在智能汽車蓬勃發(fā)展的時代，智能駕駛技術已成為各大車企競爭的核心領域，它不僅代表著汽車科技發(fā)展的前沿方向，更承載著人們對未來出行的美好憧憬。

3月18日，極氪用三大黑科技重新定義行業(yè)標準：G-AES全球首個能連續(xù)蛇形走位的主動避障系統(tǒng)、徹底終結停車焦慮的滿血版車位到車位智駕、以及為L3時代量身定制的千里浩瀚H9超級智駕架構。這場發(fā)布會不僅是對標特斯拉FSD的中國方案，更是智能駕駛從“輔助”邁向“接管”的關鍵轉折點。

G-AES會預判的守護神

最炸裂的當屬G-AES通用障礙物避讓系統(tǒng)——這可能是目前最像老司機的避險方案。在120km/h高速狀態(tài)下，系統(tǒng)能完成連續(xù)兩次緊急避讓，相當于在1秒內(nèi)做出兩個精準的閃避動作。更絕的是其環(huán)境感知能力：夜間對向遠光燈直射、暴雨天氣等傳統(tǒng)視覺系統(tǒng)“致盲”場景下，依然能準確識別寬度40cm和高度60cm以上障礙物。

其實，這套系統(tǒng)的底層邏輯不再是簡單制動，而是構建了動態(tài)風險預判模型。通過融合激光雷達點云數(shù)據(jù)和歷史事故庫，車輛能像經(jīng)驗豐富的安全員那樣，提前0.3秒預判潛在風險軌跡。例如，當相鄰車道貨車突然掉落貨物時，系統(tǒng)不是急剎而是主動變道，整個過程行云流水。

即使在夜間對向車道遠光燈照射導致攝像頭視線受阻的情況下，激光雷達也能發(fā)揮其強大的感知能力，確保車輛安全避開障礙物。此外，G-AES 既可以選擇緊急避讓加緊急制動的組合方式，也可以進行連續(xù)的緊急避讓，可以做到邊剎邊繞。

把地庫變成自動駕駛專區(qū)

極氪“行業(yè)首個滿血版車位到車位” 功能堪稱停車界的ChatGPT，從駛入地庫到停進機械車位全程無需接管，徹底改變了傳統(tǒng)停車的繁瑣與不便。

它打通了從出發(fā)地到目的地車位的整個駕駛過程，實現(xiàn)了車輛在各種場景下的自動泊車與行駛，無論是狹窄的小區(qū)車位、多層的地下停車場還是復雜的商業(yè)中心停車場，車輛都能輕松自如地找到車位并精準停入，讓用戶從停車的煩惱中徹底解脫出來，大大提升了出行的便利性與效率。

具體來看，它可以將車輛泊入寬度極限壓縮到車寬+10cm，相當于兩側各留張銀行卡的縫隙?；诙嗄B(tài)定位技術，可以在無GPS信號的地下車庫實現(xiàn)跨樓層自動泊車。不僅如此，極氪還將在三季度即將測試的泊車代駕充電服務，車輛可自主完成尋樁-泊入-充電全流程。

雙Thor芯片引爆算力核戰(zhàn)L3時代入場券

極氪千里浩瀚智駕在提前布局L3級智能駕駛方面同樣展現(xiàn)出引領行業(yè)的姿態(tài)。L3級智能駕駛技術架構基于當前最先進的 ZEEA 3.0中央集中式數(shù)字架構開發(fā)，采用 “千兆以太環(huán)網(wǎng)”，讓端到端關鍵鏈路的響應速度提升 50%，大幅提升了智駕系統(tǒng)的信息處理和傳輸能力。

在感知硬件方面，四個360°全感知的配置讓車輛具備了全方位、無死角的感知能力。特別是極氪千里浩瀚智 H9方案配備的5 個激光雷達，采用1個長距激光雷達+4個Dtof補盲激光雷達布置方案，不僅能夠實現(xiàn)高速和城市快速路的 L3 級智能駕駛，更為城區(qū)以及車位到車位的L3智駕做好了充分準備。

為了確保L3高階智駕的安全性，L3超級架構全面繼承了千里浩瀚智駕的所有智能安全科技，并實現(xiàn)了從中央計算大腦到線控轉向、數(shù)字化底盤的全鏈路安全雙備份，為用戶的智能駕駛之旅提供了雙重安全保障。

極氪千里浩瀚自研智駕域控器基于雙 NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片打造，算力達到1400TOPS，相比行業(yè)最頂級的雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，AI算力提升了 175%。它不僅實現(xiàn)了雙芯片之間零延時的通信效率，還能兼容與迭代多種感知方案，滿足業(yè)界最嚴苛的電磁兼容標準，確保L3級智駕的安全冗余。同時，作為全球第一個集成衛(wèi)星通訊的智駕域控制器，它還將借助吉利天地一體的立體出行解決方案，以厘米級的衛(wèi)星高精度定位為L3級高階智駕保駕護航。

極氪9X光輝作為首款搭載千里浩瀚H9智駕方案的車型，將在今年4月上海車展期間亮相，并于第三季度正式上市。它采用最領先的 L3 級智能駕駛技術架構，為全面迎接 L3 時代做好了充分準備。作為極氪豪華旗艦的又一款里程碑式車型，極氪 9X 在豪華氣場、性能操控、智駕智艙以及極致安全等方面都將超越用戶期待，成為全球新能源旗艦的新標桿。

寫在最后

極氪這次亮劍，實則是吉利集團智能駕駛戰(zhàn)略的冰山一角。千里浩瀚系統(tǒng)將作為集團統(tǒng)一的技術底座，輻射領克、極星等多個品牌。其核心優(yōu)勢不在于單項技術突破，而是構建了從數(shù)據(jù)采集（750萬智能網(wǎng)聯(lián)車）、算力基建（23.5EFLOPS）、到場景落地的完整生態(tài)。

相比“期貨式”的技術發(fā)布，極氪給出了清晰的時間表：G-AES系統(tǒng)6月推送、車位到車位4月上線、L3車型三季度量產(chǎn)上市。這種說到做到的節(jié)奏，展現(xiàn)了中國智造少有的技術自信。

隨著極氪科技集團的成立，領克品牌也將實現(xiàn)千里浩瀚智駕的全面協(xié)同。即將在3月內(nèi)預售、二季度上市的領克900，將全球首發(fā)NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片智駕芯片，包括 G-AES、無圖城市領航、車位到車位等高階智駕功能都將陸續(xù)推送。

當大家還在為L2+功能內(nèi)卷時，極氪已經(jīng)跳出現(xiàn)有競爭維度。這場發(fā)布會傳遞的核心信號很明確：智能駕駛的終局不是參數(shù)競賽，而是構建人車關系的新范式。從需要人類監(jiān)督的輔助系統(tǒng)，進化為值得托付的出行伙伴——這或許才是智能汽車真正的價值躍遷。