遵守交通規(guī)則、小心駕駛是確保行車(chē)上路安全的基本原則,但天有不測(cè)風(fēng)云、人有旦夕禍福,馬路上殺手隨時(shí)都有可能出現(xiàn),于是料敵為先的“防御性駕駛”就是我們?cè)龠M(jìn)一步降低意外風(fēng)險(xiǎn)的行車(chē)安全心法!正所謂防人之心不可無(wú),面對(duì)沙雕駕駛行為,我們到底應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?
防人之心不可無(wú) 防御性駕駛的重要性!
其實(shí)每天在馬路上奔馳的司機(jī)們,最怕的就是發(fā)生車(chē)禍,自己不去撞人也要提防被其他人撞,而且在這山炮橫行的時(shí)代,偶爾被馬路殺手瞄上也是在所難免;正所謂害人之心不可有,防人之心不可無(wú),除了自己遵守交通規(guī)則外,“防御性駕駛”的重要性更是不言而喻,不僅可以減少遭遇沙雕的可能,也能保障你我的行車(chē)平安。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究調(diào)查報(bào)告指出,其實(shí)有高達(dá)90%的事故都是“可預(yù)防”的。駕駛者針對(duì)自己身處的交通情境,盡早預(yù)測(cè)下一步發(fā)生危險(xiǎn)的,這就是“防御性駕駛”開(kāi)始的概念。防御性駕駛其實(shí)不困難,但是需要經(jīng)年累月的訓(xùn)練才能夠成為反射動(dòng)作。
有趣的是,我們可以用“墨菲定律”當(dāng)作理解以及練習(xí)防御性駕駛的基本原則:“凡是可能出錯(cuò)的事,必定會(huì)出錯(cuò)?!彼栽蹅冾A(yù)防為主的要采取具體實(shí)戰(zhàn)技巧,但是公路上各種光怪陸離的狀況都可能發(fā)生,因此我們針對(duì)幾個(gè)常見(jiàn)公路場(chǎng)景提供注意事項(xiàng),包括:十字路口、停車(chē)、轉(zhuǎn)彎、隧道、大型車(chē)。但這些就像是修煉武功秘籍的心法,實(shí)際運(yùn)用還需要靠自己不斷思考與練習(xí)。
一,十字路口
有時(shí)看到明明剛變紅燈,卻仍加速通過(guò)十字路口的汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人。不禁讓人想到“紅綠燈只是參考!”的說(shuō)法。我們歸類(lèi)出三大重點(diǎn),1.行經(jīng)路口前務(wù)必減速,就算你行駛的是主要干道。2.等待紅綠燈時(shí),不可以發(fā)呆、放空、甚至玩手機(jī)!請(qǐng)時(shí)不時(shí)觀察后照鏡是否有速度過(guò)快的來(lái)車(chē),或其他可疑狀況,以免發(fā)生后方追撞的無(wú)妄之災(zāi)。3.綠燈剛亮?xí)r,不要直接沖出去,先讓身邊車(chē)、前車(chē)通行;如果自己是第一輛車(chē),還是須注意左右有沒(méi)有闖紅燈的橫向來(lái)車(chē)。
二,停車(chē)
在選定好停車(chē)位之后,最重要的是先開(kāi)啟警示燈(雙閃燈),警告來(lái)車(chē)你要倒車(chē)至停車(chē)格內(nèi),讓其他駕駛者能先有心理準(zhǔn)備。在停好車(chē)要開(kāi)門(mén)下車(chē)前,請(qǐng)一定要先觀察后方是否有來(lái)車(chē)或路人,突然的打開(kāi)車(chē)門(mén)很可能會(huì)造成后方車(chē)輛來(lái)不及閃避而發(fā)生事故,近來(lái)有很多不幸事故都是因?yàn)轳{駛停車(chē)后直接開(kāi)啟車(chē)門(mén)所導(dǎo)致的。