3月10日，上汽大眾全新途昂Pro正式上市，新車不光針對(duì)內(nèi)外設(shè)計(jì)、高端配置、智駕輔助進(jìn)行全面升級(jí)，還首次應(yīng)用第五代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，全系有3款車型可選，指導(dǎo)價(jià)26.99-31.99萬(wàn)元。另外，途昂家族也同步驚喜大放價(jià)：途昂380TSI 四驅(qū)出眾版，一口價(jià)25.99萬(wàn)元；途昂X 380TSI 四驅(qū)出眾版，一口價(jià)24.99萬(wàn)元。
即日起訂購(gòu)新車，官方還將提供多重購(gòu)車權(quán)益，包括途昂家族全系車型整車終身質(zhì)保，至高15,000元以舊換新補(bǔ)貼，原廠數(shù)字鑰匙、流量權(quán)益贈(zèng)送，讓每個(gè)人都能更加安心、輕松的擁有途昂 Pro。
●新車介紹：
從外觀來(lái)看，途昂Pro采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更為封閉的前臉，搭配豐富的LED燈帶元素，賦予整車更濃郁的前衛(wèi)科技?xì)赓|(zhì)，全新設(shè)計(jì)的星海流光大燈搭配長(zhǎng)虹貫日尾燈，也讓整車看起來(lái)更炫酷。
作為一臺(tái)真七座旗艦SUV，全新途昂Pro的長(zhǎng)寬高來(lái)到了5158/1991/1788mm，軸距2980mm，主打“2+3+2”七座布局，前排采用云柔懷抱座椅，并支持女王副駕功能（電動(dòng)腿托、座椅按摩、通風(fēng)），后備箱容積最大可擴(kuò)展至2427L，無(wú)論是寬奢體驗(yàn)還是實(shí)用空間都全部拉滿。
在智駕交互方面，新車將應(yīng)用最新版六屏聯(lián)動(dòng)數(shù)字座艙設(shè)計(jì)，不光前排有左中右三塊屏幕，還支持HUD抬頭顯示、后排多媒體娛樂(lè)屏，外加30色環(huán)境氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)、可開(kāi)啟全景天窗，以及14聲道的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，為全家人帶來(lái)頂級(jí)視聽(tīng)體驗(yàn)。
在智駕方面，該車應(yīng)用大眾IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上包含7個(gè)外部攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持AR實(shí)景導(dǎo)航、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車、記憶泊車等高階智駕功能。
全新途昂Pro是大眾MQB evo平臺(tái)的產(chǎn)物，車身用料迎來(lái)全面升級(jí)，高強(qiáng)度及以上鋼材應(yīng)用比例達(dá)到82.3%，全車最多擁有9個(gè)安全氣囊，主被動(dòng)安全屬性拉滿。至于底盤部分，全新途昂Pro在麥弗遜前懸和多連桿后懸的基礎(chǔ)上，首次融入DCC自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)，賦予整車更杰出的舒適體驗(yàn)，以及操控性、安全性。
2012年大眾汽車正式對(duì)外發(fā)布了第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而如果只算第三代EA888的話，其1.8TSI版本其實(shí)2011年已經(jīng)首發(fā)，距今已經(jīng)14年！這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)在一汽-大眾、上汽大眾旗下多款車型上服役，包括油車時(shí)代家喻戶曉的帕薩特、邁騰、途觀、途昂、以及高爾夫GTI等等，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣、保有量最大的一臺(tái)經(jīng)典汽油機(jī)，堪稱“機(jī)皇”。
在這14年間，大眾汽車也針對(duì)第三代EA888進(jìn)行一系列技術(shù)升級(jí)，以滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這種基于老機(jī)頭的縫縫補(bǔ)補(bǔ)在面對(duì)如今的電氣化時(shí)代的新產(chǎn)品，著實(shí)有點(diǎn)力不從心。
終于，在3月10日上市的全新途昂Pro上，上汽大眾首次應(yīng)用了EA888 2.0TSI的最新版本，并且是跳過(guò)曾在歐洲市場(chǎng)服役的第四代，直接使用EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)DYN）。
首先是基礎(chǔ)制式信息，和奧迪PPC平臺(tái)的A5/Q5/A6一樣，在途昂Pro上使用的第五代EA888也是直列四缸布局，精確排量1984ml，缸徑/行程也和第三代一樣，所謂“機(jī)皇”還是非常重視經(jīng)典傳承的。
