法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）又上新聞了——這次是因?yàn)樗麄冊(cè)诩~約州交付了一輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。是的，你沒看錯(cuò)，“一輛”。這家曾被賈躍亭寄予厚望的電動(dòng)車公司，自成立以來(lái)就飽受資金短缺、高管離職、量產(chǎn)跳票等問題的困擾，如今終于艱難地邁出了“進(jìn)軍美國(guó)東海岸市場(chǎng)”的第一步。但問題是，一輛車的交付，真的能改變法拉第未來(lái)的命運(yùn)嗎？

FF的“豪華電動(dòng)車夢(mèng)”：從PPT到現(xiàn)實(shí)，走了多遠(yuǎn)？

FF 91 2.0 Futurist Alliance 的定價(jià)高達(dá)200萬(wàn)元人民幣，對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan等高端電動(dòng)車型。它的賣點(diǎn)包括超長(zhǎng)續(xù)航、極致加速、豪華內(nèi)飾，甚至還有所謂的“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”概念。聽起來(lái)很美好，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感——截至目前，F(xiàn)F 91的總交付量還不到20輛。

相比之下，特斯拉在2023年全球交付了180萬(wàn)輛電動(dòng)車，而中國(guó)的新勢(shì)力如蔚來(lái)、小鵬、理想等，單月交付量都能輕松破萬(wàn)。FF的銷量數(shù)字，簡(jiǎn)直像是行業(yè)里的一個(gè)笑話。

更諷刺的是，F(xiàn)F的財(cái)務(wù)狀況比它的銷量還要慘淡。2023年財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F凈虧損高達(dá)3.558億美元，雖然比2022年有所收窄，但依然是個(gè)無(wú)底洞。燒錢速度遠(yuǎn)超賺錢能力，這才是FF最大的危機(jī)。

FX品牌：FF的“救命稻草”還是“新坑”？

或許是意識(shí)到FF 91的高端路線難以走通，法拉第未來(lái)在2023年9月推出了第二品牌——FX，主打2-5萬(wàn)美元（約合14-36萬(wàn)元人民幣）的中低端市場(chǎng)，計(jì)劃推出FX5和FX6兩款車型，目標(biāo)是在2024年底開始生產(chǎn)。

這個(gè)策略看似合理，畢竟高端市場(chǎng)已經(jīng)被特斯拉、保時(shí)捷、奔馳等巨頭瓜分，而中低端市場(chǎng)仍有空白。但問題是：

FF真的有錢搞新品牌嗎？ 官方自己也承認(rèn)，F(xiàn)X戰(zhàn)略的推進(jìn)“取決于FF獲得必要的資金”。換句話說(shuō)，如果融不到錢，F(xiàn)X可能永遠(yuǎn)停留在PPT階段。

美國(guó)中低端電動(dòng)車市場(chǎng)真的有機(jī)會(huì)嗎？ 特斯拉的Model 3和Model Y已經(jīng)占據(jù)了主流市場(chǎng)，而中國(guó)品牌如比亞迪、蔚來(lái)也在加速出海。FF的FX系列，憑什么能脫穎而出？

FF還有時(shí)間嗎？ 電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉、比亞迪等巨頭每年都在降價(jià)增配，而FF連量產(chǎn)都成問題。如果FX不能在2024年如期上市，F(xiàn)F很可能被徹底邊緣化。

融資不斷，但錢夠用嗎？

今年以來(lái)，F(xiàn)F確實(shí)在努力“續(xù)命”：1月，宣布第二輪3000萬(wàn)美元融資全部到賬；近期，又成功簽署4100萬(wàn)美元的新融資。這些錢看似不少，但對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，可能連一款新車的模具費(fèi)都不夠。特斯拉當(dāng)年在Model 3量產(chǎn)前燒掉了數(shù)十億美元，而FF的總?cè)谫Y額至今仍不足以支撐大規(guī)模量產(chǎn)。

更關(guān)鍵的是，F(xiàn)F的融資能力正在受到質(zhì)疑。資本市場(chǎng)對(duì)它的耐心還能持續(xù)多久？如果FX項(xiàng)目再次跳票，F(xiàn)F還能找到新的投資人嗎？

FF的未來(lái)：荒誕劇還是絕地反擊？

FF的故事，像極了賈躍亭的“造車夢(mèng)”——充滿野心，但又漏洞百出。從樂視到FF，賈躍亭一直在講一個(gè)“顛覆行業(yè)”的故事，但現(xiàn)實(shí)卻是一次次的跳票和資金危機(jī)。

如今，F(xiàn)F 91的交付量依然慘淡，F(xiàn)X品牌的前景充滿不確定性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在瘋狂擴(kuò)張。FF的“豪華電動(dòng)車夢(mèng)”還能做多久？

樂觀的看法是：FF如果能順利推出FX系列，并在美國(guó)中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，或許還能有一線生機(jī)。畢竟，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)空間，而FF的技術(shù)積累（比如電池、智能駕駛）仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

悲觀的看法是：FF已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，融資困難、量產(chǎn)能力不足、品牌影響力有限，最終可能淪為資本市場(chǎng)的又一個(gè)“PPT造車”案例。