文｜德福

你經(jīng)歷過開電車時(shí)的絕望時(shí)刻么？

那是長(zhǎng)假自駕游時(shí)，每一個(gè)服務(wù)區(qū)的每一根充電樁前，都扎堆等待的焦慮車主們；那是嚴(yán)寒天氣時(shí)，眼睜睜看著剩余續(xù)航里程跌落的速度遠(yuǎn)高于尋常時(shí)，逐漸焦灼的心態(tài)；那是在好不容易找了一個(gè)有快充的商場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)每度電加上服務(wù)費(fèi)接近2元時(shí)的無語(yǔ)。

作為一個(gè)轉(zhuǎn)投電車陣營(yíng)的原燃油車忠實(shí)粉，我不得不承認(rèn)，過去幾年使用電車的時(shí)光，讓我實(shí)在享受到了智能化的庇蔭——日常出行確實(shí)變得更加輕松愜意。但是時(shí)間一長(zhǎng)，也會(huì)滋生出焦慮。譬如電池的壽命問題，越來越難買的保險(xiǎn)，以及充電和續(xù)航帶來的繁瑣與困苦。這會(huì)讓我懷念起當(dāng)初開油車時(shí)候的便捷，但腦海中會(huì)有另一個(gè)聲音問我：你還回得去那不智能的時(shí)代么？

隨著智能化技術(shù)的普及與發(fā)展，后發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)變得更加明顯。而油車智能化便是在智能化方面，反攻最為強(qiáng)勁的力量。而在其間表現(xiàn)最為優(yōu)異的，就是全新探岳L?？梢哉f這輛車所展現(xiàn)的能力，以及一汽-大眾在燃油車智能化的布局，代表了智能駕乘體驗(yàn)的發(fā)展方向。

燃油車在實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛時(shí)面臨多維度的技術(shù)挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是工業(yè)時(shí)代機(jī)械架構(gòu)與數(shù)字時(shí)代電子架構(gòu)的深層次沖突。舉個(gè)例子，燃油車的執(zhí)行器聯(lián)調(diào)周期大約是電車的5倍，控制精度調(diào)優(yōu)周期大約是電車的8倍。需要大量的測(cè)試和調(diào)試，才能達(dá)到能夠讓消費(fèi)者滿意的水平。

力圖革新而推出的智能化產(chǎn)品，一旦因?yàn)榘踩珕栴}或者體驗(yàn)感差，就會(huì)導(dǎo)致舊時(shí)代所積累的口碑與消費(fèi)者信任的崩塌。但在一汽-大眾看來，消費(fèi)者的殷切需求，就是品牌的使命。如同電影《哪吒2》中的臺(tái)詞，“若前方無路，我便踏出一條路！”燃油車智能化，是難而正確的事，也是難而必須要做的事。

一汽-大眾的底色是穩(wěn)健與務(wù)實(shí)，作為開路先鋒，更是要拿出一套行之有效的戰(zhàn)略路線，才能將燃油車智能化以清晰且可實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度表展示給消費(fèi)者。

通過對(duì)用戶智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景分析、擁車成本考量以及智能駕駛的迭代趨勢(shì)，一汽-大眾制定了燃油車智駕方案落地的三步走智駕路線圖：

第一步是當(dāng)前的智駕1.0，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋全國(guó)90% 城市路段和95% 高速路段；

第二步，在今年第36周開啟智駕2.0，一汽-大眾將實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，到時(shí)可覆蓋全國(guó)95%城市路段和100% 高速路段，將趕上行業(yè)頭部，保證燃油車上的智駕平權(quán)；

第三步，在2026年開啟智能3.0，一汽-大眾將在燃油車領(lǐng)域向行業(yè)巔峰發(fā)起沖擊，智駕功能實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)100%城市路段和100%高速路段，無論是高速上還是城區(qū)里，所有路況都能開，為燃油車用戶帶來安心、舒適、高效的出行體驗(yàn)。