這一點(diǎn)還體現(xiàn)在缸體材料上，第五代EA888依舊采用該系列慣用的鑄鐵缸體，雖然輕量化和散熱表現(xiàn)不如當(dāng)下更主流的鋁合金缸體，但這種開(kāi)發(fā)周期短、改裝潛力大的方案更有利于覆蓋各類產(chǎn)品，從而滿足大眾集團(tuán)各車系的廣泛需求，這當(dāng)中不光包含20-30萬(wàn)級(jí)的途觀、途昂，還有30-50萬(wàn)價(jià)位的奧迪A5、Q5、A6，甚至還有定位更高的保時(shí)捷Macan、Cayenne（插混版）。
然后是用戶最為關(guān)注的賬面數(shù)據(jù)部分，這臺(tái)途昂Pro使用的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)能在5000-6500rpm獲得高達(dá)200kW（272PS）的最大功率，400Nm的峰值扭矩能從1700rpm持續(xù)到4500rpm，比現(xiàn)役的大眾380TSI、奧迪45TFSI都更猛。（低功率版為157kW/340Nm）
除了更高性能外，第五代EA888的燃效也更高，而要做到這一點(diǎn)，大眾針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)子模塊都進(jìn)行了徹底的技術(shù)升級(jí)。
首先是供油系統(tǒng)，其缸內(nèi)直噴系統(tǒng)從350Bar提高到了500Bar，更高的噴射壓力可以帶來(lái)更好的汽油霧化，搭配集成中冷進(jìn)氣歧管帶來(lái)的高效熱管理，以及葉片式機(jī)油泵帶來(lái)的可變排量，面對(duì)多種復(fù)雜工況都可以顯著降低油耗。
作為對(duì)比，目前市面上大多數(shù)汽油機(jī)都是200-350Bar噴射壓力，只有阿維塔使用的1.5T增程器達(dá)到了500Bar，另外，馬自達(dá)的Skyactive-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足部分工況下的壓燃需求，其噴射壓力提高到了750Bar。
米勒循環(huán)對(duì)于第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是基本操作，但其壓縮比降低到了10.5:1（低功率版為12.5:1），外加可變氣門正時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的大角度進(jìn)氣門早關(guān)，以及VGT可變幾何截面渦輪增壓器帶來(lái)的強(qiáng)制進(jìn)氣，新發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以做到全工況米勒循環(huán)（全域lambda=1）。
與此同時(shí)，VGT渦輪的應(yīng)用不光是為了配合全工況米勒循環(huán)，同時(shí)在低速域也能顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)，并保證高轉(zhuǎn)速工況的動(dòng)力爆發(fā)，這也是固定A/R值的傳統(tǒng)廢氣渦輪做不到的。
另外，針對(duì)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)下第三代EA888普遍存在的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，在第五代EA888也有了更優(yōu)解決方案（緊耦合式排氣凈化裝置）。說(shuō)白了就是把GPF和三元整合到一起，并挪到距離排氣歧管更近的位置，這樣在冷啟動(dòng)時(shí)排氣余溫就可以更好保證排氣凈化系統(tǒng)的工作問(wèn)題，避免因?yàn)镚PF距離較遠(yuǎn)、升溫緩慢造成的GPF堵塞。（第三代EA888機(jī)型太老，排氣近端沒(méi)有預(yù)留PGF位置。）
按照官方公布的數(shù)據(jù)，應(yīng)用第五代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、DQ501七速濕式雙離合變速器、4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)的途昂Pro，其綜合油耗低至8.35L/100km，且0-100km/h加速時(shí)間僅需7.6s，無(wú)論是油耗還是動(dòng)力對(duì)比現(xiàn)款都有明顯優(yōu)勢(shì)。
寫在最后：
作為大眾汽車的“機(jī)皇”，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)活了大眾/奧迪/保時(shí)捷多款經(jīng)典車型，到了如今的第五代，更先進(jìn)的技術(shù)賦予了全新途昂Pro更杰出的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上MQB evo平臺(tái)為整車帶來(lái)的智能化升級(jí)，對(duì)于家庭用戶還是極具吸引力的。而在品牌層面，從今年開(kāi)始，大眾MQB Evo、奧迪PPC平臺(tái)的多款車型都將迎來(lái)升級(jí)換代，并全面換裝第五代EA888及其衍生型號(hào)，這對(duì)于大眾粉無(wú)疑是個(gè)喜大普奔的好消息。