3月18日，國內(nèi)智駕領(lǐng)域迎來發(fā)布會(huì)盛宴，極氪、廣汽、奇瑞三大品牌集中展示了各自的智能駕駛成果與戰(zhàn)略布局。

極氪推出千里浩瀚智駕系統(tǒng)，奇瑞發(fā)布獵鷹智駕方案，廣汽則帶來星靈智行——如此密集的智駕技術(shù)發(fā)布潮，折射出行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段。

智能駕駛的競賽已升級為落地速度的較量

面對接踵而至的智駕發(fā)布會(huì)，消費(fèi)者或許會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。但細(xì)觀各家方案，無論是吉利系、奇瑞還是比亞迪，現(xiàn)階段落地功能存在高度趨同性：普遍以高速NOA為技術(shù)起點(diǎn)，逐步向B級車型普及城市NOA功能，繼而實(shí)現(xiàn)車位到車位（D2D）全場景覆蓋，最終目標(biāo)指向L3級自動(dòng)駕駛。

真正的差異體現(xiàn)在技術(shù)落地的節(jié)奏把控上。極氪在發(fā)布會(huì)上亮出的"滿血版"D2D方案尤為亮眼，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧與極氪009車主佟麗婭，直播從極氪大廈地庫出發(fā)，穿越杭州晚高峰市區(qū)，最終抵達(dá)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，并自動(dòng)泊車在杭州國博地庫距離電梯口最近的車位，全程零接管。

這意味著極氪已經(jīng)率先躋身智駕行業(yè)第一梯隊(duì)，更關(guān)鍵的是，極氪千里浩瀚智駕車型通過OTA升級即可在4月實(shí)現(xiàn)功能推送，相較諸多競爭品牌需要硬件迭代的競品，極氪的技術(shù)兌現(xiàn)速度已建立明顯代差優(yōu)勢。

極氪的領(lǐng)先優(yōu)勢正在形成技術(shù)護(hù)城河

除先發(fā)優(yōu)勢外，極氪真正的核心競爭力在于其技術(shù)儲(chǔ)備的深度。當(dāng)消費(fèi)者意識到智能駕駛系統(tǒng)的長期價(jià)值不僅取決于當(dāng)前功能，更關(guān)乎持續(xù)迭代能力時(shí)，車企的技術(shù)底蘊(yùn)便成為決勝關(guān)鍵。這套支撐體系包含四大要素：硬件配置、算力儲(chǔ)備、數(shù)據(jù)積累與算法演進(jìn)。

硬件層面，極氪千里浩瀚智駕所有在售車型，標(biāo)配最頂級的激光雷達(dá)+雙Orin-X芯片組合，未來將升級雙Thor芯片架構(gòu)，算力峰值可達(dá)1400TOPS。依托吉利集團(tuán)23.5EFLOPS的行業(yè)頂級算力儲(chǔ)備，配合750萬輛L2+級智能汽車的數(shù)據(jù)沉淀，極氪在系統(tǒng)迭代速度上已形成"數(shù)據(jù)-算力"的良性閉環(huán)。這種體系化優(yōu)勢，將推動(dòng)其智駕系統(tǒng)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

另外技術(shù)落地上，極氪將率先搭載雙Thor芯片+五激光雷達(dá)的L3級方案，年內(nèi)推出的H9版本將代表吉利系智駕技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

智能駕駛的核心價(jià)值在于安全革命

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的一幕頗具啟示意義：測試車輛在120km/h時(shí)速下，成功規(guī)避斜向停放的事故車，G-AES系統(tǒng)通過連續(xù)制動(dòng)與避讓動(dòng)作化險(xiǎn)為夷。這個(gè)案例揭示出智能駕駛的本質(zhì)價(jià)值——安全冗余的指數(shù)級提升。強(qiáng)大的環(huán)境感知能力與毫秒級決策機(jī)制，正在重構(gòu)人類駕駛的安全邊界。

這正是各大車企爭相布局的根本動(dòng)因：當(dāng)智駕技術(shù)從差異化賣點(diǎn)演變?yōu)橘徿噭傂?，技術(shù)滯后將直接導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力衰退。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度，已從傳統(tǒng)的動(dòng)力性能、配置豐富度，全面轉(zhuǎn)向智能化與安全性的深度較量。

智駕平權(quán)時(shí)代的生存法則

當(dāng)"智駕平權(quán)"成為行業(yè)共識，2025年或?qū)⒂瓉硎袌鱿磁?。真正的平?quán)不僅意味著將高階智駕下放至10萬元級市場，更考驗(yàn)車企的數(shù)據(jù)積淀與迭代能力。依賴供應(yīng)商方案、缺乏自主進(jìn)化能力的品牌，恐將在這場技術(shù)馬拉松中黯然退場。

（圖片來自于官方）