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在新能源汽車市場，各大車企都在鉚足勁頭、高調(diào)吆喝，不是百萬級實力，就是千萬以內(nèi)最好車型，仿佛各個都已經(jīng)是市場的主宰。在這場浮夸的宣傳背后，事實到底是怎么樣的？讓我們透過這份前5個月的銷量榜單，一起來看看，誰在憑實力說話，誰又是偽強(qiáng)者？

Model Y強(qiáng)勢奪冠，新貴小米SU7殺瘋了

具體來看，特斯拉Model Y以127737臺的銷量拿下冠軍寶座，同時，Model 3也毫不遜色，強(qiáng)勢挺進(jìn)榜單前5。在其它車企爭相推出純電/增程/插混多種動力版本搶奪市場的時候，特斯拉僅憑借純電車型便能獨占鰲頭，足以見其市場認(rèn)可度。

排在第二名的是市場新貴小米SU7，前5月交出了124508臺的亮眼成績單，實力同樣不容小覷，甚至已經(jīng)威脅到了Model Y的地位，兩車差距不足4千臺。

鴻蒙系3車上榜，理想高端成了？

特別值得稱贊的是理想汽車，旗下四款車型紛紛殺入榜單，像L7、L8的定價均在30萬—40萬元，L9更是超過了40萬元。在這一價格區(qū)間，消費者的選擇往往更加謹(jǐn)慎，對產(chǎn)品的期待也更高，能讓他們心甘情愿的掏錢包，理想用實力詮釋了什么叫“高端玩家”。

鴻蒙家族共有三款車型上榜。其中，問界M9以48037臺的成績躋身榜單前5，智界R7和問界M7分別排在第8、9名的位置，但兩車銷量差距比較大，分別為38765臺、28575臺。

作為榜單上為數(shù)不多的MPV選手，嵐圖夢想家前5月的累計銷量為21611臺，表現(xiàn)也可圈可點，在MPV這個本就小眾的市場上，殺出了一條屬于自己的路。

比亞迪表現(xiàn)意外，長城太慘了，淪為陪跑

老牌車企的整體表現(xiàn)都不太理想，而且主要集中在后半部分。

其中，比亞迪尤其令人意外，只有騰勢D9這一款車型入榜前10，銷量為43279臺；而另一款車型豹5，僅排在了第16名。雖說比亞迪年度總銷量十分可觀，去年總銷量超420萬臺，但因產(chǎn)品線鋪的太廣，時常發(fā)生自家兄弟相爭的尷尬局面，例如定位和價格都高度重合的秦L DM-i和海豹06 DM-i，所以單獨車型的銷量表現(xiàn)反而一般。

而長城旗下的坦克500新能源、魏牌藍(lán)山，表現(xiàn)則要慘淡不少，前5個月分別只賣出了18596臺、17402臺，雙雙位列倒數(shù)3名之內(nèi)，相當(dāng)于月均三四千臺的銷量水平，幾乎淪為陪跑。

結(jié)語：市場從來不講情面，即便新老勢力同處一個競技場，但所分到的蛋糕卻天差地別。一邊是高歌猛進(jìn)的新勢力玩家，搶盡風(fēng)頭，另一邊的老牌車企只能跟著喝口湯。

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