而對(duì)應(yīng)的方法是大家可以試著用“右手”打開(kāi)車(chē)門(mén),原因是當(dāng)用右手去開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),身體必須向左旋轉(zhuǎn)而頭部也會(huì)跟著向左看,這樣不僅眼角余光可以看到后方來(lái)車(chē),也會(huì)注意到后視鏡,漸漸養(yǎng)成習(xí)慣之后,就會(huì)自然而然地在下車(chē)前注意后方的車(chē)輛了。
三,轉(zhuǎn)彎
你是否曾遇到過(guò)當(dāng)右轉(zhuǎn)到一半時(shí),突然有汽車(chē)從右方直行并且呼嘯而過(guò)的場(chǎng)景?這應(yīng)該是每個(gè)駕駛?cè)硕加械慕?jīng)驗(yàn)。至于要怎么避免這個(gè)情況呢?當(dāng)駕駛?cè)藢⒃谙聜€(gè)路口右轉(zhuǎn)時(shí),請(qǐng)務(wù)必在距離前方路口30米以上就打方向燈,除了及早靠右外,還要盡可能的靠右側(cè)駕駛,這樣一來(lái)后方的小電動(dòng)車(chē)就會(huì)因?yàn)槟愕目坑倚旭偠酶淖兟肪€從你的左側(cè)通過(guò)了。
四,山路
近來(lái)不斷發(fā)生因?yàn)樯铰烦?、不?dāng)超車(chē)所導(dǎo)致的死亡車(chē)禍,為郊外踏青蒙上一層陰影。事實(shí)上,在許多縣道或山路彎道處,道路的標(biāo)線都是雙黃線,只有在距離夠長(zhǎng)的直線,才會(huì)換成黃色虛線的行車(chē)分隔線。這種設(shè)計(jì)就是禁止駕駛在較難看清前方路況時(shí),禁止超車(chē),以免和對(duì)向車(chē)輛相撞。山路較易發(fā)生崩塌,有時(shí)候施工路障的安全距離抓得比較短,若沒(méi)保持安全距離,很容易反應(yīng)不及。另外,進(jìn)入彎道務(wù)必保持適當(dāng)車(chē)速切勿過(guò)快,以提防彎道中對(duì)向跨越雙黃線而來(lái)的逆向車(chē)輛。
五,大型車(chē)
防御性駕駛就是在危險(xiǎn)發(fā)生前,先行預(yù)測(cè)以提早采取安全作為,但有些危險(xiǎn)并非看到就能判斷,譬如公路上各式的“大車(chē)”。所謂大車(chē)指的是包括大巴車(chē)、渣土車(chē)、水泥車(chē)、聯(lián)結(jié)拖板車(chē)等車(chē)種,因?yàn)檐?chē)身非常的長(zhǎng),相對(duì)車(chē)側(cè)的視覺(jué)盲區(qū)也較大;而噸級(jí)起跳的車(chē)身,往往動(dòng)態(tài)慣性與剎車(chē)距離都比一般房車(chē)大上許多,更別提可怕的內(nèi)輪差或是萬(wàn)一爆胎后失控的掃蕩半徑??傊?,看到大車(chē)切記要保持距離,敬而遠(yuǎn)之!
防御性駕駛觀 上路皆適用!
防御性駕駛雖是由汽車(chē)導(dǎo)入觀念,但只要上了馬路,無(wú)論汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)還是走路,都必須小心警惕。使用每種交通工具,都必須想像公路上同類(lèi)與不同類(lèi)各種交通方式的動(dòng)態(tài)關(guān)系,才能降低用路風(fēng)險(xiǎn)。
TOP10 “沙雕”駕駛行為
除了主動(dòng)式的防御性駕駛觀念,蘇老濕歸納出馬路常見(jiàn)十大“沙雕”駕駛行為分享給童靴們,讓大家防范沙雕,也別當(dāng)沙雕!
