汽勢Auto-First丨劉天鳴

2025年正在上演一場以智駕為首的汽車智能化“軍備競賽”，長安、比亞迪、吉利、廣汽傳祺、零跑、特斯拉、奇瑞等等車企紛紛亮出智駕撒手锏，要在這場“既分高下，也決生死”的“軍備競賽”中拔頭籌。

3月18日，奇瑞在打下建廠第一根樁的地方，再次打下決定未來發(fā)展的第二根樁，開啟以AI智能化技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力的全新轉(zhuǎn)型進(jìn)程。在奇瑞蕪湖智造一工廠，奇瑞不僅描繪出一副智能化新藍(lán)圖，還集中展示獵鷹智駕、人形機(jī)器人、智艙大模型等最新核心技術(shù)成果，毫不客氣地打出一手智能化王牌。

奇瑞一手的智能化王牌，不只有著“技術(shù)平權(quán)”理念下的油電同智，讓燃油車用戶也能用到高階智駕系統(tǒng)，還以強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力底座，將智駕系統(tǒng)的門檻拉至6萬級(jí)別。同時(shí)，奇瑞將獵鷹智駕從中國帶到全球，進(jìn)一步夯實(shí)中國汽車身上的科技標(biāo)簽。

技術(shù)底蘊(yùn)筑起技術(shù)高墻

不同于傳統(tǒng)的機(jī)械層面的研發(fā)，汽車智能化的開發(fā)不僅要有技術(shù)儲(chǔ)備與技術(shù)創(chuàng)新，更在于技術(shù)整合與生態(tài)協(xié)同，將硬件、算法與場景化能力的深度融合。

技術(shù)底蘊(yùn)決定技術(shù)高度與視野。從2010年開始，奇瑞便開始探索汽車智能化，在上海成立了智能化公司“雄獅”，是國內(nèi)最早一批布局智能化車企之一。15年來，奇瑞已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋智駕、智艙、機(jī)器人等的全領(lǐng)域研發(fā)體系，并與華為、阿里、科大訊飛、地平線、英偉達(dá)，博世、文遠(yuǎn)等行業(yè)伙伴共建了協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。

打好地基才能建起高樓。在智駕領(lǐng)域，算力的重要性不言而喻，在一定程度上決定了智能汽車的智能化極限。正因如此，奇瑞創(chuàng)造性打造天穹智算中心，應(yīng)用了先進(jìn)的云計(jì)算和邊緣計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了云、端算力的高效協(xié)同，將系統(tǒng)整體算力提升至驚人的2000 Pflops。與此同時(shí)，奇瑞與合作伙伴還構(gòu)建起算力生態(tài)，以14000 Pflops聯(lián)合算力，為未來更高等級(jí)智駕系統(tǒng)提供算力支持。

算力是智駕系統(tǒng)的“大腦”，算法是智駕系統(tǒng)的“靈魂”，決定了智駕系統(tǒng)對(duì)周圍環(huán)境的理解和應(yīng)對(duì)能力。依托技術(shù)儲(chǔ)備，奇瑞獵鷹智駕形成兩套算法，不僅有著行業(yè)主流的E2E端到端大模型，更有著前瞻性的融合式端到端算法，將VLA（視覺動(dòng)作語言模型）與WM（世界模型）融合，讓智能汽車擁有駕駛策略生成與推理能力。

決定端到端智駕系統(tǒng)好用與否的關(guān)鍵在于用數(shù)據(jù)反復(fù)訓(xùn)練，就像“刷題”一樣，將大量“行車視頻、人類開車動(dòng)作”等數(shù)據(jù)投喂的大模型訓(xùn)練之中。但復(fù)雜場景數(shù)據(jù)的相對(duì)單一，會(huì)出現(xiàn)長尾效應(yīng)。

基于此，奇瑞一方面通過星海大數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)，在全球5大數(shù)據(jù)中心中反復(fù)訓(xùn)練獵鷹智駕，另一方面通過全球數(shù)字場景和AI模型即刻生成技術(shù)，搭建數(shù)字場景庫，讓獵鷹智駕在數(shù)字世界仿真出數(shù)萬級(jí)高危場景和百萬級(jí)全球場景中反復(fù)訓(xùn)練，解決端到端智駕大模型因特殊場景數(shù)據(jù)探索不足導(dǎo)致的長尾效應(yīng)，真真正正讓獵鷹智駕全場景都能用都好用。

