知瞭汽車(chē)/正琦

對(duì)于很多“新能源原教旨主義者”來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)只能是純電車(chē)，所謂的增程與插混車(chē)型在他們看來(lái)都不夠純粹，

但翻看2月份的純電車(chē)銷(xiāo)量榜，可以發(fā)現(xiàn)純電車(chē)的銷(xiāo)量并不好，那些嘴上喊著追求純粹的人現(xiàn)實(shí)里似乎并不想為這種純粹買(mǎi)單。

1.五菱宏光MINI拿第一，前三小車(chē)爭(zhēng)霸

在2月份的純電車(chē)型銷(xiāo)量排行里，五菱宏光MINI以31716的銷(xiāo)量水平排名第一，排名第二的則是比亞迪海鷗，28822的銷(xiāo)量力壓排在其身后的吉利星愿。

此次純電車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三的全是微、小型車(chē)，而排名第四的則是小米SU7，其25095的月銷(xiāo)量比身后的特斯拉Model 3高出三千多輛。

排名第六到第十位的車(chē)型中，有三款車(chē)也都是小型車(chē)。不過(guò)，從售價(jià)上來(lái)看，排名第六的小鵬MONA 03十萬(wàn)出頭的起售價(jià)也算不上高端車(chē)型。其銷(xiāo)量與排名第七的五菱繽果相差不多。

排名第八的Model Y在2月份的銷(xiāo)量只有13561輛，雖然比身后的長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓多出近一千輛，但這樣的銷(xiāo)量水平比起前一年還是明顯下降。

不過(guò)，這種銷(xiāo)量明顯下滑不只是Model Y一款車(chē)型面臨的問(wèn)題。還有更多高端車(chē)型在2月份遭遇了“倒春寒”。

2.前20小車(chē)居多，高端車(chē)2月銷(xiāo)量萎靡

不只是銷(xiāo)量榜前十的小車(chē)居多。前十一名至二十名中的車(chē)型大部分售價(jià)也不算太高。排名第十一至第十四的元PLUS、元UP、奔騰小馬以及秦PLUS全都是售價(jià)10萬(wàn)左右的車(chē)型。

而除了智界R7外，前十一名至二十名中基本沒(méi)有車(chē)系售價(jià)超30萬(wàn)的車(chē)型。而這種高端純電車(chē)型銷(xiāo)量萎靡的情況在二月份十分普遍。

曾經(jīng)銷(xiāo)量大火的樂(lè)道L60在2月份的銷(xiāo)量?jī)H為4616，極氪001與比亞迪漢EV這兩款熱門(mén)車(chē)型在2月份的銷(xiāo)量也都只有4000出頭。

而這樣的銷(xiāo)量現(xiàn)狀折射出的是目前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)的消費(fèi)態(tài)度與使用焦慮。

3.購(gòu)車(chē)?yán)砟铍y改變，純電車(chē)靜待電池革新

雖然對(duì)于大部分新能源車(chē)使用者來(lái)說(shuō)，城區(qū)駕駛可能會(huì)占到他們90%以上的使用場(chǎng)景。也就是說(shuō)，800公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航對(duì)于他們來(lái)說(shuō)并非剛需。

但還是有很多人出于對(duì)電量耗盡被困在高速上的恐懼而選擇購(gòu)買(mǎi)插混或增程車(chē)型。而他們卻會(huì)因?yàn)槭蹆r(jià)不高、使用場(chǎng)景固定等原因，在面對(duì)微、小型純電車(chē)時(shí)更容易下決心購(gòu)買(mǎi)。

而純電車(chē)的這種尷尬目前仍沒(méi)有太好的辦法解決。用戶(hù)的使用習(xí)慣需要時(shí)間慢慢培養(yǎng)，對(duì)里程焦慮相關(guān)的心理障礙需要時(shí)間慢慢解決。因此純電車(chē)，尤其是高端純電車(chē)除非品牌力特別強(qiáng)或性?xún)r(jià)比特別高，否則很難在目前的車(chē)市里脫穎而出。

而更重要的是，解決目前續(xù)航焦慮的固態(tài)電池量產(chǎn)仍需時(shí)日。蔚來(lái)、智己等廠家在2024年宣傳熱度頗高的半固態(tài)電池如今甚至還沒(méi)裝車(chē)。顯然，純電車(chē)的春天尚未到來(lái)，而堅(jiān)持只做純電車(chē)型的車(chē)企很可能在接下來(lái)的幾年里面對(duì)更嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。

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