1.轉(zhuǎn)向燈不適癥
轉(zhuǎn)向燈不適癥榮登十大沙雕駕駛行為的第一名,這種轉(zhuǎn)彎不打方向燈、打錯(cuò)方向燈的行為不僅常見(jiàn),且會(huì)造成危險(xiǎn),當(dāng)前方車(chē)輛沒(méi)有打方向燈進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)時(shí),后方車(chē)輛仍會(huì)認(rèn)為它要直行,在未減速狀態(tài)下便易造成車(chē)禍。在考駕照時(shí),若是轉(zhuǎn)彎前沒(méi)有打方向燈,考官就會(huì)立刻請(qǐng)你下車(chē),判以不及格,用意就在于告訴所有駕駛者方向燈的重要性。
2.隨意變換車(chē)道
隨意變換車(chē)道其實(shí)和不打方向燈有異曲同工之意,也是很容易造成交通事故的原因之一。許多駕駛往往因?yàn)樨澘旎蛘J(rèn)為自己技術(shù)高超,變換車(chē)道時(shí)不習(xí)慣打方向燈、或是打燈后秒切車(chē)道,這些看似漫不經(jīng)心的不良習(xí)慣,其實(shí)都極可能會(huì)造成切換車(chē)道的后方來(lái)車(chē)不及反應(yīng),小則令人心情不悅,大則可能釀成車(chē)禍。
3.路怒逼車(chē)
惡意逼車(chē)絕對(duì)不可取,但也可能因?yàn)椴磺‘?dāng)?shù)鸟{駛行為,在不經(jīng)意的情況下侵犯了他車(chē)駕駛的路權(quán),才導(dǎo)致后續(xù)的逼車(chē)事件。許多駕駛在換道時(shí)速度相當(dāng)快,即便打轉(zhuǎn)向燈也常即打即切,或根本不打方向燈,再者就算車(chē)輛間空隙不大,也想硬擠入另一車(chē)道。上述某些情況,或許很多人不以為意,但其實(shí)都有機(jī)會(huì)不小心地造成“逼車(chē)”,因此請(qǐng)多加注意,不要讓不經(jīng)意變成其他人眼中的惡意。
4.中線轉(zhuǎn)向“好”技術(shù)
右轉(zhuǎn)靠右、左轉(zhuǎn)靠左,算是基本駕駛常識(shí),但在尖峰時(shí)刻,左右轉(zhuǎn)彎車(chē)道常常排得水泄不通,有些駕駛便會(huì)借由中線車(chē)道進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)。此舉雖然省去了排隊(duì)的時(shí)間,但卻相當(dāng)危險(xiǎn)。理論上中間車(chē)道的駕駛都會(huì)認(rèn)為前車(chē)要直行,突然轉(zhuǎn)彎很容易造成事故,更容易與此隊(duì)中的汽車(chē)發(fā)生碰撞。呼吁駕駛朋友守法排隊(duì),即便錯(cuò)過(guò)了綠燈,或是恍神忘記轉(zhuǎn)彎,都不要在中線轉(zhuǎn)彎了!
5.殘酷車(chē)門(mén)殺手
開(kāi)門(mén)時(shí)未注意后方有無(wú)來(lái)車(chē),便快速打開(kāi)車(chē)導(dǎo)致車(chē)禍的事件已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮,在各大新聞媒體幾乎每天都可見(jiàn)到類(lèi)似的事件上演,此舉對(duì)自身的傷害可能不大,但卻很容易造成非機(jī)動(dòng)車(chē)和人受傷,輕者撞到車(chē)門(mén),也有許多機(jī)車(chē)騎士為閃避突然打開(kāi)的車(chē)門(mén)而摔車(chē),反被后車(chē)撞上或輾過(guò)。因此奉勸駕駛朋友養(yǎng)成右手開(kāi)車(chē)門(mén)的習(xí)慣,開(kāi)車(chē)門(mén)前一定要查看后方,確定無(wú)人車(chē)通行后再開(kāi)車(chē)門(mén)。
