如今，非常多的消費(fèi)者在選車方面第一看中的是顏值，外觀必須要大氣時尚；二是內(nèi)飾，空間要打，功能要多而且材質(zhì)必須要奢華；三是價格，集外觀和內(nèi)飾所有優(yōu)點(diǎn)于一身還不夠，價格還必須讓你覺得實(shí)惠；其次是性能，但由于大部分人不懂，所以認(rèn)為只要毛病少，動力夠用就行，其他問題不大；最后才考慮到安全性。

這樣的擇車方式是錯誤的，安全永遠(yuǎn)放在第一位。很多朋友從買車到賣車也許都沒有搞清楚自己的車到底性能怎么樣，安全性有多高，更不要說剎車距離了。今天強(qiáng)仔就給大家介紹幾款剎車距離欠佳的車，以后遇到這些車，請保持安全距離······

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鈴木北斗星

剎車距離53.22米

沒有ABS的北斗星你敢開?輪胎抱死頻繁。這款車的剎車，那才叫一個軟，上路不能跑太快，速度一上來那是按不住的，尤其是雷雨交加的日子，盡量不要開車這臺車去秀漂移。加上這樣的剎車距離，安全根本無法保障。

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寶駿630

剎車距離44.41米

從銷量上來看，這款車還是非常不錯，有人說這款車的駕乘體驗(yàn)?zāi)芎拓S田卡羅拉一較高下。雖然日系品牌皮薄已成詬病，但是拿卡羅拉這款銷冠王來和寶駿相提并論，似乎有點(diǎn)太給國產(chǎn)長臉了，這并不表示強(qiáng)仔看不起國產(chǎn)，而是這樣的論調(diào)我不敢茍同，再加上這差強(qiáng)人意的剎車距離，讓我不得不懷疑一部分人的擇車標(biāo)準(zhǔn)。

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納智捷5

剎車距離為44.5米

這個品牌這幾年似乎已經(jīng)從我的腦海中消失掉了，沒錯！消失了。這個號稱臺灣版的雷克薩斯如今大街上已經(jīng)瀕臨滅絕。雖然納智捷一直以奢華的內(nèi)飾及高科技功能自吹，但是喝油的本領(lǐng)也不弱，再加上維修保養(yǎng)的費(fèi)用堪比百萬豪車。如今又以44.5米優(yōu)異的剎車成績向世人證明了他們并不是“臺灣雷克薩斯”

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起亞福瑞迪

剎車距離為44.9米

13年，我買的第一款車正式起亞，當(dāng)時的我也和很多朋友一樣，是個“外貌協(xié)會”的忠實(shí)粉絲。在國內(nèi)，韓劇里的小鮮肉以及小靚妹都非常受歡迎，這也讓起亞這些韓國車企發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，憑借著乖巧的外觀以及碾壓日、德系的內(nèi)飾曾經(jīng)在我國也是橫掃車圈兒好幾年?？扇缃竦闹袊M(fèi)者似乎對此已經(jīng)膩味了，畢竟時隔多年，小鮮肉現(xiàn)在也快成老臘肉了。福瑞迪這款車我個人還是比較看好的，經(jīng)濟(jì)耐用，維護(hù)成本低。但接近45米的剎車距離，也不能將它排除在“馬路殺手”之外。

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眾泰Z200

剎車成績51.34米

相信很多人現(xiàn)在都瞧不上這個國產(chǎn)牌子，這車“爛”不“爛”我們暫且不談，光是翻版這一行為就讓很多消費(fèi)者作嘔。而眾泰自己還洋洋得意的認(rèn)為這是完美復(fù)刻，但是他低估了中國人的基本素質(zhì)：“A貨就A貨，還非要叫復(fù)刻！關(guān)鍵是除了外觀，連個三輪都不一定比得過。”。似乎他們的汽車在今年1、2月份的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。這樣的“外貿(mào)貨”再配上51.34米的剎車距離，你敢買嗎？

小結(jié)

我們國家的汽車文化底蘊(yùn)還是需要時間來積累的。雖然我國的汽車銷量在全世界來看都算數(shù)一數(shù)二，但擁有這么大銷量的土地上難免也存在很多不懂車的人。

當(dāng)然，我們不能光憑剎車距離就把一臺車給抹殺了，一臺車有方方面面的問題需要我們留意，但是請大家認(rèn)清一點(diǎn)：任何問題都不能凌駕于安全之上。

人活著才能玩兒車；人要是沒了，那啥事兒都輪不上你了！