從桂林機(jī)場(chǎng)一下飛機(jī)，就接過(guò)了北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)（Santa Fe），上高速后時(shí)速不知不覺(jué)就上到140公里，讓人忘記了它是一款中大型SUV，直至導(dǎo)航提醒超速。

動(dòng)力好是北京現(xiàn)代車(chē)型的普遍特點(diǎn)，旗艦SUV當(dāng)然也不例外。作為最早一批ix35的車(chē)主，我是深有體會(huì)的，遺憾的是，即使這一點(diǎn)也被大家所忽略。因?yàn)橐恢睆?qiáng)調(diào)性價(jià)比，在中國(guó)品牌的沖擊下，北京現(xiàn)代的品牌價(jià)值其實(shí)是被低估了。

第四代勝達(dá)其實(shí)很好開(kāi)，其預(yù)售價(jià)格為21.28-28.88萬(wàn)元。

本次試駕的第四代勝達(dá)搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353?！っ住Ｅc之匹配的是8速手自一體變速箱，同時(shí)還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開(kāi)發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，該車(chē)的預(yù)售價(jià)格為21.28-28.88萬(wàn)元，很快就即將上市。

第四代勝達(dá)在動(dòng)力總成上是占有優(yōu)勢(shì)的。

現(xiàn)在可能真的要對(duì)韓系車(chē)重新評(píng)估了，包括指紋啟動(dòng)等黑科技在第四代勝達(dá)上搭載，大家也是第一次聽(tīng)聞，畢竟，韓系車(chē)之前是以性價(jià)比高來(lái)取勝的，技術(shù)標(biāo)簽沒(méi)有貼在現(xiàn)代車(chē)上。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇：所以改變品牌靠的是技術(shù)，當(dāng)然我們現(xiàn)在也是這么做的。

 “我理解品牌就是品出來(lái)的牌子，是消費(fèi)者買(mǎi)了你的產(chǎn)品，使用后的真實(shí)感受。原先我們品牌強(qiáng)度不夠，就是因?yàn)榧夹g(shù)不夠，用上之后發(fā)現(xiàn)和以前一樣，那消費(fèi)者為什么要選你。所以我來(lái)買(mǎi)你東西的時(shí)候，一定先殺你的價(jià)錢(qián)。所以改變品牌靠的是技術(shù)，當(dāng)然我們現(xiàn)在也是這么做的?！北本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇談及第四代勝達(dá)時(shí)稱。

據(jù)說(shuō)，北京現(xiàn)代將于4月份專門(mén)舉辦一個(gè)技術(shù)大會(huì)，來(lái)展示現(xiàn)代的“黑科技”。

第二天的試駕才是真正意義上的試駕，從桂林·陽(yáng)朔啟程，途徑歷史悠久的興坪古鎮(zhèn)、蒼翠茂盛的葡萄鎮(zhèn)，行駛至漓江東岸的大圩古鎮(zhèn)，不僅鑒賞了煙雨漓江的落日余暉，打卡周總理曾光顧的九馬畫(huà)，總行程近200公里，幾乎模擬了日常生活的各種路況，對(duì)該車(chē)更為了解。

此次試駕在“甲天下”的桂林進(jìn)行，行程近200公里，模擬真實(shí)的使用情況。

一開(kāi)始就讓我們震驚了，首先是通過(guò)指紋識(shí)別技術(shù)開(kāi)啟車(chē)輛，這得益于試駕前錄入了個(gè)人指紋，啟動(dòng)車(chē)輛無(wú)需鑰匙，一鍵全搞定，對(duì)于一些“鑰匙健忘癥”的朋友而言，這可能是一大福音。

這是全球汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首個(gè)將指紋識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上的車(chē)型，當(dāng)然也是采用該技術(shù)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)。

第四代勝達(dá)是全球汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首個(gè)將指紋識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上的車(chē)型。

除此之外，系統(tǒng)還根據(jù)指紋識(shí)別車(chē)主身份，并迅速調(diào)節(jié)座椅、后視鏡等功能，私人定制的尊享體驗(yàn)不言而喻。

其實(shí)，現(xiàn)代有很多技術(shù)是基于全球領(lǐng)先水平的，還不為國(guó)人所知曉。比如說(shuō)，在美國(guó)EPA公布的能效排行榜上，電動(dòng)車(chē)能效第一的，不是特斯拉，不是豐田，不是寶馬，而是現(xiàn)代?，F(xiàn)代Ioniq純電版以136eMPG的綜合能效（折合百公里15.4度電）在電動(dòng)車(chē)中遙遙領(lǐng)先，相比之下，特斯拉MODEL S的EPA能效僅為103，寶馬i3是118，雪佛蘭BOLT是119。