6.路口不減速
相信有開(kāi)車(chē)的童靴,遇到十字路口或是行經(jīng)巷子出口時(shí),多半都會(huì)特別減速,注意一下有沒(méi)有人車(chē)會(huì)突然沖出來(lái),或者是在通過(guò)之前按鳴一聲喇叭,提醒其他駕駛者。進(jìn)出路口不減速不僅會(huì)釀成事故,也是國(guó)人應(yīng)該重新改正的駕駛觀念;像要進(jìn)入干道(大馬路)時(shí),直行車(chē)的路權(quán)其實(shí)是大于小巷轉(zhuǎn)彎出來(lái)的車(chē)輛,此時(shí)理應(yīng)停車(chē)待車(chē)輛通過(guò)后再行切至干道。而干道車(chē)雖有路權(quán),也建議還是多加注意小路口可能突然冒出的大小車(chē)輛。
7.搶跨匝道實(shí)線
高峰時(shí)間行駛在高架道路的車(chē)流量眾多,匝道時(shí)也常堵得水洩不通,雖然大多數(shù)駕駛?cè)宰袷胤ㄒ?guī)排隊(duì),但總有人喜歡在靠近交流道出口時(shí)才搶快立刻切換車(chē)道,不僅不尊重辛苦排隊(duì)的駕駛者,也容易造成危險(xiǎn),尤其在實(shí)線才切換車(chē)道至匝道,更容易造成車(chē)禍釀災(zāi)。匝道搶道行為,除了危險(xiǎn)之外,也直接違反交通行駛條例,望駕駛者都能尊重自己尊重他人,守法排隊(duì)。
8.盡量避免右側(cè)超車(chē)
許多駕駛者不了解從右側(cè)超車(chē)的危險(xiǎn)性。最內(nèi)側(cè)車(chē)道車(chē)速最高,依序向外側(cè)遞減,超車(chē)時(shí)車(chē)速肯定會(huì)超越前車(chē),因而要從左側(cè)超車(chē)。倘若每次從右側(cè)超車(chē),以較快的車(chē)速切換至右側(cè)車(chē)道時(shí)不僅很容易危害到原車(chē)道的車(chē)輛,在切換原車(chē)道時(shí)若有人從左側(cè)超車(chē),在匯流時(shí)便會(huì)形成危險(xiǎn)。馬路開(kāi)車(chē)不是F1競(jìng)賽,左右開(kāi)弓超車(chē)是不行的!
9.山路藤原拓海附身型駕駛
許多司機(jī)喜歡享受攻略山路的樂(lè)趣,但山路上其實(shí)潛藏著許多風(fēng)險(xiǎn)。山路以雙黃線路段居多,但仍有駕駛喜歡跨越雙黃線超車(chē)、或在連續(xù)彎道中的盲彎(無(wú)法看清對(duì)向的彎道)超車(chē),殊不知這些都已嚴(yán)重危害他車(chē)的安全。除了不安全的超車(chē)之外,有些駕駛自認(rèn)技術(shù)高超,用著飛快的速度在山路奔馳,但彎得過(guò)去是拓海,彎不過(guò)去就填海,為了你我的行車(chē)安全,遵照交通法規(guī)駕駛才是上策。
10.行車(chē)道直接停車(chē)
行車(chē)道上絕對(duì)禁止停車(chē),有些駕駛者可能因?yàn)樽咤e(cuò)路、直接踩下剎車(chē)停在車(chē)道上張望找路,或者直接打了閃燈下車(chē)買(mǎi)東西,完全無(wú)視后方車(chē)輛,倘若后車(chē)沒(méi)有保持安全車(chē)距或一個(gè)不留神,就極有可能直接撞上,如此衍生的肇責(zé)與處理不僅浪費(fèi)時(shí)間精神也是損人不利己。駕駛除了要時(shí)刻注意前方車(chē)輛,如遇走錯(cuò)路或要停車(chē)等情況,都應(yīng)將車(chē)行駛至路邊確認(rèn)無(wú)虞后方能停車(chē)。
說(shuō)完10大沙雕駕駛行為,下面再來(lái)看看如何預(yù)防大車(chē)開(kāi)車(chē)的習(xí)慣
公路死神的告白 碰到大車(chē)就是離遠(yuǎn)點(diǎn) !!
