說極氪在智能化方面是第一梯隊，如果是一年前，或許質疑的聲音會不絕如縷，但是放在當下，極氪則是當之無愧。

尤其是當3月18日，在極氪千里浩瀚智駕發(fā)布會上，極氪展示了其三大最新科技成果：行業(yè)首創(chuàng)、全球首發(fā)G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓功能，行業(yè)首個滿血版車位到車位，以及面向未來的L3級智能駕駛技術架構，已經宣告正式邁入了國內智駕第一梯隊的門檻。

“與現在的智駕第一梯隊友商相比，我們進入智駕時間確實比他們稍微晚了一些，”發(fā)布會后的訪談中，極氪集團CEO安聰慧向記者表示：“這是萬里長征走出第一步，下一步會通過迭代速度，不僅要進入第一梯隊，還要能夠成為第一梯隊頭部的智駕品牌和企業(yè)?！?/p>

從追趕，到狂飆，極氪一度被外界所詬病的智駕能力，終于迎來了自己的極速時刻。

蟄伏三年，一朝起飛

2025年，隨著中國的算力算法進入“覺醒”時刻，整個中國車企的智駕競爭也進入到“殺瘋了”的狀態(tài)。頭部玩家紛紛亮劍，沒有一個技術神話能夠撐過三天，順勢也將高階智駕賽道的準入門檻進一步抬升。

正如安聰慧所說，極氪進入智駕的時間稍微晚一些，但憑借著全棧自研的加持，這個晚來者終于在2024年脫穎而出。去年8月，極氪推出浩瀚智駕2.0，端到端大模型實現上車，之后在廣州車展上，端到端Plus技術實現了車位到車位的功能升級，而彼時具備這一功能的車企只有華為、小鵬、理想、小米4家，極氪是第一家落地端到端的傳統(tǒng)出身車企。

而在3月18日的發(fā)布會上，隨著千里浩瀚智駕系統(tǒng)的發(fā)布，極氪將“車位到車位”的智駕功能進行了更深度的解鎖，帶來行業(yè)首個“滿血版車位到車位”功能。

按照吉利控股集團智駕首席科學家、極氪集團副總裁陳奇的說法，所謂“滿血版”，是指車位到車位所覆蓋的所有場景、節(jié)點都能覆蓋，而且停車場無需學習，“全國都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”。

值得一提的是，極氪也是目前行業(yè)中唯一支持全國所有機械車位泊車的車位到車位。要知道，機械車位泊車在泊車系統(tǒng)中是最難的，而在中國平均每二十個車位，就有一個是機械車位。安聰慧認為，“把最難的場景能夠得到很好的解決，那么對于其他的場景，體驗效果一定是最好的?！?/p>

到今年4月，極氪“車位到車位”的智駕功能就將開啟大規(guī)模推送，這將會是一個分水嶺，宣告極氪智駕正式躍入國內智駕第一梯隊的行列。

外界所看到的是，短短幾個月時間，極氪就從被“詬病”到領跑實現逆襲，但這背后，絕不是一蹴而就的奇跡，“對于座艙、智駕，我們在三年前，極氪品牌成立的時候，我們就已經在推進這項工作了。不是說現在，一年前還是兩年前在做的事情，是三年前在做的事情。到目前為止很自豪說這個能力，已經形成了?！卑猜敾塾谩叭f里長征的第一步”，來形容極氪的逆襲。

發(fā)布會上，吉利集團智駕“一號位”陳奇在現場展示了極氪千里浩瀚自研的L3智能駕駛域控制器，該設備搭載兩顆NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力達到1400 TOPS，整個系統(tǒng)的AI算力提升了175%。

據極氪透露，這一最新智駕技術成果，將于4月上海車展上首發(fā)亮相的超豪華SUV車型極氪9X光輝，會首發(fā)搭載千里浩瀚H9智駕方案，采用L3級智能駕駛技術架構。這款車會以5顆激光雷達構建全向感知系統(tǒng)，其中尾部雙補盲雷達為行業(yè)獨有。

