說句公道話，近來汽車圈這場 “互懟生死戀”，那場面簡直熱鬧非凡，猶如一場沒有硝煙卻火花四濺的戰(zhàn)場。上汽大眾傅強(qiáng)在途昂 Pro 發(fā)布會上，火力全開，開啟了頗具爭議的 “地圖炮” 模式。

他言辭犀利，直言日系車全面落后，BBA 在智能化方面瘸腿，新勢力的續(xù)航如同坐過山車般不穩(wěn)定。這一番言論，可謂是 “傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)”，瞬間在汽車圈掀起了軒然大波，吸引了無數(shù)目光聚焦。

面對上汽大眾的此番言論，日產(chǎn)王騫自然不甘示弱，迅速以 “五十步笑百步” 的精妙比喻發(fā)文回懟。他毫不客氣地指出，在如今汽車行業(yè)互相致敬的大環(huán)境下，這種行為就是典型的五十步笑百步。

并且信誓旦旦地強(qiáng)調(diào)：“負(fù)責(zé)任地說，N7 的智能化領(lǐng)先 ID 一個代際，也領(lǐng)先 VW 的產(chǎn)品線 12 - 18 個月！” 一來一回，雙方針鋒相對，這場年度大戲愈發(fā)精彩，簡直堪比車企版的《吐槽大會》，讓吃瓜群眾們大飽眼福。

大眾途昂 Pro 此次帶著 8155 芯片和六屏聯(lián)動的亮眼配置閃亮登場，在發(fā)布會上賺足了眼球，仿佛在向世界宣告自己在科技配置上的領(lǐng)先地位。

然而，日產(chǎn) N7 也不是吃素的，憑借 8295 芯片加持的大模型車機(jī)，宛如給電動車裝上了 ChatGPT 般強(qiáng)大的大腦，性能不容小覷。

如今的汽車市場，競爭激烈程度與智能手機(jī)市場相比有過之而無不及。消費(fèi)者在購車時，就像挑選智能手機(jī)一樣，對芯片的關(guān)注度極高，要仔細(xì)對比是驍龍 8155 還是 8295，智駕系統(tǒng)也成為了重要的考量因素，誰家能實現(xiàn) “端到端” 更是備受關(guān)注。所以，到底誰強(qiáng)誰弱，廣大網(wǎng)友心中其實都有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)，就像心中有一桿秤，能精準(zhǔn)衡量各車型的優(yōu)劣。

值得一提的是，政府工作報告剛剛提及要整治 “內(nèi)卷式競爭”，可車企們轉(zhuǎn)頭就給大家上演了一場真人版的《速度與激情》。這波操作實在令人啼笑皆非，堪稱一種獨特的行為藝術(shù)。表面上看，他們既要響應(yīng)政策號召，聲稱 “不內(nèi)卷”，可暗地里又忍不住搞起了 “技術(shù)凡爾賽”，通過各種方式展示自家技術(shù)的優(yōu)越性，試圖在市場中搶占先機(jī)。

最后，要溫馨提示各位車企大佬：懟人千萬條，安全第一條。在這個信息傳播飛速的時代，現(xiàn)在的消費(fèi)者人均擁有 “列文虎克” 般的觀察力，一旦您家車機(jī)出現(xiàn)死機(jī)等狀況，分分鐘就會被消費(fèi)者捕捉到，進(jìn)而做成表情包在全網(wǎng)流傳，成為大家茶余飯后的笑料。所以，車企們不妨學(xué)學(xué)蔚來，搞個 “用戶吐槽日”。這種方式能把原本劍拔弩張的互懟轉(zhuǎn)化為一場和諧的團(tuán)建活動，既環(huán)保又能促進(jìn)企業(yè)與消費(fèi)者之間的良好互動，營造出和諧的氛圍，豈不美哉？

在此，也真誠奉勸上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)，在言論上務(wù)必慎之又慎！畢竟，在如今競爭激烈且輿論透明的市場環(huán)境下，一言不慎可能就會引發(fā)意想不到的后果。