【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 張淺】3月25日，神龍公司宣布聚集股東雙方資源優(yōu)勢(shì)“二次創(chuàng)業(yè)”，發(fā)布“HEDMOS示界”品牌，開啟合資車企轉(zhuǎn)型新模式。而就在上個(gè)月的25日，《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯獨(dú)家報(bào)道了神龍“示界”是富康旗下首款電車，由東風(fēng)主導(dǎo)開發(fā)，如今也算是靴子落地了。

據(jù)官方所說(shuō)，示界作為神龍旗下新能源品牌，將融合中法技術(shù)優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)集團(tuán)提供自研技術(shù)、智能科技與三電技術(shù)；法方則提供駕控調(diào)校。首款車型示界06預(yù)計(jì)2025年二季度啟動(dòng)預(yù)售，車輛定位緊湊級(jí)純電SUV，目標(biāo)市場(chǎng)為10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間。

非華為造車陣營(yíng)

正如《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯此前所報(bào)道的那樣，盡管身為界字輩，帶有迷惑性，但示界并非華為造車陣營(yíng)。天眼查APP顯示，“示界”商標(biāo)是由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司在2019年10月24日申請(qǐng)注冊(cè)的，注冊(cè)公告日期為2020年6月21日，從時(shí)間上來(lái)看，是明顯早于鴻蒙智行聯(lián)盟的“界”字輩的。

加上此次官方正式對(duì)外宣布，示界是在東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)股東雙方協(xié)力支持下，神龍汽車在新能源領(lǐng)域邁出的重要一步，由此完全與華為切割開來(lái)。

不過(guò)，看似與華為擺脫關(guān)系的示界，其正式亮相的“波折”還是與華為有一番牽扯的。有媒體報(bào)道稱。此前的東風(fēng)還在猶豫是否要讓神龍的新能源品牌命名為示界，原定的品牌溝通會(huì)曾一度被叫停，而被叫停的主要原因，或?yàn)榻谟袞|風(fēng)汽車高層指示“不要影響集團(tuán)整體戰(zhàn)略”，而這一整體戰(zhàn)略所指代的大概率是今年的1月22日，東風(fēng)奕派與華為智能汽車解決方案達(dá)成戰(zhàn)略合作。

前途撲朔迷離

當(dāng)下，鴻蒙智行界字輩造車打得火熱，而與華為無(wú)關(guān)的示界，能火嗎？對(duì)此，中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示向《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，示界品牌就是根據(jù)東風(fēng)自身新能源技術(shù)演變而來(lái)的品牌，首款車型示界06與東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01差不多，但是那個(gè)車的銷量并不佳，單純用東風(fēng)產(chǎn)品做這個(gè)品牌很難翻身。

編輯注意到，示界06外觀和東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01的確高度相似，尺寸也一樣大，采用前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸，傳承法系CLDR底盤調(diào)校。在售價(jià)14.99-18.99萬(wàn)元的情況下，東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01去年全年銷量才16172輛，并不出彩。反觀它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手元PLUS、AION Y，2024年全年銷量分別為27.52萬(wàn)輛和15.65萬(wàn)輛，而東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01，連他們銷量的零頭都沒(méi)到。

不過(guò)，林示也提到，該車的造型還是挺漂亮的，有法系車的功底，接下來(lái)就要看該車在智能座艙、智能駕駛方面是否有一些獨(dú)特的技術(shù)?！白鳛楹髞?lái)者，改變消費(fèi)者對(duì)合資電動(dòng)汽車落后的現(xiàn)象，是示界品牌需要考慮的?！?/p>

從官方當(dāng)前公布的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，10萬(wàn)-15萬(wàn)元確實(shí)比此前東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01的價(jià)格便宜了不少，倘使能在產(chǎn)品力上再有所提升，還是有翻盤的潛力的。

值得一提的是，盡管在大家的普遍印象中，合資電動(dòng)車發(fā)展式微，但并非沒(méi)有合資品牌走出這一刻板印象，就在不久前，廣汽豐田推出的鉑智3X，以15萬(wàn)級(jí)激光雷達(dá)智駕SUV“大殺四方”，一改此前智能化體驗(yàn)不足、定價(jià)偏高的合資品牌頑疾，這充分說(shuō)明合資品牌也是有實(shí)力搞好智能電動(dòng)汽車的。而如果示界06能夠以其“低價(jià)高配”的策略贏得市場(chǎng)，尤其是在消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較高的區(qū)間，成功的概率將顯著增加。

林示強(qiáng)調(diào)，如果示界不能改變大家對(duì)合資電動(dòng)車的固有印象，不能樹立起多個(gè)“第一”的標(biāo)簽，不能大手筆地傳播宣傳，提高知名度，很難有前途。

另有國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔認(rèn)為，盡管示界06算是自主反哺合資的一種做法，但神龍新品牌戰(zhàn)略有利于打開在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)。

值得注意的是，官方表示，示界品牌核心目標(biāo)人群以有增換購(gòu)新能源車型需求的神龍基盤用戶為主。未來(lái)，HEDMOS示界品牌將會(huì)深度融合智能座艙與高階智駕，積極布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛、固態(tài)電池、AI交互技術(shù)等。