?在中國(guó)車(chē)壇，韓系車(chē)一直是一支強(qiáng)大的流派，別的不說(shuō)，北京現(xiàn)代自2002年成立以來(lái)，累計(jì)收獲了1000萬(wàn)用戶，這足以說(shuō)明國(guó)人對(duì)韓系車(chē)的青睞程度。

不過(guò)，在車(chē)市轉(zhuǎn)寒、出現(xiàn)分化之際，韓系車(chē)的走勢(shì)將何去何從，也備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

車(chē)透君日前在桂林陽(yáng)朔試駕了北京現(xiàn)代旗下主力SUV車(chē)型——?jiǎng)龠_(dá)，它絕對(duì)是北京現(xiàn)代的功勛車(chē)型，陪伴了18個(gè)年頭，如今發(fā)展到了第四代。

如果要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的話，車(chē)透君認(rèn)為，第四代勝達(dá)屬于真正的技術(shù)流高手。

無(wú)論是舒適性配置，還是便利性配置，都融入了大量高科技。

作為全球采用指紋識(shí)別技術(shù)最多的量產(chǎn)車(chē)型，第四代勝達(dá)搭載了啟動(dòng)鍵指紋識(shí)別的黑科技，可實(shí)現(xiàn)解鎖、車(chē)門(mén)開(kāi)啟以及車(chē)輛啟動(dòng)三大功能。它能識(shí)別兩組用戶指紋，1秒內(nèi)即可完成指紋識(shí)別，誤識(shí)別率僅為五萬(wàn)分之一，系統(tǒng)識(shí)別車(chē)主身份后，將自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等至用戶預(yù)設(shè)狀態(tài)。

車(chē)內(nèi)還搭載了十分人性化的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，在人機(jī)交互和響應(yīng)敏捷度方面，可謂同級(jí)難尋對(duì)手。

智能安全配置方面，具備Hyundai Smart Sense“智心合一“系統(tǒng)，包含12項(xiàng)的高級(jí)安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括了SEW安全下車(chē)警示系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的BVM盲區(qū)影像顯示、ROA后排乘客提醒系統(tǒng)等等。此外，還有RCCA（后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)）、DAW（駕駛員疲勞提醒）、FCA（前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)）、ASCC（智能自適應(yīng)巡航）、LKA/LDW（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）、HBA（智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)）、SVM 360°（全景影像）等等，若要都說(shuō)全了，技術(shù)專(zhuān)家可以滔滔不絕地說(shuō)上一整天。

除了黑科技配置豐富，第四代勝達(dá)擁有的很多特性也很符合國(guó)人購(gòu)買(mǎi)中大型SUV的剛需，比如空間和品質(zhì)感。

第四代勝達(dá)的三圍為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，車(chē)長(zhǎng)和軸距都比漢蘭達(dá)、銳界更大，故而駕乘空間也更為寬敞舒適。

與對(duì)手采用的5座或7座布局不同，第四代勝達(dá)采用的是同級(jí)獨(dú)有的“2+2+2”式6座布局，主駕座位支持10向調(diào)節(jié)，副駕配備老板鍵并支持8向調(diào)節(jié)；二排座椅兩側(cè)還配備了方便第三排乘客上下車(chē)的Walk through設(shè)計(jì)，且有同級(jí)獨(dú)有的三排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背并且還配備了第三排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。即便在坐滿6人的情況下，第三排乘客也不會(huì)感到太局促。

外觀方面，第四代勝達(dá)采用現(xiàn)代汽車(chē)全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動(dòng)），超大傾瀑式進(jìn)氣格柵富有張力，分體式LED大燈和貫穿式尾燈極具辨識(shí)度，車(chē)身線條也更硬朗和更運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，第四代勝達(dá)采用環(huán)抱對(duì)稱式設(shè)計(jì)，且采用了大面積的軟包。座椅采用皮質(zhì)打孔與菱形裝飾搭配，頗具豪華品質(zhì)感。

而同級(jí)最大10.25英寸懸浮式中控屏、電子按鍵換擋、D型多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、換擋撥片、手機(jī)無(wú)線充電等，均體現(xiàn)了旗艦SUV該有的配置水平。

在桂林陽(yáng)朔試駕，較窄的盤(pán)山路是最常見(jiàn)的路況。

這時(shí)，第四代勝達(dá)配備的ThetaⅡ2.0T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、8速手自一體變速器及獨(dú)有的全鋁豎向懸掛，便顯現(xiàn)出了優(yōu)越性。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176KW，最大扭矩353Nm，特別是1450—4000rpm的最大扭矩輸出，令動(dòng)力輸出很給力，換擋平順。

第四代勝達(dá)還搭載了捷恩斯配備的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，面對(duì)山路、高速等不同路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)，按照比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力的自由切換。哪怕遇到濕滑山路時(shí)，也信心十足。

一天試駕下來(lái)，車(chē)透君認(rèn)為，第四代勝達(dá)確實(shí)全副武裝了，它的很多提升點(diǎn)也比常勝將軍漢蘭達(dá)更能打動(dòng)中大型SUV的消費(fèi)者。

相信輔以接地氣的價(jià)格，第四代勝達(dá)有望為北京現(xiàn)代的后千萬(wàn)輛時(shí)代打響頭炮，贏得更多忠粉。

（車(chē)透社出品，主編羅裕，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）