在汽勢Auto-First看來，奇瑞汽車在汽車智能化領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)，孕育行業(yè)第一梯隊(duì)的獵鷹智駕，賦予智能化不客氣的底氣。

創(chuàng)新打破智駕邊界

依托算力、算法、數(shù)據(jù)、數(shù)字測評(píng)以及全球驗(yàn)證五大智駕核心技術(shù)支持，奇瑞針對(duì)不同產(chǎn)品類型與智駕需求，開發(fā)出完備的獵鷹智駕。

其中，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能，解決城市通勤場景下的智駕需求。獵鷹700在獵鷹500的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化算力，實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景智駕體驗(yàn)。獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，能夠自主地完成全部的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

低調(diào)的技術(shù)奇瑞，還在智駕領(lǐng)域放了個(gè)大招，通過技術(shù)創(chuàng)新打破智駕邊界，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)全地形越野領(lǐng)航——獵鷹智駕Off-Road，H-NOA（高速領(lǐng)航）、C-NOA（城市領(lǐng)航）、O-NOA（越野領(lǐng)航）3大場景全地形覆蓋，讓車輛既能在城市道路、高速道路等鋪裝路面馳騁，也能夠在越野穿越等非鋪裝路面大顯神通。

在汽勢Auto-First看來，獵鷹智駕Off-Road絕不是“炫技”和“搶眼球”，而是真真正正能夠解決用戶在越野穿越場景下的痛點(diǎn)。例如，面對(duì)穿越途中的坑洼，獵鷹智駕Off-Road中的越野環(huán)境掃描功能和越野障礙建模功能，讓隱患無處隱藏。面對(duì)未知的旅途，迷路的風(fēng)險(xiǎn)如影隨形，智能循跡返回功能則有效保障用戶安全返回。

刻進(jìn)骨子里的安全DNA

無論是早期機(jī)械時(shí)代，汽車將乘客從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)，還是如今智能化電動(dòng)化新時(shí)代，汽車成為人們“生活的第三空間”，汽車的第一屬性永遠(yuǎn)都是移動(dòng)出行載體，這也就意味著安全永遠(yuǎn)是汽車的本質(zhì)與核心。

當(dāng)下，智駕系統(tǒng)層出不窮，天花亂墜的智駕功能與社會(huì)新聞中的智駕事故形成了鮮明對(duì)比，安全與科技的融合正成為用戶最關(guān)切的核心命題，丟了安全再好的智駕也是一紙空談。

奇瑞不僅要把“大膽冒險(xiǎn)”刻進(jìn)創(chuàng)新的基因，還要把“安全第一”刻入產(chǎn)品的靈魂，只有反復(fù)驗(yàn)證安全到位了，才能交付給用戶。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍說道，二戰(zhàn)期間，為了確保降落傘的質(zhì)量100%合格，美國軍方要求隨機(jī)抽檢傘品，讓生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人親自穿上，從飛機(jī)跳下。自己與奇瑞高管就是“跳傘”的那個(gè)廠長，先賭上自己的身家性命，反復(fù)驗(yàn)證直至安全到位，才能交付給用戶。

為了牢牢守住安全底線，奇瑞不僅構(gòu)建起智能安全底座，提升智駕系統(tǒng)全域安全防護(hù)體系，還建立起全球安全研究分析中心，通過事件事故深度分析與安全開發(fā)驗(yàn)證流程，大幅提升獵鷹智駕在鬼探頭、二輪車橫穿、維修路障危險(xiǎn)避讓等特殊場景的應(yīng)對(duì)能力。

尤其是在智駕系統(tǒng)最容易“翻車”的鬼探頭，獵鷹智駕能夠在90km時(shí)速下，精準(zhǔn)避讓“鬼探頭”橫穿馬路的行人。而簡單的避讓背后，不僅僅是獵鷹智駕在硬件、算法與場景化能力的深度融合，更在于高達(dá)1萬多次的迭代優(yōu)化和70萬組緊急避讓數(shù)據(jù)的訓(xùn)練。

