多款新車同一天上市，這種扎堆上市的情況已經(jīng)不是第一次發(fā)生了。但在3月10日推出的這五款車型中，一個個來頭不小，各自肩負(fù)著品牌的銷量重任。最關(guān)鍵的是，有些品牌卻給出了讓人意料不到的價(jià)格。下面，小編挑幾款給大家盤點(diǎn)下。

首先是零跑B10的預(yù)售發(fā)布會，一開場就被打上“價(jià)格屠夫”的標(biāo)簽，直接將帶激光雷達(dá)的高階智駕車型干到13萬級，而且可實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)自動領(lǐng)航輔助，智能座艙采用 8295 芯片，搭載 800V高壓平臺，純電續(xù)航最低510km等等，種種因素加起來，激光雷達(dá)智駕版最低只賣12.98萬元？這還只是預(yù)售價(jià)，等到4月正式上市，豈不是要“卷”翻天。

緊接著是上汽大眾的旗艦車型——途昂Pro。這款車同樣在價(jià)格方面帶來了不小的驚喜，起步一口價(jià)來到24.99萬元。要知道，以往的途昂成交均價(jià)多數(shù)是在30萬元以上，現(xiàn)如今，30萬出頭已經(jīng)可以上頂配啦！價(jià)格給力就算了，途昂Pro全系車型還提供整車終身質(zhì)保，看到這，小編同事說他爸虧大了。

值得一提的是，途昂Pro搭載有著“機(jī)皇”美譽(yù)的第五代EA888發(fā)動機(jī)，2.0T最大功率200kW，最大扭矩400Nm，讓超2.1噸的途昂Pro輕松完成7.6s的零百加速成績。此外，途昂Pro在智能座艙方面也下足了功夫，配備高通驍龍8155芯片、DeepSeek和大疆智駕系統(tǒng)等，打破燃油車座艙落后的刻板印象。

看完純電車和燃油車后，我們來看看車圈大熱的增程動力，它就是星紀(jì)元ES增程版，起售價(jià)比預(yù)售價(jià)還低一萬元，來到15.28萬元起。新車的外觀和純電版車型沒有太大的區(qū)別，最大的特點(diǎn)是“可油可電”的增程動力，CLTC工況下綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1645km，就是不知道實(shí)際續(xù)航達(dá)成率要打幾折呢？

當(dāng)然，星紀(jì)元ES增程版也少不了高階智駕，除了入門款車型不配備、Pro版只有高速智駕外，其余兩款車型均可實(shí)現(xiàn)高速、城市領(lǐng)航輔助及智能泊車等高階智駕功能，價(jià)格最高也才20萬出頭，再加上3米長軸距、高通驍龍8295P芯片、前排座椅通風(fēng)/按摩、副駕零重力座椅等，再次拔高星紀(jì)元ES增程版的性價(jià)比。

最后，我們來看看25款坦克300，不同于以上3款車型，25款坦克300燃油版并沒有帶來更低的起售價(jià)，而是走“加量不加價(jià)”的策略，但新能源版則是比老款車型便宜了2萬元。外觀方面，25款坦克300還是老樣子，只是新增了一款“沙丘米”車漆，重點(diǎn)針對內(nèi)飾進(jìn)行升級，調(diào)整了方向盤和空調(diào)出風(fēng)口樣式，雙聯(lián)屏換成14.6英寸懸浮式中控屏，搭載了最新的Coffee OS 3.0座艙系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機(jī)流暢度再上升一個檔次。

而爭議最大的一點(diǎn)是，25款坦克300取消了“飛機(jī)擋把”，改成懷擋式，讓不少網(wǎng)友直呼少了越野車的靈魂，但卻換來了兩個手機(jī)無線充電面板，實(shí)用性還是有得到提升的。而對于家用車來說，大家最關(guān)心的還是油耗問題，所以坦克300 Hi4-T版直接將匱電油耗降到8.8L/100km，拖拽能力從2000kg提升到2500kg，讓詩和遠(yuǎn)方不再是遙不可及。另外，25款坦克300把全系車型的變速箱都換成長城自研的9AT，同時還新增一款低轉(zhuǎn)速、大扭矩的柴油動力，據(jù)說在越野過程中的操控會比汽油版更加得心應(yīng)手。說到這，小編都想去試駕下。

愛點(diǎn)評

總的來說，這次新車扎堆上市不僅展示了各大品牌在技術(shù)和配置上的創(chuàng)新，也反映了市場競爭的激烈程度。然而，最終誰能在這場競爭中脫穎而出，真正收獲訂單，還需要看市場的反饋和消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)。畢竟，價(jià)格和配置固然重要，但品質(zhì)、服務(wù)和品牌口碑同樣不可忽視。