每次仰望發(fā)新車，都會憑借自身突破性的技術(shù)，引發(fā)一場汽車行業(yè)的“地震”。所以單就技術(shù)實力這塊來說，仰望足以被大家“仰望”。但這一次仰望U7的上市，不僅一如既往的“技”驚四座，還在價格上讓人“驚掉下巴”。本來所有人都做好了百萬級豪車的準備，可62.8萬元起的售價，猶如投下了一顆重鎊炸彈，“炸”得BBA等傳統(tǒng)豪華品牌直接睡不著覺了。

五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起，價格遠低于預(yù)期，但“技術(shù)大拿”的名號卻更加名副其實：易四方的加持，賦予U7超過1300匹的強勁動力和2.9s的零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力。不只如此，還有球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)云輦-Z，一身黑科技，帶來前所未有的駕乘新體驗。優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓我們可以自豪地大喊一句：有了U7，S級7系A(chǔ)8都不香了！

不夸張地說，仰望U7對于市場的沖擊力度，絲毫不亞于50多萬的小米SU7 Ultra，它同樣開創(chuàng)了一個全新品類。新世代豪華車，從此有了代名詞。

云輦-Z上車，仰望U7絲滑“陸上飛行”

電氣化時代為汽車提供了更多可能性，仰望則是率先把很多可能性變?yōu)榱爽F(xiàn)實。王傳福曾經(jīng)說過：傳統(tǒng)豪華看車標，新能源豪華看技術(shù)。如果說比亞迪的“技術(shù)魚池”深不可測，那么仰望絕對是其中的“馬里亞納海溝”。本以為U8和U9已經(jīng)很頂了，沒想到U7還能有所創(chuàng)新。

云輦-Z便是U7奉上的“新菜”。它是全球首創(chuàng)的懸浮電機直驅(qū)技術(shù)，全面顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的車身控制技術(shù)思路，實現(xiàn)了執(zhí)行層從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新，能夠不通過油液介質(zhì)直接將電能轉(zhuǎn)化為強勁的動能輸出，成為全球首個實現(xiàn)垂向控制全電動化的量產(chǎn)技術(shù)?？梢哉f云輦-Z以一己之力，引領(lǐng)新能源汽車進入“四電”之代。

主動懸架在很多高端車型上都有搭載，但受限于能量傳遞路徑長、響應(yīng)控制速度和控制精度等客觀物理因素，目前市面上的主動懸架，實際效果大多都差強人意，濾震效果好于普通懸架，但強得不多。

云輦-Z的最大意義，就是突破傳統(tǒng)全主動懸架的限制，將震動隔絕在車身之外，讓車輛行駛的平穩(wěn)舒適性達到全新高度，真正實現(xiàn)魔毯般懸浮前行的“陸地飛行”奇妙感受。云輦-Z實現(xiàn)了行業(yè)多個最優(yōu)參數(shù)紀錄，首先懸架系統(tǒng)峰值功率可達50kW，是目前垂向控制領(lǐng)域的最高水平。

之所以稱為主動懸架，是因為系統(tǒng)可以通過傳感器預(yù)先對前方路面狀況進行掃描，從而讓懸架提前進行應(yīng)對。探測頻率越快，精度越高，反饋的路面情況就越準確。在探測方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測響應(yīng)速度，眨眼間可進行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍；探測精度高達10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時捕捉。

當(dāng)然，只有出色的探測系統(tǒng)還不夠，執(zhí)行的時候拖沓和精度不夠也于事無補。于是云輦-Z也坐擁全球最快的主動力調(diào)節(jié)速度，5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動懸架的數(shù)十倍，且車身高度調(diào)節(jié)精度也全球最高，僅為1毫米。

試駕會上，仰望U7在高速反復(fù)通過地面水杯和上方限高桿時，風(fēng)輕云淡的車身抬高和降低，讓人嘆為觀止。能做到如此快速精細底盤控制的，目前全球僅此一家。不只如此，云輦-Z還能最大程度減輕加速抬頭和剎車點頭的現(xiàn)象，讓出行全程都能穩(wěn)如泰山。仿佛在U7這里，物理學(xué)定律幾乎不存在了。

技術(shù)碾壓，開仰望U7舒適又安心

先不說別的，單單云輦-Z就已經(jīng)讓仰望U7值回票價。但仰望靠的絕不止于一塊長板，這個品牌要做的，是在技術(shù)上的全面碾壓。

已經(jīng)成為仰望招牌的易四方四輪獨立扭矩矢量控制技術(shù)當(dāng)然不會缺席，除了大家已經(jīng)熟知的原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能，U7又帶來了全球首創(chuàng)的“平行橫移”新玩法，讓車輛可以實現(xiàn)平移，在一些例如怎么挪都出不去的極限或?qū)擂螆鼍跋?，能夠讓難題迎刃而解。所以不要再膚淺地認為這些科技只是為了炫技，其實實用才是仰望黑科技的底色。

