汽勢Auto-First｜周光軍

在誕生了包括DeepSeek在內(nèi)的“六小龍”的杭州，上汽大眾吹響油車同樣智能化的號角。

途昂Pro放在毗鄰上海的杭州上市寓意明顯。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍的發(fā)言稿從18000字，一壓再壓，壓縮至不能再短的9000字長文，9000字發(fā)言稿濃縮成一句話，搭載在途昂pro上堪稱機皇的大眾第五代EA888發(fā)動機，能榨取、榨干每一滴油。

與上一代途昂的“傻大個”相比，全新上市的途昂pro肌肉感強，精致不少，打眼就有想買的帶入感。此次途昂以家族亮相，途昂X四驅(qū)版的價格24.99萬元，途昂Pro三款車型皆四驅(qū)，一口價29.99萬元起，頂配不過31.99萬元。當(dāng)上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強公布完價格的時候，現(xiàn)場響起長時間掌聲，大家覺得途昂Pro這么大的車，價格殺進30萬元，值。要知道，讓見多識廣的媒體自發(fā)鼓掌并不是件容易得事兒。

和陶海龍、傅強交流，途昂Pro這次極具攻擊性的價格有備而來，意圖也很明顯。第一，途昂Pro不僅要從豪華車?yán)飺尫蓊~，也要從新能源車?yán)锓直?；第二，一口價的價格考量就是告訴終端市場，買途昂Pro至少一兩年虧不了。更何況，這回上汽大眾還為消費者吃了途昂Pro整車終身質(zhì)保大廠品質(zhì)的定心丸。

在杭州大會展中心舉行的途昂Pro上市會上，上汽大眾罕見提到了很多友商品牌，也提到了一些新勢力的產(chǎn)品。傅強說，今年B級車SUV是一場大戰(zhàn)，有很多新能源產(chǎn)品，包括增程、插混都要出B級車SUV?？紤]到這個因素，在途昂Pro定價的時候，就定下了定價激進一些的調(diào)性，目的想從新勢力中搶一點用戶過來。

眼下汽車行業(yè)普遍的一口價，上汽大眾是“始作俑者”。傅強說，從去年8月成都車展上汽大眾首推一口價，整個行業(yè)都學(xué)會了。價格透明、消費者和經(jīng)銷商都吃了定心丸是一口價的好處多多。

包括上汽大眾在內(nèi)的合資車企一口價，殺傷力很大。最近和多家勢頭強勁的自主品牌交流，大家都覺得合資車企一口價這事兒挺“上頭”，原本買自主品牌的消費者已經(jīng)開始改買合資燃油車了。這也一定是今年合資車企、燃油車回歸的希望。

陶海龍他們說，上汽大眾的一口價不以犧牲品質(zhì)為根本。上汽大眾的成本優(yōu)勢來自降本增效的“該省省該花花”。規(guī)?；腕w系化可以降本，但是上汽大眾從來不在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上動心思、打主意。

發(fā)布會上和交流中，陶海龍反問媒體，如果燃油車也能擁有和新能源車一樣的智能化，結(jié)果會怎樣？

這樣的反問很有意思。其實，今年燃油車市場已經(jīng)出現(xiàn)了回暖的跡象。陶海龍說，途昂Pro有兩個領(lǐng)先，一個是智能領(lǐng)先，一個是發(fā)動機領(lǐng)先。具有和新能源智能化同等水平的智駕、智艙，上汽大眾都在進行的過程中。上汽大眾擁有新能源智駕水準(zhǔn)的一大波智能化產(chǎn)品，2026年起按時推出。

目前，途昂Pro在遵守安全為前提條件下的智駕，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)和新能源一樣的OTA升級。陶海龍說：“和新能源車相比，沒有什么差異”。

陶海龍說，途昂 Pro本質(zhì)上應(yīng)該是叫做Innovation（革新、創(chuàng)新）的一代，Pro的意思是指引領(lǐng)?，F(xiàn)在汽車行業(yè)非常關(guān)注智能化，是競爭的下半場，上汽大眾認為油車同樣可以做到智能化。在陶海龍看來，智能是座艙系統(tǒng)的高度智能化，是高算力芯片支持電子電氣架構(gòu)以及電子電氣架構(gòu)的整合及應(yīng)用。上汽大眾會不斷地和友商們合作，開發(fā)和布局。上汽大眾在油車上要同樣實現(xiàn)在新能源整車企業(yè)所做到的智駕。

補上智駕的途昂Pro更能打了。如果一個用戶購買SUV，他就有一顆探索自然的心，想和自然接近。途昂Pro確確實實在綜合能力上比較能打，不是說樣樣都拔尖，但從綜合實力來講，它比較好的滿足了用戶對長距離的、野外的、短途的、舒適的、豪華的、智能的需求，在各方面綜合實力最好。

以途昂Pro為終，上汽大眾短時間內(nèi)完成了帕薩特Pro、帕薩特Pro、途觀pro的三部曲布局。傅強說，產(chǎn)品布局和上市是商品企劃的終點，卻是征戰(zhàn)市場的起點。在新能源汽車成為不可阻擋的趨勢和激烈的市場競爭環(huán)境中，上汽大眾去年實現(xiàn)了120萬輛規(guī)模的銷量，今年也制定了和去年“差不多”的務(wù)實目標(biāo)，能守住以燃油車為主的第一并不容易。有人問，上汽大眾穩(wěn)住燃油車市場的核心是什么？答案當(dāng)然包括上汽大眾的體系力、產(chǎn)品力和營銷創(chuàng)新。

這些都對，但是又不全。比如， 以這次途昂Pro在杭州上市為例，陶海龍、傅強他們提前一整天從上海趕到杭州，彩排的所有環(huán)節(jié)、流程都親自“過一遍”。據(jù)說，細致到車擺到什么角度都親力親為。與此同時，途昂Pro上市前后，上百家媒體在黃山和杭州之間往返長距離試駕途昂Pro。上汽大眾他們認真的樣子，一定會有好的市場表現(xiàn)。