編譯 / 周 洲

設計 / shelly

來源 / 路透社，彭博社

繼1月特斯拉在歐洲銷量同比跌了45%之后，2月又跌了39%。

早在首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克真正涉足美國政壇之前，特斯拉的銷售就已經開始放緩。

如今，他在特朗普政府中扮演著重要角色，并將他的政治活動推向全球，使得特斯拉的處境更加艱難。

特斯拉在2025 年開局不利，因其政治兩極分化的CEO開始拆散美國政府機構，并攻擊歐洲各地的政治人物。

此外，特斯拉還暫停了四家裝配廠的生產，開始生產重新設計的 Model Y。這是其最受歡迎的車型，但煥新似乎并沒有起到特別顯著的作用。

馬斯克表示，他在經營企業(yè)的同時還要處理華盛頓的工作，“這非常困難”。

盡管特斯拉高管表示，今年將在十多年來首次出現年度汽車銷售下滑后有恢復性增長，但一些分析師預計它的銷量將進一步下滑。

歐洲市場連續(xù)下滑

2 月份，特斯拉歐洲銷量和市場份額再次雙雙下滑。

歐洲汽車制造商協(xié)會 (ACEA) 3月26日公布的數據顯示，隨著競爭加劇和歐洲經濟放緩阻礙汽車總銷量，截止到目前，特斯拉今年在歐洲的汽車銷量同比減少了42.6%。

2 月份，特斯拉占據了歐洲市場1.8%和純電動汽車市場10.3%的市場份額，低于去年的2.8%和21.6%。其純電市場的份額一年銳減了11.3個百分點。

根據統(tǒng)計，2月特斯拉在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟國家的汽車銷量不到17000輛，而 2024 年同期的銷量超過28000輛，同比銳減39%。

特斯拉在歐洲市場的下降情況。圖源：ACEA，制圖：路透社

特斯拉目前在歐洲面臨諸多挑戰(zhàn)，這個月將推出新款的Model Y。和走單品路線的特斯拉不同，傳統(tǒng)汽車制造商和中國的新進入者都在繼續(xù)推出新的、更便宜的電動車型。

馬斯克還因在歐洲拉攏極右翼政黨而引發(fā)爭議。這加劇了特斯拉的銷量下滑。

JATO Dynamics全球分析師菲利普·穆諾茲（Felipe Munoz）在3月25日的一份報告中表示：“新款Model Y上市后，不知道需求會反彈到何種程度，這將很有意思?！?/p>

盡管特斯拉銷量下滑，但歐洲的純電動汽車整體銷量在上升。

根據歐洲汽車制造商協(xié)會 (ACEA) 的數據，總體而言，2月純電動汽車銷量與2024年2月相比增長了26.1%，雖然汽車總銷量下降了3.1%。

市場專家表示，歐洲是全球第二大電動汽車市場，對電動汽車的興趣日益濃厚，這在很大程度上要歸功于歐盟新的排放目標和更便宜的電動汽車車型的推出，但這還不足以彌補汽油和柴油汽車需求的萎縮份額。

花旗的分析師在一份報告中表示：“我們預計今年全球汽車銷量將基本持平。”

2月，歐盟新車注冊總量下降了3.4%，但純電動汽車銷量增長了23.7%，這是該市場今年連續(xù)第二次增長，混合動力汽車 (HEV) 銷量增長了19%。

數據顯示，歐盟銷售的電動汽車（無論是純電動汽車、混合動力汽車還是插電式混合動力汽車 PHEV）占所有乘用車注冊量的58.4%，高于去年同期的48.2%。

1月，歐洲純電動汽車銷量增長了37%，而特斯拉在歐洲的銷量下降了45%。

在德國，情況尤其嚴峻，今年前兩個月特斯拉新車注冊量暴跌 71%——可能是由于馬斯克在德國聯邦總理選舉中為極右翼的選擇黨搖旗吶喊和“比心”回應，令潛在買家望而卻步。

中美市場下滑

在中國這個全球最大的電動汽車市場，特斯拉上海工廠的出貨量（包括運往中國其他地區(qū)以及出口）在2月份暴跌49%，降至2022年7月以來的最低水平，原因之一是更新后的Model Y需要暫停生產線數周，以更新其制造設備和工藝。

