從今年年初開始，“缺芯”潮就成為了懸在所有車企頭上的利劍，而在眾多車企中，有一家企業(yè)，不僅沒有受到芯片的影響，反而加大力度推出新車，它就是比亞迪。在國內(nèi)眾多車企中，比亞迪是一個“例外”。

你也許知道比亞迪造電池出身，也許知道比亞迪的電動汽車品質(zhì)十分可靠，那么你知道嗎？這兩項僅是比亞迪眾多產(chǎn)業(yè)中極小的一個分支。

大部分車友們不知道的是，比亞迪本質(zhì)上是軍工企業(yè)，它有著混動8*8輪式裝甲車底盤研發(fā)能力，比亞迪造的電池，當(dāng)年特斯拉在松下那里買的18650電池，就是松下從比亞迪進的貨，準(zhǔn)備作為筆記本電腦電池銷售的。

除了電池和汽車，比亞迪還在云軌領(lǐng)域建樹頗豐，現(xiàn)在還在國內(nèi)大地上運行，技術(shù)全球領(lǐng)先并且獨樹一幟。

除此之外，比亞迪還造手機，富士康搬走以后，比亞迪扛起了中國3C電子設(shè)備的代工工作。其驚人的研發(fā)能力，在疫情期間，3天出圖紙，7天造設(shè)備，10天內(nèi)便令一條完整的口罩生產(chǎn)線投入使用并且批量生產(chǎn)。截至目前，比亞迪仍是全球最大的口罩制造廠。

在國外芯片斷貨后，比亞迪扛起了中國車規(guī)級芯片的生產(chǎn)工作，也許你聽過大眾、本田、奔馳等老牌車企因芯片斷供導(dǎo)致延遲交付，而比亞迪則有著完備且可靠的車規(guī)級芯片制造能力。

我們提到車燈，最先想到的就是奧迪，畢竟燈廠的名字不是白叫的，而比亞迪在燈具方面的額建樹，并不比奧迪差多少，是不是很意外？奧迪再不努力，“燈廠”的名號都要被奪走了。

除了以上的種種，比亞迪的產(chǎn)業(yè)還涉及儲能領(lǐng)域，沒錯，就是核電站和火力發(fā)電站里面用來調(diào)節(jié)用電峰頂峰谷的設(shè)備，除此之外，重卡、碼頭特種機械、大巴、旅游巴士、營運車、轉(zhuǎn)運車、純電礦車等等等等

你以為比亞迪在跟特斯拉競爭市場? 確實是在競爭，只是比亞迪的汽車部門的電動部門的乘用車小組在跟整個新能源市場上的品牌競爭而已，照這個趨勢發(fā)展下去，比亞迪即使哪一天成為下一個“三菱集團”，人們也不會意外吧。