現(xiàn)代Ioniq是能效最高的電動(dòng)車(chē)。

2018款I(lǐng)ONIQ混動(dòng)版則在能效上實(shí)現(xiàn)了對(duì)2018款豐田普銳斯的超越。

第二代氫燃料電池車(chē)Nexo, 其NEDC工況下的續(xù)航里程超過(guò)800公里，超過(guò)了豐田Mirai和本田Clarity FCV（這兩款FCV的NEDC工況續(xù)航里程分別為700和750公里），位居全球第一。

現(xiàn)代NEXO是續(xù)航里程最長(zhǎng)的氫燃料電池車(chē)。

第四代勝達(dá)還有不少“黑科技“在主動(dòng)安全上搭載的“黑科技”，很大程度上就是集中在Hyundai Smart Sense“智心合一“系統(tǒng)，包含12項(xiàng)的高級(jí)安全駕駛輔助系統(tǒng)，能夠讓車(chē)輛在行駛、靜止?fàn)顟B(tài)下均為用戶提供全方位的安全守護(hù)。

其中， SEW安全下車(chē)警示系統(tǒng)可以在乘客開(kāi)門(mén)瞬間提醒側(cè)后方有車(chē)輛駛過(guò)，避免因不注意側(cè)后方來(lái)車(chē)而出現(xiàn)的危險(xiǎn)；同級(jí)獨(dú)有的BVM盲區(qū)影像顯示，在變道或轉(zhuǎn)向時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)將后方影像投射至儀表盤(pán)上，有效減少因側(cè)后方盲區(qū)車(chē)輛帶來(lái)的安全隱患。

尤其值得一提的是，ROA后排乘客提醒系統(tǒng)能夠通過(guò)儀表盤(pán)、車(chē)輛報(bào)警、短信通知等多種方式，杜絕后排乘員被遺忘在車(chē)內(nèi)的危險(xiǎn)，新聞上有多少報(bào)道是因?yàn)槎嗌侔咐驗(yàn)閷⑿『⑦z忘在后排而造成了家庭悲劇。

此外，更多行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)備，包括RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)、DRM行車(chē)后方影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（可識(shí)別行人）、ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA/LDW車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、SVM 360°全景影像等配置，將車(chē)輛安全升級(jí)到智能駕駛的全新高度，讓這一次試駕體驗(yàn)坦然無(wú)憂。

現(xiàn)代黑科技那么多，很希望第四代勝達(dá)能盡快上馬插混或是混動(dòng)車(chē)型，因?yàn)橐皇且驗(yàn)榛靹?dòng)車(chē)型適合大車(chē)，好開(kāi)又省油；二是現(xiàn)代在這兩塊領(lǐng)域的技術(shù)很成熟，率先運(yùn)用的結(jié)果是能搶得先機(jī)，提升品牌形象。

“黑科技”在手，第四代勝達(dá)無(wú)論是面對(duì)復(fù)雜多變的山路，還是寬闊平坦的高速道路，第四代勝達(dá)憑借其卓越的駕控優(yōu)勢(shì)，讓駕駛者體驗(yàn)到不同路況下游刃有余的駕駛快感，感受到妙趣橫生的出游體驗(yàn)。此外，曾搭載在捷恩斯等豪華車(chē)型上的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)4種駕駛模式——ECO經(jīng)濟(jì)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、COMFORT舒適模式和SMART智能模式，可根據(jù)不同的駕駛模式提供不同的驅(qū)動(dòng)力分配，助力駕駛者輕松逾越各種復(fù)雜地形，時(shí)刻保持行車(chē)的穩(wěn)定性與安全性。

此次試駕第四代勝達(dá)的油耗大概在10升/100公里，是中規(guī)中矩的水平。

在高速上行駛時(shí)，音樂(lè)是最好的伴侶，想聽(tīng)音樂(lè)無(wú)須動(dòng)手，“你好，北京現(xiàn)代，放點(diǎn)音樂(lè)”的語(yǔ)音指令就能輕松幫你解決。有別于其他車(chē)企傳統(tǒng)語(yǔ)音助手，第四代勝達(dá)搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，作為一個(gè)“高智商“的智能語(yǔ)音助手，能夠智能識(shí)別用戶指令，實(shí)行對(duì)導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)、車(chē)窗、天窗、后尾門(mén)等裝置的控制，讓你擁有專人服務(wù)的感覺(jué)。