奇瑞的獵鷹智駕絕不是為了迎合行業(yè)熱點(diǎn)的匆忙上車，反倒是技術(shù)創(chuàng)新加上安全冗余的如期而至，讓用戶享受到高階智能駕駛便利性與科技感的同時(shí)，全方位守護(hù)所有道路參與者的安全。

不做噱頭做普惠

面對(duì)智駕“軍備競賽”，奇瑞汽車打出高階與平權(quán)兩張王牌，高階在于獵鷹智駕均采用了端到端大模型，無論在城市道路、高速道路還是停車場景，獵鷹智駕都能夠輕松應(yīng)對(duì)，功能性、便捷性和實(shí)用性已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

平權(quán)在于全球用戶平權(quán)、油電平權(quán)、使用場景平權(quán)、城鄉(xiāng)平權(quán)。獵鷹智駕不再是高端車、高配車型以及新能源車的專屬，微型車、燃油車都能享受智能駕駛帶來的便捷安全出行。如，售價(jià)僅為6.59萬元的小螞蟻智駕版，搭載了包括自動(dòng)泊車、遙控泊車、高速NOA領(lǐng)航等在內(nèi)的23項(xiàng)智能駕駛功能。

在奇瑞的規(guī)劃中，智駕與燃油車不再是二選一的選擇題，捷途旅行者、捷途X70L、瑞虎8L等一系列燃油車型也將在年內(nèi)配備獵鷹智駕系統(tǒng)。

獵鷹智駕的全球用戶平權(quán)在于全球市場都能開都好用。在中國汽車加速走出去的進(jìn)程中，科技感、價(jià)值感是中國汽車獨(dú)有的標(biāo)簽，也是中國汽車在全球汽車市場從走出去邁向走上去的關(guān)鍵，如何夯實(shí)科技感與價(jià)值感，并非加配置降價(jià)格，更多的是利用中國在智能化領(lǐng)域的紅利，打造符合當(dāng)?shù)芈窙r條件與行駛習(xí)慣的智駕、智艙等智能化系統(tǒng)。

作為中國品牌出海的“急先鋒”與“老大哥”，獵鷹智駕走出國門不是生搬硬套，而是“因地制宜”“量身定制”。由于不同國家的道路情況、天氣情況不盡相同，奇瑞一方面用“真人加傻辦法”測遍全球范圍的高山丘陵、沙漠公路、復(fù)雜環(huán)島等實(shí)地工況，另一方面依托AI大模型技術(shù)，在獵鷹數(shù)字測試平臺(tái)中反復(fù)測試，讓獵鷹智駕在任何一個(gè)國家都能“隨鄉(xiāng)入俗”。

正如奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的主題——“油電同智 全球同行”，獵鷹智駕絕不是營銷噱頭，而是以“技術(shù)平權(quán)”之姿打破壁壘，讓技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)于用戶的智能移動(dòng)出行，全面兌現(xiàn)“智能化不客氣”承諾。

汽勢觀：底氣十足的不客氣

去年，尹同躍在奇瑞創(chuàng)新大會(huì)上“吹的?！闭徊揭徊綄?shí)現(xiàn)，端到端智駕第一梯隊(duì)的獵鷹智駕打響了汽車行業(yè)智能駕駛技術(shù)平權(quán)的新浪潮，更提升了中國智能汽車在全球市場的智能化與科技感標(biāo)簽，讓“智駕看東方”“智駕看中國”“智駕看奇瑞”成為全球汽車消費(fèi)的新風(fēng)尚。

獵鷹智駕僅僅是奇瑞智能化不客氣的序章，在“AI智能化技術(shù)”這個(gè)樁上，奇瑞正加速布局車載無人機(jī)、人形機(jī)器人、RoboTaxi、飛行汽車等新業(yè)態(tài)。新成果如同雨后春筍一般，人形機(jī)器人已經(jīng)在海外經(jīng)銷商門店上崗，三體復(fù)合翼飛行汽車也完成了首飛。

尹同躍說，下一個(gè)20年，奇瑞要多吃智能化的“飯”。隨著奇瑞在AI智能化技術(shù)領(lǐng)域的精耕細(xì)作，將快速從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為“全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者”，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新樣板。