勝達(dá)是北京現(xiàn)代的第一款SUV，又是北京現(xiàn)代的旗艦SUV。北京現(xiàn)代在中國市場開疆拓土的道路上，它起到了至關(guān)重要的作用。

恰逢中國二胎政策開放的時(shí)間點(diǎn)，北京現(xiàn)代迎來了第四代勝達(dá)。并同時(shí)推出了5、6、7三個(gè)不同的座位選擇，提供“2.0T+8AT”的動(dòng)力組合。

這次全新?lián)Q代的第四代勝達(dá)可以用“脫胎換骨”來形容，在這樣的產(chǎn)品力加持下，它也將對(duì)手鎖定在漢蘭達(dá)等大七座領(lǐng)域的老兵。那么，第四代勝達(dá)又有何過人之處呢？

筆者最近駕駛了第四代途勝2.0T高配版車型，給大家分享幾點(diǎn)試駕感受。

全新的外觀內(nèi)飾

第四代勝達(dá)采用了現(xiàn)代全新的設(shè)計(jì)理念，和菲斯塔感性運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)異曲同工。然而，考慮到SUV天生追求力量感的屬性，它的中網(wǎng)被相應(yīng)的拉伸加長，看上去像是一個(gè)超大瀑布。配合貫穿式啞光鍍鉻飾條、分體式LED大燈、日間行車燈，讓整車在凸顯力量的同時(shí)也更加年輕。

第四代勝達(dá)外觀設(shè)計(jì)的整體基調(diào)是力量和動(dòng)感。比如修長的引擎蓋、平坦的車頂輪廓線、更長的軸距與更短前后懸設(shè)計(jì)、矩形輪拱、寬大的擋泥板、鍍鉻車窗、D柱寬厚鍍鉻設(shè)計(jì)、貫穿式腰線、19英寸單色五幅運(yùn)動(dòng)輪轂。這種理念一直延伸到車尾，鯊魚鰭天線、貫穿式LED尾燈、雙邊單出鍍鉻排氣。這是中大型SUV必須具備的因素。

其實(shí)這是北京現(xiàn)代不斷向年輕化遷移的結(jié)果，這個(gè)設(shè)計(jì)最先導(dǎo)入的車型是菲斯塔。它的熱銷也證明了北京現(xiàn)代在當(dāng)下消費(fèi)審美需求上的精準(zhǔn)把握?？梢钥隙ǖ氖?，未來北京現(xiàn)代會(huì)逐步將這種設(shè)計(jì)理念導(dǎo)入其后續(xù)新推出車型中。

第四代勝達(dá)內(nèi)飾給人柔軟舒適的感覺，和外觀呼應(yīng)，展現(xiàn)剛?cè)岵?jì)。車內(nèi)采用環(huán)抱對(duì)稱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，層次分明，用料上也極為講究，觸手之處基本都是軟材質(zhì)包裹。

我個(gè)人比較喜歡的還是它的D型多功能運(yùn)動(dòng)方向盤搭配7英寸液晶儀表盤。以及8AT按鍵式變速器，非常有科技感，現(xiàn)代介紹這是專門為中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)開發(fā)的，因?yàn)樵趪H市場的車型還是傳統(tǒng)的檔把式設(shè)計(jì)。

第四代勝達(dá)提供了了5、6、7三種座椅選擇。其中，“2+2+2”式布局比較有看點(diǎn)，獨(dú)立的中央通道，二排還添加了座椅加熱功能，配備了獨(dú)立座椅扶手及空調(diào)出風(fēng)口，副駕老板鍵功能，二排座椅兩側(cè)均有“一鍵Walk in”裝置，按下后將折疊二排座椅并前移，便于第三排乘客上下車，對(duì)于見慣了大七座車型的人來說，個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)，真的非常便利。此外，三排座椅兩側(cè)還設(shè)置了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，并新增的電動(dòng)后背調(diào)節(jié)功能及獨(dú)立杯架設(shè)計(jì)?？吹某鰜恚谒拇鷦龠_(dá)在細(xì)節(jié)上還是下了功夫的。

值得提出表揚(yáng)的是，第四代勝達(dá)搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，能夠智能識(shí)別用戶指令，實(shí)行對(duì)導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、車窗、天窗、后尾門等裝置的控制，非常方便實(shí)用。盡管對(duì)自主品牌來說，這些功能消費(fèi)者已經(jīng)司空見慣，但在合資品牌卻很少見。這也能看出北京現(xiàn)代在這方面所下的功夫。