網(wǎng)上曾流傳一則貨車(chē)司機(jī)的懇切發(fā)言,內(nèi)容描述大型車(chē)輛動(dòng)輒超過(guò)10噸的巨碩身形,路上緊急剎停真的有其難度。文中提及,有時(shí)候在小路上不愿意留空隙給其他車(chē)輛,完全是出于好心,因?yàn)榇┧笥诖筌?chē)身邊實(shí)在是風(fēng)險(xiǎn)很大的行車(chē)習(xí)慣。而自保的最佳方法就是“保持距離”,除了前后之外,左右也建議最少保有1m的空間。
大車(chē)必殺技:內(nèi)輪差與氣壓差
拖掛大車(chē)等大型車(chē)輛由于擁有較長(zhǎng)的車(chē)身,所以回轉(zhuǎn)時(shí)也需要較大的空間,最容易忽略的就是內(nèi)輪差的風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)輪差指的是大車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),彎內(nèi)側(cè)的車(chē)身會(huì)吃掉較大的路面空間,大車(chē)因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑較大,所以右轉(zhuǎn)前通常會(huì)將車(chē)頭稍微向左帶,之后再右轉(zhuǎn),這時(shí)候視覺(jué)上很容易覺(jué)得大車(chē)的車(chē)身也會(huì)隨著車(chē)頭轉(zhuǎn)向的路徑行駛,就像火車(chē)那樣,車(chē)頭路徑與車(chē)尾完全相同,但實(shí)際卻非如此。大車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí),車(chē)頭會(huì)向左帶是因?yàn)橛野氩康能?chē)側(cè)在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)向彎內(nèi)趨近,因此對(duì)于其他用路人來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)彎時(shí)大車(chē)的彎內(nèi)車(chē)側(cè)是非常危險(xiǎn)的地帶,行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)很容易因此被卷入車(chē)底。
另外一個(gè)大車(chē)行駛時(shí)容易產(chǎn)生的危險(xiǎn),就是氣壓差。物理上來(lái)說(shuō)氣流速度愈快,壓力愈小,而空氣會(huì)由氣壓大的地方向氣壓低的地方流動(dòng),所以大車(chē)行駛時(shí),左右兩側(cè)正好是氣壓較低的區(qū)域,容易產(chǎn)生帶吸力的負(fù)壓,機(jī)車(chē)騎士如果剛好超車(chē)而過(guò),有時(shí)會(huì)感到推向大車(chē)的氣流,就是此現(xiàn)象的證明。行駛在路上無(wú)論自行車(chē)、機(jī)車(chē)還是開(kāi)車(chē),也不管轉(zhuǎn)彎或直線,大車(chē)車(chē)側(cè)都是必須避開(kāi)的區(qū)域。
大車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),切記不要待在彎道內(nèi)側(cè),內(nèi)輪差往往讓人誤判而導(dǎo)致意外。
常保距離是最佳原則
至于高速公路上,大車(chē)除了剎車(chē)距離較長(zhǎng)之外,還有其他潛在風(fēng)險(xiǎn)。譬如:爆胎、貨物掉落、各種因素導(dǎo)致的失控等,所以圍繞著大車(chē)行駛,無(wú)論何種位置,都是置身風(fēng)險(xiǎn)圈內(nèi)的行為。聽(tīng)起來(lái)很讓人擔(dān)憂(yōu),但其實(shí)對(duì)策很簡(jiǎn)單:1.減速讓大車(chē)先行,2.超車(chē)遠(yuǎn)離大車(chē)。高速路段除非正在超車(chē),不然就不該與大車(chē)并行。而高速超車(chē)時(shí),也盡量避免直接超車(chē)到大車(chē)前方,除非你確定大車(chē)跟你之間的距離充足,更別提那種插到大車(chē)前方然后馬上剎車(chē)的白目行為。路上貪快,有時(shí)反而要花更多時(shí)間才能到家!
人車(chē)合一的安全路
蘇老濕常說(shuō):“車(chē)子是買(mǎi)來(lái)開(kāi),不是買(mǎi)來(lái)撞的,安全的駕駛觀念比安全配備更重要!”的確,駕駛才是掌控安全的主角,再多的主被動(dòng)安全配備,在汽車(chē)動(dòng)態(tài)超過(guò)物理極限時(shí)一樣無(wú)用武之地。然而只要是人,就會(huì)分心犯錯(cuò),雖然汽車(chē)安全科技就是以電子裝置彌補(bǔ)駕駛經(jīng)驗(yàn)與反應(yīng)的不足。但不是每個(gè)人在后軸失控、轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),都能抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)反打方向盤(pán),帥氣地甩尾過(guò)彎。
究竟什么才是終極的安全對(duì)策?安全科技加上正確的駕駛觀念,如此人車(chē)合一的搭配,才是行車(chē)上路的安全之道。
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