雖然一直以來華為都始終表明態(tài)度不造車,但是憑借著強大的品牌影響力和在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,在國內(nèi)汽車圈近兩年華為的勢頭可以說是芝麻開花節(jié)節(jié)高。
為此,華為還專門成立了“鴻蒙智行”這個華為技術(shù)系的汽車品牌聯(lián)盟。目前一共有包括問界、智界、享界和尊界在內(nèi)的4個汽車品牌,很快由華為攜手上汽打造的尚界也將會正式進(jìn)入我們的視線。
除此之外,還有傳聞稱華為極有可能還會跟阿維塔共同成立“塔界”,這樣算下來鴻蒙智行旗下“界”字輩汽車品牌未來幾年將會越來越壯大。
![]()
但如果你認(rèn)為華為在汽車領(lǐng)域只有鴻蒙智行和“界”字輩汽車品牌的話,那你就大錯特錯了。因為早在2024年1月,華為就已經(jīng)成立了全資持股的深圳引望智能技術(shù)有限公司,經(jīng)營范圍包括智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售以及汽車零部件研發(fā)等。
這足以說明,在汽車行業(yè)華為正在下一盤大棋。
果不其然就在3月19日,有消息稱廣汽集團(tuán)將會聯(lián)合華為打造智能汽車品牌。3月18日公司正式成立,全稱是華望汽車技術(shù)(廣州)有限公司。
![]()
對此,廣汽集團(tuán)也已經(jīng)明確表示該公司的成立是廣汽集團(tuán)在智能汽車生態(tài)及高端品牌方面的進(jìn)一步布局,華望汽車將會搭載華為智能座艙、智能駕駛以及智能車況等解決方案,在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面將會深度融合廣汽集團(tuán)和華為各自的優(yōu)勢。
不過從目前來看,還不能確定廣汽跟華為聯(lián)合打造的華望汽車跟華為的引望有沒有必然關(guān)系。
作為老牌的傳統(tǒng)汽車集團(tuán),近幾年受新能源車市場的沖擊,廣汽集團(tuán)無論是盈利能力還是整體銷量都出現(xiàn)了明顯的下降。特別是2024年受國內(nèi)車市價格戰(zhàn)的影響,廣汽集團(tuán)凈利潤只有8~12億,同比下降72%~81.94%,
![]()
銷量方面,兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田2024年降幅都在20%以上。
對于現(xiàn)在的廣汽集團(tuán)來說,利用地緣優(yōu)勢加強和華為的合作,對于提升其未來在國內(nèi)新能源車市場的競爭力,確實是一個不錯的選擇。
版權(quán)聲明:本文為車快評原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán),未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載,且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用,否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者所有,如有使用到您的作品,請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。