強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力表現(xiàn)

第四代勝達(dá)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，取代了之前的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。“換擋順暢、加速線性、懸架適中”是它在駕駛途中給我的最大感受。

新車在起步階段非常平穩(wěn)，速度隨著油門的變化很線性，沒有一腳油門下去猛然前躥的感覺，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教和變速箱的換擋邏輯有直接關(guān)系。當(dāng)然，這樣導(dǎo)致的結(jié)果是，它的推背感表現(xiàn)處于這個(gè)領(lǐng)域比較中庸的位置。

新車的轉(zhuǎn)向側(cè)傾做得非常好，筆者在駕駛過程中曾嘗試多次60Km\h左右速度轉(zhuǎn)彎，發(fā)現(xiàn)第四代勝達(dá)車身很穩(wěn)定，側(cè)傾剛度方面處理的很非常好，而且操控性很精準(zhǔn)，指哪打哪，基本沒有虛位，給人很強(qiáng)的駕駛信心。

新車提供4種駕駛模式。分別是ECO經(jīng)濟(jì)模式、COMFORT舒適模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、SMART智能模式，可以根據(jù)消費(fèi)者不同的駕駛需求隨意切換。

另外，新車配備了曾搭載于捷恩斯等豪華車型上的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，面對(duì)山路、高速等不同路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測，按照比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力的自由切換，完全沒有任何問題。值得一提的是，HTARC智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓第四代勝達(dá)即使是在雨后濕滑的山路也依然可以平穩(wěn)起步前行，順暢自如。

唯一有一點(diǎn)我個(gè)人覺得有必要改進(jìn)的是，新車在四種駕駛模式間切換的時(shí)候方向盤基本沒有反饋，始終是給人沉穩(wěn)、厚重的感覺。這一點(diǎn)不知道不同消費(fèi)者是否有不一樣的駕駛需求，比如舒適模式的時(shí)候，方向盤輕盈一些，運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候方向盤厚重一些之類。

更科技的智能安全系統(tǒng)

第四代勝達(dá)這次升級(jí)的智能配置方面是一個(gè)值得重點(diǎn)提及的地方。

先簡單看一下配置清單：新車配備RCCA（后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)）、DAW（駕駛員疲勞提醒）、FCA（前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)）、ASCC（智能自適應(yīng)巡航）、LKA/LDW（車道保持輔助系統(tǒng)）、HBA（智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)）、SVM 360°（全景影像）等12項(xiàng)高級(jí)安全駕駛輔助系統(tǒng)。這個(gè)配置可以說是非常豪華了。

說說幾個(gè)我印象比較深的地方。

一是轉(zhuǎn)向變道盲區(qū)顯示。駕駛途中，駕駛員提前開啟轉(zhuǎn)向燈，利用BVM盲區(qū)影像顯示功能，將側(cè)后方的影像投射至儀表盤上。同時(shí)開啟的DRM駐車/行車后方影像顯示功能讓車后方情況，在中控屏上直接呈現(xiàn)。若側(cè)后方有來往車輛，BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動(dòng)系統(tǒng)將及時(shí)提醒，必要時(shí)將進(jìn)行單邊制動(dòng)?？梢哉f既科技又實(shí)用。車輛隨轉(zhuǎn)向燈顯示路況并非新技術(shù)，但集成在儀表盤上確實(shí)少之又少，大多顯示在中控屏上，這樣駕駛員需要頻繁扭頭看中控，實(shí)際體驗(yàn)并不好。

二是車輛的指紋識(shí)別系統(tǒng)。司機(jī)可以直接通過指紋識(shí)別技術(shù)開啟車輛，這得益于試駕前錄入了個(gè)人指紋，啟動(dòng)車輛無需鑰匙，一鍵全搞定。除此之外，系統(tǒng)還根據(jù)指紋識(shí)別車主身份，并迅速調(diào)節(jié)座椅、后視鏡等功能，頗有一種私人訂制的感覺。

第四代勝達(dá)整體表現(xiàn)比較均衡，在智能和駕駛操控方面具有明顯優(yōu)勢，新車將會(huì)在4月上市，如果價(jià)格合適，相信會(huì)取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。