奔馳最強產(chǎn)品攻勢要來了？

3月14日，全新梅賽德斯-奔馳CLA全球首發(fā)。新車是基于MMA平臺打造的首款量產(chǎn)車型，將為用戶提供不同驅(qū)動形式、動力版本和電池容量的配置選擇。相比現(xiàn)款車型，全新奔馳CLA在各個維度上都為用戶帶來好幾個“更”：更寬敞的空間、更精致的內(nèi)飾工藝、更舒適的駕乘體驗以及更智能的配置和更高能效，官方敢稱“這是梅賽德斯-奔馳迄今為止最高效、最智能的汽車”。

★設(shè)計語言，全面更新 

全新奔馳CLA采用全新設(shè)計語言，142顆三叉星徽眾星捧月般環(huán)繞于中央碩大的星徽盾標周圍，帶來很強的視覺沖擊力，還可以實現(xiàn)全照明效果，擁有靈動多變的光效。車身側(cè)面，新車應(yīng)用奔馳CLA經(jīng)典的溜背式造型設(shè)計，優(yōu)雅感十足。同時，低矮的車頂，隆起的長引擎蓋，無框車門，又無不增強了其運動屬性。

內(nèi)飾方面，三聯(lián)屏設(shè)計格外吸睛，由10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏以及可選擇的14英寸副駕娛樂屏構(gòu)成，帶來全方位的智能交互體驗。新車還首次配備了平視顯示系統(tǒng)，可在車輛前方大約2.8米處顯示12.2英寸的投影畫面，為駕駛者提供豐富的行車信息。

而在空間方面，新車長寬高分別為4723/1855/1468毫米，軸距達到2790毫米，較上一代CLA車長增加35毫米，軸距增加61毫米，為駕乘者營造出更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

★電池性能，相當驚艷 

不得不說，全新奔馳CLA將源自VISION EQXX能效概念車的諸多“黑科技”量產(chǎn)落地了。新車具體采用了800V電氣架構(gòu)和碳化硅（SiC）逆變器，搭載奔馳自主研發(fā)的電驅(qū)單元（EDU），實現(xiàn)約93%的電池到車輪轉(zhuǎn)化效率，能耗據(jù)說可低至12.2千瓦時/百公里，這幾乎就是電動時代的“1升油汽車”了。

關(guān)于電池，我們已知的信息是，奔馳CLA采用了新一代三元鋰電池，容量為85千瓦時，續(xù)航可達792公里（WLTP工況），而長軸距版本奔馳CLA續(xù)航則為850公里（CLTC工況）。另外，該電池支持最高320千瓦直流快充，10分鐘可增加325公里續(xù)航。

更值得一提的是，新車首次搭載的多源熱泵，能夠很好的利用環(huán)境空氣、電驅(qū)系統(tǒng)等的熱量，進一步提升冬季續(xù)航的表現(xiàn)。事實上，全新奔馳CLA也有混合動力版本，具體搭載了1.5L發(fā)動機和最大功率為20kW的電機，再配合1.3kWh的電池，組成一套48V混動系統(tǒng)，而且還有結(jié)構(gòu)緊湊的8擋雙離合變速箱，以滿足全球更多元的消費選擇。

★智能化不再是短板 

全新奔馳CLA搭載MB.OS全新架構(gòu)，可控制車輛執(zhí)行器和傳感器，將軟、硬件解耦，實現(xiàn)更快的適配性，令包括駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的全車軟件可持續(xù)OTA，不斷進化。

智艙方面，新車搭載第4代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，能進行多輪對話，擁有短期記憶能力，能夠基于ChatGPT和微軟必應(yīng)搜索，整合線上海量內(nèi)容，為用戶答疑解惑。此外，全新的MBUX導航可以與駕駛輔助視圖、三維的環(huán)境視圖無縫融合，并直觀地展示在儀表屏上，讓駕駛者對車輛傳感器所探測到的道路情況了然于胸。

智駕方面，全新奔馳CLA擁有不同版本的智駕方案，支持L2++全場景高階智駕。

★寫在最后

這兩年，中國新勢力的強勢崛起，令BBA在國內(nèi)市場的日子愈發(fā)艱難。尤其是剛上市不久的小米SU7 Ultra，更是刺激了不少BBA車主前來增購或換購。當下的形勢很明顯，奔馳需要快速推出一款極具競爭力的產(chǎn)品，穩(wěn)固其在汽車行業(yè)的領(lǐng)導地位。全新奔馳CLA已然登場，能否肩負起這一重任，拭目以待了。

本文作者為踢車幫 晞貝