而全新探岳L，就是第一階段的答案。一汽-大眾以充分的安全冗余為前提，打造出這款智駕體驗(yàn)高于主流水平的產(chǎn)品。

什么叫充分的安全冗余？舉個(gè)例子，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)全新探岳L在過匝道、識(shí)別錐筒、躲避大車等功能的驗(yàn)證，就花費(fèi)了兩個(gè)多月的時(shí)間。確保的是做到極致調(diào)優(yōu)，智駕功能100%可靠。而全新探岳L的智駕方案最終經(jīng)過了15萬公里行業(yè)最長(zhǎng)里程認(rèn)證和連續(xù)超1500天的動(dòng)力與轉(zhuǎn)向控制冗余等測(cè)試，覆蓋了全部的極限工況。

一汽-大眾將智駕測(cè)試納入到了大眾超嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系，用做傳統(tǒng)硬件的測(cè)試思路、來驗(yàn)證智駕功能。而這也是區(qū)別于一些新品牌追逐技術(shù)熱點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)造車的真實(shí)寫照。

那么，在“超嚴(yán)苛、高標(biāo)準(zhǔn)”的前提下所打造，全新探岳L的智能化體驗(yàn)究竟如何？

首先要提及的，是智駕的核心素養(yǎng)，一汽-大眾與卓馭科技（原大疆車載）合作開發(fā)了IQ.Pilot高階智能輔助駕駛系統(tǒng)?；谌加蛙囃?jí)最強(qiáng)的“9V5R12U”智能感知硬件，打造全新探岳L在同級(jí)中的最優(yōu)智駕方案。

這套方案的核心，就是雙目慣導(dǎo)技術(shù)。使用的是功能類似于人眼的兩個(gè)高精攝像頭，通過捕捉不同視角的圖像，計(jì)算視差——也就是像素位置差異，以此生成深度圖，重建三維環(huán)境。

通過視覺信息與慣性測(cè)量數(shù)據(jù)的互補(bǔ)性，提升導(dǎo)航精度和魯棒性。舉個(gè)例子，當(dāng)我們開車進(jìn)入隧道的時(shí)候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航地圖和有些智駕功能進(jìn)入了“傻瓜模式”，而雙目慣導(dǎo)技術(shù)的好處，就是在脫離了導(dǎo)航信息指引的時(shí)候，依然能夠準(zhǔn)確分辨前方路況，并且根據(jù)當(dāng)前的行駛狀態(tài)做出及時(shí)的反應(yīng)。

而所謂“9V5R12U”，是由9個(gè)攝像頭、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)構(gòu)成的整套多傳感器融合方案。一汽-大眾在推進(jìn)燃油車智駕方面，通過冗余的硬件配置來保障安全性。日常使用智駕的消費(fèi)者知道，純視覺智駕方案在遇到雨雪、霧霾這樣的惡劣天氣時(shí)，系統(tǒng)的眼睛就和人眼一樣，被困在重重迷霧之中。而多傳感器融合則在視力受限的情況下，依然能夠準(zhǔn)確判斷周圍環(huán)境。

這套系統(tǒng)還做到了“腦后長(zhǎng)眼”，堵車時(shí)我們遇到有車加塞的情況，它可以實(shí)時(shí)檢測(cè)相鄰車道車輛動(dòng)態(tài)，自動(dòng)調(diào)整車速或剎停。一般早晚高峰堵車恰好是我們?cè)谝惶熘凶⒁饬ψ畈蝗菀准械臅r(shí)刻。而這種全方位的防護(hù)，為我們?cè)隈{駛時(shí)上了一道雙保險(xiǎn)。

不僅如此，全新探岳L的智駕系統(tǒng)還專為國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況進(jìn)行優(yōu)化，即便是在立交橋盤橋這樣的大曲率彎道上，也能支持以80公里的時(shí)速穩(wěn)定過彎，絲毫不用擔(dān)心它出現(xiàn)越線的情況。

