi)，雖然無(wú)需刻意磨合，但也都是溫柔駕駛。

在首保之前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不高，油門踩的不深。問題是這些“情況”也都給變速箱TCU記錄下來(lái)了。它會(huì)以為你開車“這輩子就這樣肉了”?！哉娴搅耸妆：螅阆胍砰_手腳駕駛時(shí)，你的變速箱卻因?yàn)橹暗臄?shù)據(jù)積累，而變得“束手束腳”。

這時(shí)候車子開起來(lái)也肉了，換擋頓挫了，平順性也不靈了。你卻以為是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳了，于是你想到民間的傳說(shuō)，真去“拉高速”了，拉完回來(lái)發(fā)現(xiàn)車子開起來(lái)變靈了，動(dòng)力表現(xiàn)也順暢了。所以覺得拉高速真能解決發(fā)動(dòng)機(jī)問題了。

“拉高速”的本質(zhì)是讓自動(dòng)擋

變速箱“重新學(xué)習(xí)”駕駛習(xí)慣

但實(shí)際上呢？說(shuō)白了，無(wú)非就是你連續(xù)跑高速，油門給的深，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，這些都被變速箱電腦TCU給“看在眼里，記在心里”?！皠?dòng)態(tài)修正插值”之后的結(jié)果就是：變速箱換擋變得積極，換擋風(fēng)格變得激進(jìn)。所以你開起來(lái)感覺很爽。

其實(shí)很多車友都有類似的感覺：如果自駕出差途中經(jīng)歷了幾小時(shí)的連續(xù)高速，一旦下高速，發(fā)現(xiàn)車子開起來(lái)變得很“輕快”，現(xiàn)在回想起來(lái)，恍然大悟了吧？！——當(dāng)然了，這所謂的“拉高速”也就是針對(duì)自動(dòng)擋用戶的。

如果你是手動(dòng)擋車，你再怎么拉高速，開起來(lái)還是一個(gè)鳥樣。因?yàn)槭謩?dòng)擋變速箱可不會(huì)去“學(xué)習(xí)”你的駕駛習(xí)慣！拉高速之后，最多也就是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU里的數(shù)據(jù)稍微“動(dòng)態(tài)調(diào)整”了一下罷了，但ECU參數(shù)微調(diào)對(duì)于駕駛感受的影響程度，遠(yuǎn)不如TCU換擋參數(shù)的變化來(lái)的明顯！