事實上進入2025年以來，北京和上海等城市正在陸續(xù)推進和出臺相關條例，明確L3級事故責任劃分。政策支持疊加技術進步，L3級落地已經進入倒計時，根據披露的量產計劃，極氪9X光輝是少數幾款實現量產L3級自動駕駛的車輛之一。

千里浩瀚，無疑將讓極氪以及吉利控股集團面對智駕時代的到來，成為一個引領者。

底層能力進化，突圍智駕上限

在智駕這條賽道上，要不要堅持“全棧自研”，一直是一個頗具爭議的話題。全棧自研，就意味著車企需要自行研發(fā)從底層到應用層的全部技術和系統(tǒng)，需要投入巨量的人力、物力和財力，這既考驗企業(yè)實力，同樣也考驗企業(yè)長期主義的戰(zhàn)略定力。

但這一點在極氪內部沒有爭議，從一開始，極氪就堅定地選擇了自研。

安聰慧表示：“企業(yè)的長期戰(zhàn)略很重要，采用其他汽車品牌的做法也可以，成本能夠得到有效的控制。但是智駕，包括座艙、三電，我們堅定實施全棧軟硬件自研，包括自制，這是長期戰(zhàn)略的體現。”

雖然前期投入高昂，但是持續(xù)投入挺過漫長的回報周期后，極氪的全棧自研正在迅速轉化出創(chuàng)新成果。

自研自制的極氪千里浩瀚智駕，手上握有四大頂級底層能力，分別是最頂級的硬件、最領先的算力，強大數據優(yōu)勢，以及高速迭代進化的端到端Plus。比如在算力儲備上，極氪23.5 EFLOPS的可調用算力，在所有中國車企中排名第一，達到中國智能總算力的2%以上。算力儲備每提升1 EFLOPS，其智駕大模型在每個迭代周期內，可多學習近10萬個場景數據，智駕就能實現更加快速的迭代。

在數據方面，背靠吉利集團，一方面有帶測繪資質的地圖公司，能夠合規(guī)地采集各種數據；另一方面，還有曹操出行，是真正自有車隊，產生的數據也完全合規(guī)。通過全吉利的數據整合與共享，極氪千里浩瀚擁有全行業(yè)最大體量的車輛優(yōu)勢，750萬輛搭載L2及以上輔助駕駛的車輛，以平均每天2億公里以上的數據體量，為極氪智駕大模型提供基于真實工況的訓練樣本。

在千里浩瀚智駕的邏輯中，安全是不可逾越的底線，“安全平權才有智駕平權”，憑借長期的數據積累、算法創(chuàng)新，和激光雷達加持的強大感知能力，結合創(chuàng)新打造的720度主被動安全系統(tǒng)，極氪已經為用戶有效化解了356.1萬次碰撞風險，真正做到了“既不怕撞，還能撞不上”。

陳奇認為：“除了四大核心能力外，還有一些其實真正完全自研的，每行代碼都可以改，每行代碼都可以快速迭代?！边@不僅意味著極氪對所有技術掌握完全自主知識產權，更確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，使用戶在整個產品的使用生命周期內，都可以有最好的體驗。

安聰慧透露，他本人以及陳奇現在也是千里浩瀚智駕的測試員，每周先鋒版本都在迭代，每個月全量版本也在迭代。

目前，整個吉利控股集團智駕一盤棋，可以在控股集團旗下各品牌間，以最少的投入，最快的時間形成規(guī)模化，一旦規(guī)模化形成，對于整個智駕的成本控制和迭代速度，都將形成巨大的推動作用。

而在這其中，極氪擔起了吉利高端智駕的重擔。今年是極氪科技集團合并后的第一年，在前不久安聰慧發(fā)布的內部信中提到，極氪科技集團在今年必須打贏三大戰(zhàn)役：技術創(chuàng)新戰(zhàn)、產品價值戰(zhàn)、全球突圍戰(zhàn)。在這其中，首先就是技術創(chuàng)新戰(zhàn)，超級電混、全鏈AI和全域安全，將是極氪科技集團今年的創(chuàng)新重點。

在智駕這個2025年最核心的戰(zhàn)場，極氪已經率先交卷。把智能化這一曾經的“短板”變成了長板，極氪作為“全球豪華科技品牌”的標簽，也得以名副其實。