在保障安全的硬件方面，全新探岳L搭載了非常多的新技術(shù)。同級(jí)車型中首次采用的車尾防鉆設(shè)計(jì)，就是重新對(duì)車尾保險(xiǎn)杠和防撞梁進(jìn)行了設(shè)計(jì)，像“盾牌”一樣防止后車鉆入車底，保護(hù)后排乘客安全。而防翻滾碰撞功能則能夠在遇到側(cè)面撞擊時(shí)，車身結(jié)構(gòu)和重心設(shè)計(jì)讓車不易側(cè)翻，即使翻滾，車頂也能承受4.5倍車重壓力。所做的一切，就是為了讓消費(fèi)者打消對(duì)燃油車智駕功能的顧慮，敢于去使用。

更重要的是，全新探岳L還代表著當(dāng)下智能化與機(jī)械素質(zhì)融合最高水平。底盤經(jīng)過7輪中國(guó)專屬調(diào)校，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精度達(dá)“毫厘級(jí)”，結(jié)合智能懸架與智駕系統(tǒng)協(xié)同，在200km/h高速下保持穩(wěn)定操控，延續(xù)德系駕控基因。

而在智艙方面，全新探岳L以 5 + X 多屏多模交互系統(tǒng)為核心，給消費(fèi)者提供堪比電動(dòng)車的智能化體驗(yàn)。其中的核心，是燃油車中最大的15英寸2K中控屏，搭配11.6英寸副駕影音娛樂屏，既有超豐富的車內(nèi)娛樂生態(tài)，又帶有防窺設(shè)計(jì)，不用擔(dān)心主駕駕駛過程中被干擾。自帶AR導(dǎo)航的10.25英寸全數(shù)字液晶儀表以及安全好用的抬頭顯示W(wǎng)-HUD，全方位滿足用戶的信息獲取習(xí)慣?？捎|摸光輪智控旋鈕，可用來輕松切換駕駛模式，精致且便捷。而5塊屏幕外的X，指的是交互，包含燈光交互、聲音交互、手機(jī)與車互聯(lián)交互、語(yǔ)音交互等多個(gè)方面。

為了讓交互的對(duì)象更舒服和自然，一汽-大眾還將自研語(yǔ)音大模型和當(dāng)下爆火的“Deepseek”進(jìn)行深度融合，讓智艙體驗(yàn)更加自然流暢。讓燃油車的智艙，也能夠給消費(fèi)者提供充足的情緒價(jià)值。

在智能化做到足夠優(yōu)秀的同時(shí)，全新探岳L依然秉承著一汽-大眾燃油車型一如既往的實(shí)用品質(zhì)，將全方位的優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)，帶給消費(fèi)者。全新探岳L的2791毫米軸距在同級(jí)車型里堪稱翹楚，并且最大化內(nèi)部使用空間，實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的實(shí)際有效乘坐空間。特別是二排和頭部空間經(jīng)過優(yōu)化，適合更多消費(fèi)者的實(shí)用需求。同時(shí)，全新探岳L還搭載云感座椅、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、Clean Air 3.0空氣凈化系統(tǒng)、哈曼卡頓音響等尊享配置，給予媲美豪車的舒適體驗(yàn)。

全新探岳L通過“技術(shù)平權(quán)+場(chǎng)景智能+性價(jià)比”的組合拳，重新定義了燃油車的生存法則。通過漸進(jìn)式智能化路線實(shí)現(xiàn)油電平權(quán)、以本土化技術(shù)合作提升場(chǎng)景適應(yīng)性、以用戶需求為中心優(yōu)化體驗(yàn)。這不僅為用戶提供了兼顧傳統(tǒng)動(dòng)力與智能科技的解決方案，也為燃油車在電動(dòng)化浪潮中開辟了差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑。

回到開頭的兩個(gè)問題，如果你既經(jīng)歷過開電車的絕望時(shí)刻，又回不去那個(gè)不智能的時(shí)代。那么，智能油車扛把子全新探岳L完美解決這一矛盾。它不僅繼承了傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)，更重新定義了油車的智能化體驗(yàn)，讓每一次出行都充滿科技感與便捷性，是為追求品質(zhì)與科技感的消費(fèi)者量身打造的理想座駕。