中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪正計(jì)劃在德國(guó)建設(shè)其在歐洲的第三家工廠。

比亞迪全面普及天神之眼智能駕駛以來(lái)，以最低不到7萬(wàn)元的價(jià)格席卷了中國(guó)新能源市場(chǎng)。而現(xiàn)在，比亞迪也想把這種方式，席卷到歐洲去！目前在歐洲，比亞迪已經(jīng)超越特斯拉，獨(dú)占銷量榜首。但比亞迪并不滿足于此，正推進(jìn)在歐洲核心地區(qū)德國(guó)設(shè)立新工廠。

德國(guó)工廠的候選廠址預(yù)計(jì)將是大眾集團(tuán)正在廢棄的工廠用地。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，比亞迪有可能收購(gòu)甚至讓大眾陷入困境并將其工廠收入囊中。

比亞迪的主力車型依然是價(jià)格低廉且擁有世界頂級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的海豚以及元 PLUS（海外名為 “ATTO 3”）的新型號(hào)。這些車型本就價(jià)格實(shí)惠，而且實(shí)際購(gòu)買的車主滿意度頗高，因此比亞迪在全球的市場(chǎng)擴(kuò)張速度很快。

比亞迪在歐洲的人氣非常高。由于美國(guó)的關(guān)稅政策，特斯拉正面臨著抵制購(gòu)買的浪潮，在這種情況下，人們選擇比亞迪作為替代品。此外，比亞迪的價(jià)格低廉，且自動(dòng)駕駛技術(shù)甚至超過(guò)了特斯拉，因此從歐洲人的角度來(lái)看，他們更傾向于比亞迪。

此外，比亞迪也在推進(jìn)墨西哥工廠的建設(shè)。實(shí)際上，除了美國(guó)本土之外，比亞迪呈現(xiàn)出一種占領(lǐng)歐洲和墨西哥的態(tài)勢(shì)。其戰(zhàn)略是，如果能在汽車強(qiáng)國(guó)歐洲獲得認(rèn)可，那么在亞洲地區(qū)或美國(guó)，也不會(huì)因技術(shù)而落后。也就是說(shuō)，如果能壓制大眾、奔馳、寶馬等品牌，那么無(wú)論在全球哪個(gè)國(guó)家，都有成功的可能。

不過(guò)，比亞迪所擔(dān)憂的一點(diǎn)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的泄露問(wèn)題。比亞迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，它擔(dān)心該技術(shù)會(huì)通過(guò)墨西哥流入美國(guó)。雖然在歐洲，對(duì)于技術(shù)泄露的擔(dān)憂相對(duì)較小，但有報(bào)道稱，墨西哥和美國(guó)存在比亞迪自動(dòng)駕駛技術(shù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪曾在 2023 年宣布計(jì)劃在墨西哥、巴西、匈牙利、印度尼西亞等海外國(guó)家生產(chǎn)汽車。關(guān)于墨西哥工廠，計(jì)劃雇傭 1 萬(wàn)名員工，每年生產(chǎn) 15 萬(wàn)輛汽車。