“法系車能買嗎？”

同樣的一句話，放在法系品牌和其他品牌上，是兩種不同的含義。自2016年在國內(nèi)走下坡路以來，法系品牌一直深陷泥沼，被黑子們一路唱衰。也是從那時候起，神龍開始了自己的自救行動，但直至今天都收效甚微。

在這樣的背景之下，神龍?jiān)摵稳ズ螐?？思考之下，其依舊打算從自身出發(fā)，首先用產(chǎn)品打響反攻的第一炮，這枚炮彈，便是3月19日東風(fēng)雪鐵龍上市的2021款天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱“天逸”）。

作為官方“元+”計(jì)劃后上市的首款新車，天逸必須起到引領(lǐng)的作用，但對于這款在2020年全年僅收獲9528輛銷量的車型來說，這注定不是一件易事。為此，官方選擇在其身上加磅，為其增加配置的同時，也不進(jìn)行升價，針對市面上的“頂配之下盡丐版”的說法做出了最直白的回應(yīng)。

我們來簡單看一下新車的配置，首先是從最次低配車型開始，便開始提供包括定速巡航、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動、可開啟全景天窗、皮質(zhì)方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、自動雙區(qū)空調(diào)等配置在內(nèi)。但最值得一提的，莫過于這一代產(chǎn)品中最為精髓的可變懸架，在這個配置的配備下，全系標(biāo)配的中控彩色大屏，在當(dāng)下就顯得沒多么驚艷了。

經(jīng)過這次的“加量不加價”，天逸也終于可以拿出除了底盤、設(shè)計(jì)兩方面以外的第三個賣點(diǎn)——性價比。毫無疑問，中改后的天逸在配置上真正做到了“豐富”兩個字，難能可貴的是在不加價的情況下做到，而且早在去年，官方就已經(jīng)明確表示天逸中期改款將“增配不加價”，由此可見其誠意。

事實(shí)上，就產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)來說，很少有人會說天逸的不是，尤其是對其的拿手好戲——底盤，更是不論車主還是媒體，都稱贊不已。而且這種稱贊并非空穴來風(fēng)，早在1999年，雪鐵龍就憑借Xantia Active V6這款車型在瑞典以85km/h的速度拿下麋鹿測試的第一名，排名至今沒被打破，邁凱倫等車型都要屈尊其后。此外，天逸這款車型還憑借出眾的底盤技術(shù)奪得CCPC四項(xiàng)冠軍，而這，不過是雪鐵龍乃至法系品牌底盤優(yōu)秀表現(xiàn)的冰山一角而已。

同時，法系車其實(shí)一直都有著較高的用戶粘度。根據(jù)神龍汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，神龍老客戶本品置換率在20%左右，相比同行業(yè)平均水平的8%要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出。而且放眼全球，神龍擁有600萬客戶的基盤，因此這個數(shù)據(jù)的說服力要顯得有力許多。

產(chǎn)品表現(xiàn)不俗、用戶粘度高，為什么法系品牌還每況愈下呢？為了吸引更多的“新鮮血液”，東雪選擇以天逸增配改款上市為引子，聚焦服務(wù)體系和保值體系，試圖從這里打開突破口。首先，2021款天逸的車主可以享受到“全額購置稅鋪貼”、24期免息以及保值無憂“三大政策”。具體我們不需要贅述，大家只需要知道其中最關(guān)鍵的，在于2021款天逸可在一年內(nèi)按照發(fā)票價的85%進(jìn)行回購，第二年回購價是75%、第三年則是65%......

該政策的推出，對二手車市場的沖擊是巨大的。雖然我們常開玩笑“落地打八折”，但實(shí)際上，汽車的折舊率大多比我們想象中要嚴(yán)重，即便是以保值率著稱的日系車，也不敢打包票3年后還能以65%的發(fā)票價出售出去。

從去年東雪首創(chuàng)的7天可退換車，到今年推出的、針對新老車主一同享受的“7·1·5”三項(xiàng)服務(wù)政策，再到如今天逸的保值無憂政策，可以看到東雪在服務(wù)體系的不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變。同時，從天逸這款車型的中期改款上，我們也能看出東雪的誠意。

放眼這些年，其實(shí)法系車一直都在努力轉(zhuǎn)變。市場說“板懸”過時，于是獨(dú)懸開始配備；市場說性價比低，于是天逸增配不加價；市場說保值率低，官方又推出了保值無憂政策。這不正是官方聽取市場意見并作出調(diào)整的最佳案例嗎？更難能可貴的是，在不斷的轉(zhuǎn)變中，其旗下的產(chǎn)品依舊能夠保有原本的優(yōu)勢，在底盤調(diào)校、設(shè)計(jì)美感上給予消費(fèi)者原汁原味的法系體驗(yàn)。

可以預(yù)見，2021款天逸的上市，不過是神龍復(fù)蘇的第一步，在接下來神龍旗下的所有產(chǎn)品或?qū)㈥懤m(xù)調(diào)整，針對市場做出進(jìn)一步的改進(jìn)。而從這些調(diào)整中，我們不難發(fā)現(xiàn)神龍或許已經(jīng)將過去的“高傲”放下，開始重新審視中國市場，在自主品牌崛起，外資品牌下探且消費(fèi)升級的今天，“有姿勢無實(shí)際”的做法不但是和消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣相違背，更是不符合市場發(fā)展的規(guī)律。

但不得不說的是，如今無論是東雪還是東標(biāo)，在品牌力的比拼上都是比較弱的，因而在產(chǎn)品上放低身段固然有可能為其招攬更多的新血液，但也愈加與其一開始的“高傲”相去甚遠(yuǎn)?；蛟S，從現(xiàn)在開始，過去期望以高端視人的神龍將一去不返，一個嶄新的、更貼合實(shí)際的神龍將誕生。

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