仰望U7純電版與插混版車長分別為5265mm、5360mm，軸距3160mm、3200mm，妥妥的D級車尺寸，但用戶也完全無需擔(dān)心駕馭不了。其所配備的雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，可以展現(xiàn)出媲美A0級小車的靈活性。相比后輪轉(zhuǎn)向還要收費的某些豪華品牌，還是咱們“自己人”夠?qū)嵲凇?/p>

易四方、云輦-Z、雙向20°后輪轉(zhuǎn)向組合的含金量，不僅體現(xiàn)在舒適性上，還能讓車輛更安全。由于篇幅所限，咱們盡量撈干貨說。仰望U7麋鹿測試最高時速可達95.78km/h，無人麋鹿測試最高時速甚至達到95.11km/h，登頂行業(yè)最高水平。160km/h+時速下，無論同側(cè)雙輪還是對角雙輪爆胎，都能穩(wěn)穩(wěn)停住。甚至在100km/h側(cè)向追尾測試中，也就是大家口中的“美式截停”，也能從容應(yīng)對。再加上行業(yè)頂級的天神之眼A三激光雷達智駕系統(tǒng)，開著仰望U7想出事都難。

豪華，就是要凡事都做到極致

雖說仰望崇尚新能源豪華看技術(shù)，但該有尊崇體驗，也完全不輸傳統(tǒng)豪華品牌，甚至猶有過之。

豪車就要有豪車的氣質(zhì)?！皶r空之門”家族化視覺標識，配合整車流暢的線條和5米3左右的長度，為仰望U7帶來優(yōu)雅與科技并蓄、動感與雍容共存的獨特魅力，讓人過目難忘，也打破了旗艦轎車的設(shè)計同質(zhì)化困局。

如果設(shè)計分段位，那么僅服務(wù)于養(yǎng)眼好看的設(shè)計只能說是達到了美學(xué)的第一層次；在美觀的基礎(chǔ)上疊加實際的功能性，這才是更高段位的設(shè)計功力。在致美的同時，仰望U7還擁有僅0.195的超低風(fēng)阻系數(shù)，無論對于車輛的風(fēng)噪還是節(jié)能表現(xiàn)，都能起到一定的作用。科學(xué)數(shù)據(jù)表明，對于純電車來說，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，可增加5-8km的續(xù)航。純電仰望U7達到720km的CLTC純電續(xù)航里程，135.5 kWh專屬高性能刀片電池和各項提升能效的設(shè)計和功能都功不可沒。

豪華車之所以能成為豪車，很大原因也在于其在機械層面的極致追求。為了保證優(yōu)美的“身姿”不被破壞，仰望竟然不惜成本，為U7增程版設(shè)計了中國汽車首款量產(chǎn)水平對置發(fā)動機。這一“瘋狂”的舉動，成功將發(fā)動機高度壓縮至420mm，遠低于直列發(fā)動機700mm以上的高度。此外，水平對置發(fā)動機的結(jié)構(gòu)可以抵消振動，具有靜謐、平順的優(yōu)勢，讓增程版車型的平順和靜謐程度，也能與純電版車型幾乎保持一致。

置身車內(nèi)，享受直接拉滿。仰望U7雙環(huán)抱座艙沿襲了中國傳統(tǒng)建筑設(shè)計中的對稱之美，讓新能源時代的科技氣質(zhì)與東方審美和諧統(tǒng)一。內(nèi)飾配色同樣極具國風(fēng)，提供云錦紅、珠緞白兩種顏色選擇，其中云錦紅內(nèi)飾以赤色的南京云錦為靈感，寸錦寸金、名貴豪華；珠緞白似珠玉般瑩潤，如緞面般純凈，輔以寓意“紫氣東來”的紫色點綴，將東方美學(xué)縈繞周圍。

就連音響都極具妙想，全車搭載23個丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級揚聲器，帶來移動音樂廳般的高品質(zhì)聽感。儀表臺上旋轉(zhuǎn)升降的“丹拿星旋”高音單元，在車輛啟動時自行旋轉(zhuǎn)上升，寓意旭日東升，時來運轉(zhuǎn)，兼具美好的祝愿和滿滿儀式感。

無論車內(nèi)車外，仰望U7都在細節(jié)處展現(xiàn)出融合東方美學(xué)與未來科技的巧思，詮釋著中式豪華的溫度與高度。這才是真正屬于國人的豪華旗艦轎車。

D級豪華轎車作為汽車工業(yè)的頂級產(chǎn)品，無論在哪個時代都承載著技術(shù)、豪華與身份象征的多重使命。曾經(jīng)這一領(lǐng)域被國際巨頭把持，如今國貨崛起，仰望U7扛起了向“金字塔尖”發(fā)起沖擊的大旗。新時代的序幕，從此正式拉開。