忘記了還要說(shuō)說(shuō)車(chē)輛本身的情況，第四代勝達(dá)全新的產(chǎn)品形象來(lái)源于現(xiàn)代汽車(chē)全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動(dòng)），當(dāng)然，造型是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，但我覺(jué)得實(shí)車(chē)比照片好看些。

第四代勝達(dá)全新的產(chǎn)品形象來(lái)源于現(xiàn)代汽車(chē)全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動(dòng)），實(shí)車(chē)比照片好看些。

在傳承經(jīng)典家族基因的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行全面升級(jí)，比如說(shuō)在美國(guó)主要是5座，到了中國(guó)就變成了6座、7座。外觀上，前臉的分體式LED前大燈、超大傾瀑式進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不僅具有超高辨識(shí)度，更是讓第四代勝達(dá)在洞奇石美的景觀中也能成為眾人的視覺(jué)焦點(diǎn)；貫穿式的腰線，搭配肌肉感十足的輪廓設(shè)計(jì)，讓剛毅、動(dòng)感的身形與柔美的山水形成鮮明對(duì)比，交織成一幅動(dòng)感絢爛的畫(huà)卷；尾部LED貫穿式尾燈，及獨(dú)特的“SANTA FE”英文標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了第四代勝達(dá)的辨識(shí)度。

第四代勝達(dá)不僅采用了同級(jí)獨(dú)享的6座空間布局，2+2+2的布局就是第二排的超大空間，翹起二郎腿都沒(méi)有問(wèn)題，第三排短暫乘坐也還算舒適，6座車(chē)型更是避免了2年一年檢的煩惱。

第四代途勝提供6座和7座的選擇，空間大。

此外，該車(chē)更是搭配了一鍵“Walk in”，“Walk through”等便捷配置。此外，內(nèi)飾采用的層次分明的環(huán)抱對(duì)稱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，加之同級(jí)最大10.25英寸懸浮式中控屏、替換了傳統(tǒng)擋把的電子按鍵換擋等細(xì)節(jié)，相互配合，不遺余力地為消費(fèi)者打造舒適便捷的駕乘空間。

現(xiàn)在做6座、7座中大型SUV的，出來(lái)的時(shí)候都必須懟一下漢蘭達(dá)，因?yàn)闈h蘭達(dá)是這個(gè)級(jí)別當(dāng)仁不讓的標(biāo)桿，月均1萬(wàn)的銷量以及堅(jiān)挺的價(jià)格，成為細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，但是，多少對(duì)手倒在了挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的路上？

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇有很清醒的認(rèn)識(shí)，他表示，全新勝達(dá)不拿漢蘭達(dá)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是說(shuō)妄自菲薄，漢蘭達(dá)已經(jīng)綜合了很多因素，有強(qiáng)大的積淀，豐富的經(jīng)驗(yàn)，還有情感，還有口碑以及信賴度。所以他認(rèn)為漢蘭達(dá)是要學(xué)習(xí)的對(duì)象，勝達(dá)更希望盯上的是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！拔覀兿群屯陝贆C(jī)會(huì)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先比較，范圍要擴(kuò)大一點(diǎn)，我們甚至可以和MPV車(chē)型展開(kāi)一些競(jìng)爭(zhēng)?！彼J(rèn)為，相對(duì)于MPV，SUV的操控性還是要好一些。 

其實(shí)，新勝達(dá)還是有不少底氣的，比如說(shuō)，在過(guò)去的十八年間，勝達(dá)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)斬獲了450萬(wàn)用戶，剛剛在美國(guó)和歐洲榮獲了最高安全標(biāo)準(zhǔn)。 

從車(chē)身尺寸來(lái)看，第四代勝達(dá)在長(zhǎng)度和軸距上都是優(yōu)于漢蘭達(dá)和銳界的，起碼是在空間上不處于下風(fēng)，在動(dòng)力總成上也占有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，現(xiàn)在嘴上說(shuō)不瞄準(zhǔn)漢蘭達(dá)不代表心里不想，早在2010年前后，豐田就將現(xiàn)代—起亞視為最大的追趕對(duì)手，等到現(xiàn)代—起亞從低迷走出來(lái)后，第四代勝達(dá)是否能從漢蘭達(dá)搶一部分市場(chǎng)過(guò)來(lái)呢？