目前，特斯拉近一半收入來自美國。

美國市場研究公司凱利藍皮書 (KBB，Kelley Blue Book) 估計，特斯拉2月份僅售出43650輛汽車，是過去三年來月度銷量最低的記錄之一。

KBB的報告援引了競爭對手和反擊馬斯克的言論，質疑這家汽車制造商是否會超過2023年2月的銷售高峰，彼時特斯拉銷售了60325 輛汽車。KBB表示，該公司的月銷量在美國從未超過60000輛。

特斯拉在美國銷量趨勢。圖源：彭博新能源財經

KBB還稱，雖然特斯拉仍然是美國最受歡迎的電動汽車品牌，但其市場份額已從2022年的75%以上下降到2024年的50%以下。

政治因素之外

中國的比亞迪與特斯拉走出了不一樣的軌跡。以銷售純電和插混汽車的比亞迪正處于巔峰時期，2月份乘用車銷量為318233輛，同比飆升了161.4%。

與比亞迪不同，馬斯克對特斯拉的產品線采取了“少即是多”的單品策略。

該公司只銷售五款車型：Model S(2012年首次亮相)、Model X(2015年)、Model 3(2017年)、Model Y (2020年)和 Cybertruck (2023年)。

并且，這些車型并不都是全球車型。Model 3 轎車和 Model Y SUV 是銷量主力，占去年全球交付量的95%以上。

相比之下，比亞迪提供的車型更多，而且大多數售價低于馬斯克最受歡迎的車型。比亞迪今年接連宣布的全民智駕和兆瓦閃充技術，可能會更具競爭力。

頗受消費者歡迎的小米公司等在內的新品牌競爭加劇，也威脅著特斯拉的地位。

馬斯克與特朗普和共和黨的密切關系開始拖累特斯拉的最明顯跡象，來自加民主黨的據點利福尼亞州。2024年，特斯拉在該州的注冊量連續(xù)四個季度下降。

自大選以來，美國和歐洲的反對聲不斷高漲。

一場名為“特斯拉下臺”的抵制運動已經出現。人們在全美各地的特斯拉展廳抗議，組織者呼吁抵制特斯拉。這家汽車制造商還處理了荷蘭的破壞事件、法國的縱火事件以及德國工廠“縱火斷電”噱頭。

3月11 日，特朗普在白宮拍照留念，為馬斯克辯護。特朗普仔細查看了幾輛特斯拉汽車，并承諾購買一輛 Model S。特朗普和右翼人士的支持能否為特斯拉拉來更多客戶彌補失去的左翼客戶，還有待觀察。

模糊的應對策略

特斯拉正在推出重新設計的 Model Y，并表示新車（包括更實惠的車型）有望在今年晚些時候開始生產。但該公司沒有透露這些更便宜的車型的具體信息。

馬斯克越來越多地將特斯拉的未來押注于自動駕駛汽車和機器人。

特斯拉表示，計劃在2026年量產一款名為Cybercab的沒有方向盤或踏板的汽車。馬斯克還希望從明年開始向其他公司交付Optimus人形機器人。

一些分析師表示，特斯拉的交付量今年將再次下降。

2024年特斯拉的全球交付量為178.92萬輛，相比2023年的181萬輛下降了約1%。

分析師擔心的部分原因是，特斯拉在此期間將為客戶提供什么產品尚不明確，其中投資者也越來越懷疑特斯拉是否能在短期內對其產品線做出有意義的調整，而特斯拉更有可能只是推出現有車型的低價版本。

彭博新能源財經 (BloombergNEF) 稱，近年來，全球電動汽車銷售增長速度有所放緩，但世界各地的情況并不都一樣。一些政府取消了補貼，消費者則不滿意對相對較高的價格和仍然有限的充電基礎設施。

盡管如此，根據彭博新能源財經的數據，2024年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量增長了24%，達到創(chuàng)紀錄的1720萬輛。研究人員預計今年的增長速度將再次增至30%左右。