造車(chē)新勢(shì)力分兩種，一種是恒大，一種是蔚來(lái)、威馬、小鵬......

這是目前外界對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的區(qū)分，也足以證明恒大造車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力群體中的不同。

恒大作為全球500強(qiáng)企業(yè)，旗下涵蓋房地產(chǎn)、金融、旅游、足球等多種產(chǎn)業(yè)，但從未涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2018年6月，恒大入股賈躍亭法拉第未來(lái)（FF），由此拉開(kāi)進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大幕。

與賈躍亭FF汽車(chē)首次合作失敗后，恒大并未就此熄滅自己的造車(chē)夢(mèng)，而是投入巨額資金加速恒大新能源的落地。

近日，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)（廣東）有限公司再次出售，成功競(jìng)得一塊廣州南沙工業(yè)用地，編號(hào)為NANSHA 2019NGY-2，成交價(jià)格為8.47億元。

這是恒大與賈躍亭分手拿下廣州南沙生產(chǎn)基地之后，恒大獲得的第二塊造車(chē)用地。據(jù)資料顯示：這塊土地位于萬(wàn)頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)示范園西北部，靈新大道以北，萬(wàn)新大道以南，為工業(yè)用地，總面積85.8萬(wàn)平方米，建筑面積2574159平方米，出讓年限為50年。

同時(shí)，這宗土地也對(duì)競(jìng)買(mǎi)人提出了要求：“競(jìng)買(mǎi)申請(qǐng)人須在南沙設(shè)立項(xiàng)目公司，其主要經(jīng)營(yíng)范圍為車(chē)輛工程的技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)，新能源車(chē)整車(chē)制造及零部件制造，汽車(chē)銷(xiāo)售等。”

顯然，恒大拿下這塊工業(yè)用地，用于恒大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，是符合這塊土地出讓要求的。

作為世界500強(qiáng)企業(yè)，恒大對(duì)于造車(chē)這件事兒也是非常認(rèn)真的，堪稱(chēng)“一號(hào)造車(chē)新勢(shì)力”。

2018年9月23日，恒大斥資145億元收購(gòu)中國(guó)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)廣匯集團(tuán)41%股權(quán)，成功打通銷(xiāo)售渠道，而且廣匯也是國(guó)內(nèi)最大的豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

2019年1月15日，恒大斥資9.5億美元收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS 51%股權(quán)，NEVS在2012年收購(gòu)了瑞典傳奇品牌薩博汽車(chē)，恒大由此獲得了整車(chē)制造能力。

2019年1月24日，恒大10.4億入股動(dòng)力電池技術(shù)全球領(lǐng)先的日本卡耐新能源，占股58%成為第一大股東，至此恒大擁有了行業(yè)排名前三的動(dòng)力電池產(chǎn)能。

2019年1月25日，恒大斥資20億美元成立新能源公司，后更名為恒大國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司。

2019年1月29日，恒大國(guó)能新能源旗下的國(guó)能新能源瑞典有限公司于柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，兩者合作開(kāi)發(fā)全球頂級(jí)的純電動(dòng)超跑。

2019年3月15日，恒大出資5億元收購(gòu)湖北泰特機(jī)電有限公司70%股份，從而獲得了已經(jīng)量產(chǎn)且國(guó)際廣泛應(yīng)用的輪轂電機(jī)技術(shù)。

隨著一系列“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”收購(gòu)案的順利進(jìn)行，恒大在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上的布局也基本完成，其目前已經(jīng)構(gòu)建了完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局后，恒大國(guó)能新能源下一步便是工廠建設(shè)和首款車(chē)型的亮相量產(chǎn)上市，而此時(shí)拿地?zé)o疑是滿足自建工廠需要。

同時(shí)在今年3月16日，恒大國(guó)能新能源集團(tuán)在天津召開(kāi)了戰(zhàn)略合作伙伴高層峰會(huì)，并宣布旗下首款電動(dòng)汽車(chē)將在今年6月全面投產(chǎn)。

恒大集團(tuán)老板許家印也表示：“恒大既然選定新能源汽車(chē)這一大的戰(zhàn)略市場(chǎng)，就一定要做好企業(yè)，必須做到產(chǎn)品品質(zhì)世界一流。我們的生產(chǎn)基地、生產(chǎn)線必須是世界最先進(jìn)的，廠房要由世界級(jí)的建筑大師建造?！?/p>

對(duì)于恒大國(guó)能新能源汽車(chē)的前景，其實(shí)很多人還是比較看好的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，資金需求量非常大。正如李斌與何小鵬所說(shuō)，200億是最低的造車(chē)門(mén)檻。

不過(guò)對(duì)于恒大國(guó)能新能源來(lái)說(shuō)，資金并不是問(wèn)題。根據(jù)2018福布斯全球富豪榜來(lái)看，許家印排名24位，財(cái)富值高達(dá)303億美元，其背后恒大集團(tuán)的財(cái)力自然是不可小覷。

當(dāng)然恒大巨額資金投身造車(chē)事業(yè)，其也是恒大等房地產(chǎn)企業(yè)在“后房地產(chǎn)時(shí)代”作出的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。例如，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)王健林曾公開(kāi)表示，會(huì)陸續(xù)全面退出房地產(chǎn)行業(yè)；華夏幸福此前也積極轉(zhuǎn)型投資合眾新能源，但一段時(shí)間后退出。

同時(shí)，近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷升溫，新能源汽車(chē)紅利逐漸顯現(xiàn)，并成為資本的投資風(fēng)口。恒大此時(shí)轉(zhuǎn)身進(jìn)入造車(chē)行業(yè)，看中的也正是新能源汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)紅利。

這也表明恒大轉(zhuǎn)型投身造車(chē)事業(yè)中，是房地產(chǎn)紅利期過(guò)后的重要轉(zhuǎn)變，也是新能源汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)紅利的誘導(dǎo)，但也是時(shí)勢(shì)所趨。

不過(guò)就目前新造車(chē)企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)處境來(lái)看，恒大想要快速突圍新能源汽車(chē)市場(chǎng)還需要一定的時(shí)間，畢竟全球車(chē)企正全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌電動(dòng)汽車(chē)即將面世，大眾汽車(chē)也在全球拉開(kāi)了電動(dòng)化大幕。

同時(shí)，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)相對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)講，已經(jīng)完成了全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，具有一定的優(yōu)勢(shì)。但還未真正整合的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，相對(duì)大眾、奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)講，并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

馬曰：綜合來(lái)講，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)的資金實(shí)力是非常雄厚的，而且也是目前唯一一家完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局的新造車(chē)企業(yè)，走在造車(chē)新勢(shì)力們的前面已經(jīng)毋庸置疑。不過(guò)從目前全球車(chē)企全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化來(lái)看，恒大國(guó)能新能源想要實(shí)現(xiàn)真正突圍，與傳統(tǒng)車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技，還有很長(zhǎng)的一段路要走，比如品牌塑造。